Waspadalah, Volkswagen dan Skoda! Renault, Peugeot dan Citroen memimpin kampanye Prancis untuk menjadi alternatif merek Eropa di Australia.

Megane E-Tech yang serba listrik akan ditambahkan ke jajaran Renault pada tahun 2023.

Merek mobil Prancis memiliki kesuksesan yang beragam di Australia, tetapi ada tanda-tanda bahwa ini mungkin akan berubah.

Citroen, Peugeot dan Renault telah beroperasi di Australia - kadang-kadang - selama beberapa dekade. Mereka semua memiliki pasang surut besar, dan mereka semua telah diluncurkan kembali setidaknya sekali.

Sementara Renault dan, sampai batas tertentu, Peugeot memiliki beberapa keberhasilan penjualan di Australia, Citroen hampir tidak terlihat dalam hal angka penjualan.

Mempertimbangkan berapa lama mereka telah berkecimpung dalam bisnis - 122 tahun untuk Renault, 211 tahun untuk Peugeot dan 102 tahun untuk Citroen - aneh bahwa warisan mereka tidak membantu menciptakan basis pembeli yang besar di Australia.

Tapi apakah semuanya akan berubah?

Setiap merek mengalami peningkatan yang signifikan dalam penjualan mereka bulan lalu dibandingkan dengan hasil Januari 2021 mereka, yang dapat menandakan perubahan dalam nasib Down Under mereka.

Akankah 2022 menjadi tahun ketika merek Prancis akhirnya lepas landas di Australia? Haruskah Volkswagen dan Skoda khawatir tentang Prancis mengambil mahkota semi-premium Eropa mereka? Kami melihat apa yang terjadi dengan masing-masing merek.

SUV bergaya coupe Arkana menggantikan Kadjar yang sangat dicintai di jajaran Renault Australia.

Renault

Renault nyaris menjadi pesaing nyata di Australia pada awal hingga pertengahan 2010-an, dengan merek tersebut mencatat penjualan tertinggi sebanyak 11,525 kendaraan pada tahun 2015.

Lini kendaraan komersial Renault yang kuat, termasuk van Kangoo, Trafic dan Master, menyumbang sekitar sepertiga dari penjualan Renault tahun itu.

Ini merupakan penurunan yang lambat sejak merek tersebut mencatat 7099 penjualan pada tahun 2021, naik 2.8% dari tahun 2020.

Sesuatu telah berubah antara 2015 dan 2021. Enam tahun lalu, hatchback ringan Clio adalah model terlaris, sedangkan hatchback kecil dan gerobak Megane adalah bagian utama dari jajarannya.

Clio dijatuhkan pada akhir siklus hidup model itu dan Renault memutuskan tidak masuk akal secara komersial untuk mengimpor versi generasi baru dan satu-satunya Megane yang saat ini tersedia di Australia adalah rentang hot hatch RS mulai dari $ 50,000. .

Renault juga memiliki awal yang salah dengan SUV Kadjar. Berbagi basis dengan Nissan Qashqai, Kadjar buatan Eropa tidak berjalan dengan baik dan dihentikan pada awal 2021, setahun setelah diluncurkan.

Sejak itu telah digantikan oleh SUV Arkana bergaya coupe yang jauh lebih menonjol daripada Kadjar biasa. Arkana juga lebih masuk akal secara finansial untuk Renault karena diproduksi di pabrik Renault-Samsung di Korea Selatan.

Van Kangoo generasi berikutnya akan segera hadir.

Perubahan lainnya adalah distribusi lokal Renault. Tahun lalu, perusahaan induk Prancis Renault Australia mengalihkan hak distribusi ke importir swasta Ateco Group, dan perusahaan yang berbasis di Sydney itu memiliki rencana berani untuk meningkatkan penjualan.

Penjualan kendaraan komersial Renault naik menjadi 58% dari total penjualan tahun lalu, dengan van menengah Trafic memimpin dengan 2093 unit.

Pada Januari tahun ini, merek Prancis mencatatkan kenaikan 150 persen dibandingkan Januari 2021 yang terjual sebanyak 645 unit.

Angka solid untuk SUV ringan Captur generasi baru yang baru diluncurkan, Arkaka, dan Koleos yang sudah tua (yang tumbuh hampir 2000%) membantu hasil keseluruhan.

