Pengering bahan bakar. Kami membersihkan tangki bensin dari air
kadar
Mekanisme pembentukan uap air di tangki bensin dan konsekuensi dari fenomena ini
Ada dua jalur utama bagi air untuk masuk ke tangki bahan bakar.
- Kondensasi normal dari udara. Uap air selalu ada di atmosfer sampai batas tertentu. Saat bersentuhan dengan permukaan keras (terutama pada suhu rendah), uap air mengembun menjadi tetesan. Tutup tangki bensin dengan desain paling sederhana memiliki lubang di mana udara dari lingkungan masuk ketika tingkat bahan bakar turun (tekanan berlebih juga dibuang melalui katup ini). Ini mencegah pembentukan ruang hampa. Dalam desain tangki bensin yang lebih canggih, yang disebut penyerap disediakan. Namun, bagaimanapun, udara dari luar memasuki tangki, uap air mengembun menjadi tetesan dan mengalir ke bawah.
- Bensin yang diperkaya air saat mengisi bahan bakar di SPBU dengan tingkat kontrol yang rendah. Ketinggian air, serta kandungan parafin, angka oktan, dan banyak indikator lainnya harus dikontrol secara ketat untuk setiap batch bahan bakar yang memasuki tangki pompa bensin. Namun, seringkali analisis didekati dengan lalai atau mereka menutup mata terhadap sejumlah besar air yang tidak dapat diterima. Dan langsung dari pistol di pompa bensin, air masuk ke tangki.
Sebagian besar tangki bahan bakar dilengkapi dengan ceruk khusus, yang disebut bah. Ini mengumpulkan air dan kotoran berat lainnya. Namun, kapasitas waduk ini terbatas. Dan cepat atau lambat, air akan mulai mengalir ke sistem bahan bakar. Ini dapat menyebabkan beberapa konsekuensi negatif.
- Pembekuan air di saluran bahan bakar, filter, pompa, dan bahkan injektor. Akan menyebabkan kegagalan sebagian atau seluruhnya dari sistem bahan bakar. Masalah ini sering ditemukan pada mobil tua selama operasi musim dingin.
- Korosi yang dipercepat pada bagian logam dari sistem bahan bakar. Air memulai proses korosi.
- Pengoperasian motor yang tidak stabil. Saat mengemudi di jalan yang kasar dengan tingkat kelembaban kritis di tangki bensin, asupan bahan bakar sebagian akan mengambil air. Ini akan menyebabkan kerusakan mesin.
Untuk mencegah fenomena ini, pengering bahan bakar telah dibuat.
Bagaimana cara kerja pengering bahan bakar?
Tugas utama dari setiap pengering bahan bakar adalah mengeluarkan air dari tangki bensin dengan lancar dengan konsekuensi minimal untuk mesin. Pekerjaan dana ini secara kondisional dapat dibagi menjadi 2 tahap.
- Pencampuran dengan bahan bakar dan air pengikat pada tingkat struktural. Penting untuk dipahami di sini bahwa tidak ada penurun kelembapan yang melakukan transformasi kimia dengan molekul air. Komponen aktif hanya terikat pada molekul air bukan karena atom, tetapi karena interaksi gaya molekul. Bundel molekul air dan alkohol pengering yang dihasilkan kira-kira sama dalam kepadatan bahan bakar. Artinya, mereka tidak rontok. Dan tercampur rata dengan bahan bakar.
- Penghapusan kelembaban dalam bentuk terikat dari tangki. Bersama dengan bahan bakar, molekul pengering membawa air keluar dari tangki. Dalam bentuk ini, ketika uap air memasuki ruang bakar dalam jumlah minimal, praktis tidak mempengaruhi pengoperasian sistem bahan bakar dan mesin secara keseluruhan.
Semua produsen menggunakan zat aktif yang sama - alkohol yang dapat mengikat air. Dan efektivitas aditif ini atau itu sangat ditentukan oleh konsentrasi alkohol ini. Pada tingkat lebih rendah, adanya komponen tambahan yang meningkatkan aktivitas zat aktif dan mengurangi efek agresif komposisi. Pendapat yang kurang lebih sama juga diutarakan oleh para pengendara. Dalam ulasan, ide berikut semakin dilacak: semakin mahal alatnya, semakin efisien kerjanya.
Pengering bahan bakar populer
Pertimbangkan produk paling populer yang ditujukan terutama untuk penggunaan musim dingin. Yaitu, ketika masalahnya paling mendesak.
- Liqui Moly Bahan Bakar Melindungi. Cocok khusus untuk mesin bensin. Tidak hanya mengikat dan menghilangkan air, tetapi juga mencairkan endapan es di bagian bawah tangki. Yang paling mahal dari semua pilihan. Ini telah berulang kali membuktikan keefektifannya di laboratorium dan kondisi nyata.
- Pembersih Musim Dingin Pengering Gas Hi-Gear. Sebuah alat yang dirancang untuk mesin bensin. Ini memiliki tindakan yang sama dengan aditif dari Liquid Moli. Menurut beberapa laporan, ini bekerja agak lebih efisien dan biaya lebih murah.
- Pengering Bahan Bakar Musim Dingin Lavr Universal. Produk universal yang sama-sama cocok untuk mesin diesel dan bensin. Ini bekerja agak lebih buruk daripada pesaing, tetapi pada saat yang sama harganya lebih murah dan dikombinasikan dengan sistem tenaga apa pun. Sering digunakan oleh pengemudi di luar musim untuk pencegahan.
Seperti yang telah ditunjukkan oleh pengujian, semua penurun kelembapan di atas berfungsi. Efisiensi umumnya berbanding lurus dengan harga.