Tahun ini, generasi baru Kangoo akan menghantam pantai kita dan harus menakut-nakuti Volkswagen Caddy. Versi listrik juga akan ditawarkan di sini. Lebih banyak model baru diharapkan tiba pada tahun 2023 ketika crossover Megane E-Tech yang serba listrik diharapkan tiba.

Belum jelas apakah Renault Australia akan memperkenalkan SUV Austral, yang akan segera diperkenalkan untuk menggantikan Kadjar. Rumor mengatakan bahwa mobil ini akan memiliki versi tiga baris yang pada akhirnya bisa menggantikan Koleos.

Bagaimanapun, semuanya akhirnya mencari Renault.

SUV 2008 adalah model terlaris Peugeot pada bulan Januari.

Peugeot

Kembali pada tahun 2007, Peugeot menjual lebih dari 8000 kendaraan di Australia. Sejak itu, penjualan berfluktuasi antara 2000 dan 5000 per tahun. Tapi, akhirnya, kondisinya tampaknya membaik.

Didistribusikan oleh Inchcape Australia bersama merek saudara Citroen, merek tersebut mencatat 2805 penjualan tahun lalu, naik 31.8% dari 2020.

Jika itu belum cukup, Peugeot mendaftarkan 184 mobil pada Januari ini, naik 72% dari bulan yang sama tahun lalu.

Salah satu alasan pertumbuhan Peugeot baru-baru ini adalah penambahan jajaran van komersial pada tahun 2019. Seperti Renault, Peugeot menawarkan van kecil (Mitra), menengah (Pakar) dan besar (Boxer) bersama dengan dua mobil penumpang (308 dan 508) dan tiga SUV (2008, 3008 dan 5008).

Minivan tidak menjual dengan cara yang sama seperti kisaran Renault, tetapi mereka meningkatkan penjualan, dengan penjualan naik 12.5% menjadi 162.5% bulan lalu.

Tahun lalu, 3008 menengah adalah mobil terlaris (1172 penjualan), tetapi pada Januari 2008 memimpin dengan 74 pendaftaran.

Dengan penambahan kelas mid-range GT 2008 tahun lalu dan pengenalan all-electric e-2008 yang diharapkan tahun ini, penjualan tersebut hanya akan terus meningkat. Versi hibrida plug-in dari ruang pamer 508 dan 3008 akan membantu juga.

Dikombinasikan dengan peluncuran kuartal ketiga dari generasi baru 308 hatchback dan station wagon, Peugeot saat ini sedang dalam perjalanan dan bisa memiliki tahun 2022 yang jauh lebih baik.

Citroen C4 baru masuk ke dealer Australia akhir tahun lalu.

Citroen

Citroen tidak memiliki pengenalan merek atau pengenalan jajaran Peugeot atau Renault dan akibatnya volume selalu jauh lebih rendah.

Kembali pada tahun 2005, 2528 mobil terjual di sini. Tahun lalu adalah 175 yang suram. Itu sangat rendah sehingga penjualan Citroen dilampaui oleh Ferrari.

Kurangnya produk yang menghubungkan pembeli telah menghambat merek dalam beberapa tahun terakhir dengan beberapa kemunduran penting. C4 Cactus yang dirancang aneh gagal lepas landas dan C3 Aircross dihentikan setelah penjualan tidak sesuai harapan.

Inchcape juga mengubah strategi LCV-nya pada 2019, menjadikan Peugeot memimpin dalam jajaran van. Ini berarti tidak masuk akal untuk mempertahankan Citroen Berlingo — kembaran Peugeot Partner — dalam barisan. Sayangnya untuk Citroen, Berlingo adalah mobil terlaris.

Namun, pada Januari tahun ini, penjualan Citroen melonjak 70.6% menjadi 29 unit. Tentu saja, ini masih angka yang sangat rendah, tetapi tetap merupakan hasil yang baik.

C4 baru, yang dirilis akhir tahun lalu dan terlahir kembali sebagai crossover hatchback, telah menarik minat, dengan 13 mobil terjual di bulan Januari.

Versi terbaru dari C5 Aircross diharapkan tiba di Australia dalam beberapa bulan mendatang dan dapat memberi Citroen dorongan di segmen SUV menengah.

Akhir tahun ini, crossover menengah C5 X yang menarik akan mendarat untuk memberikan dorongan premium pada merek tersebut.

Sekali lagi, tidak mungkin Citroen akan mengganggu Toyota di grafik penjualan, tetapi penambahan ini akan membantu secara bertahap meningkatkan kesadaran merek dan penjualan di Australia.