Dari kursi roda hingga roadster, dunia kendaraan listrik yang mengasyikkan!

Tidak ada jalan keluar dari mobil listrik. Semua pencapaian dalam lima tahun terakhir tidak memungkinkan kami untuk menarik kesimpulan yang berbeda: mobil listrik sedang dalam perjalanan, dan tidak dapat dihentikan. Kami akan menunjukkan cara mempersiapkannya!

Dari anak tercinta hingga bermasalah

Ketika mobil siap untuk produksi massal sekitar 100 tahun yang lalu, itu berarti revolusi yang nyata. Sekarang bisa bepergian ke mana saja, kapan saja, dan dengan siapa saja. Baik kuda maupun kereta api tidak dapat bersaing dengan fleksibilitas mobil yang tak tertandingi. Sejak saat itu, antusiasme terhadap mobil tidak pernah surut.

Namun, ada juga kerugiannya: kendaraan tersebut mengkonsumsi bahan bakar cair berupa solar atau bensin yang keduanya merupakan produk minyak bumi . Bahan bakar dibakar dan dilepaskan ke lingkungan. Untuk waktu yang lama tidak ada yang peduli. Sekarang sulit dibayangkan, pada dekade pertama pengoperasian mobil, bensin bertimbal adalah hal yang normal. Megaton logam berat beracun ini ditambahkan ke bahan bakar dan dilepaskan ke lingkungan oleh mesin. Hari ini, berkat teknologi pembersihan gas buang modern, ini adalah masa lalu.

Tetapi mobil terus mengeluarkan racun: karbon dioksida, karbon monoksida, dinitrogen oksida, partikel jelaga, partikel dan banyak zat berbahaya lainnya memasuki lingkungan. Industri otomotif mengetahui hal ini - dan melakukannya dengan sangat salah: Skandal diesel Volkswagen - bukti bahwa perusahaan tidak memiliki kemauan dan pengalaman untuk membuat mobil benar-benar bersih.

Hanya satu cara menuju nol emisi

Hanya satu jenis mobil yang benar-benar bersih dan bebas emisi: mobil listrik . Mobil listrik tidak memiliki mesin pembakaran internal dan karenanya tidak menghasilkan emisi beracun. Kendaraan listrik memiliki nomor keunggulan lain dibandingkan dengan mesin pembakaran dalam, maupun beberapa kekurangan .

Inisiatif mobilitas listrik sudah ada sejak awal. Bahkan sebelum awal abad ke-XNUMX, penemu pertama menganggap motor listrik sebagai masa depan industri otomotif muda. Namun, mesin pembakaran dalam mendominasi, meski kendaraan listrik tidak pernah hilang. Masalah utama mereka adalah baterai. Baterai timbal, satu-satunya yang tersedia selama beberapa dekade, terlalu berat untuk mobilitas listrik. Selain itu, kapasitas mereka tidak cukup untuk menggunakannya secara ekonomis. Untuk waktu yang lama, dunia kendaraan listrik terbatas kereta golf, skuter, dan mobil mini .

Baterai Lithium Ion menjadi sebuah terobosan. Drive ultra-kompak ini awalnya dikembangkan untuk ponsel dan laptop dan segera menaklukkan dunia baterai. Mereka adalah pukulan maut baterai nikel kadmium : waktu pengisian yang lebih pendek, kapasitas yang jauh lebih tinggi dan, terutama, tidak ada efek memori atau kematian baterai karena pengosongan yang dalam merupakan keuntungan signifikan dari teknologi lithium-ion. . Seorang miliarder muda dari California mendapatkan ide untuk mengganti paket baterai secara berurutan dan memasangnya di mobil listrik. Tesla jelas merupakan pelopor dalam kendaraan listrik lithium-ion.

Titik istirahat: Keluar

Tidak ada keraguan: hari-hari mesin pembakaran internal yang bau dengan tenaganya yang kecil sudah dihitung. Bensin dan mesin diesel mati, mereka belum mengetahuinya. Dalam kondisi laboratorium, mesin bertenaga bahan bakar mencapai tenaga 40%. . Diesel mencapai tiga persen lebih banyak, tetapi apa artinya itu?

Artinya, bahkan mesin yang diam dalam kondisi optimal dan kecepatan ideal pun akan kalah 57-60% energinya melalui radiasi termal.

Efisiensi mesin pembakaran internal lebih buruk di dalam mobil. Hangat harus terus-menerus dikeluarkan dari mesin . Secara default, ini dilakukan oleh sistem pendingin air. Sistem pendingin dan cairan pendingin menambah bobot kendaraan secara signifikan. Pada akhirnya, mesin pembakaran internal tidak selalu berjalan pada kecepatan optimal - justru sebaliknya. Dalam kebanyakan kasus, kendaraan berjalan dengan kecepatan terlalu rendah atau terlalu tinggi. Itu artinya ketika sebuah mobil mengkonsumsi 10 liter bahan bakar per 100 km, hanya 3,5 liter yang dikonsumsi untuk pergerakan . Enam setengah liter bahan bakar diubah menjadi panas dan dipancarkan ke lingkungan.

Di sisi lain, motor listrik memiliki pembuangan panas yang jauh lebih rendah. Kekuatan motor listrik konvensional adalah 74% dalam kondisi laboratorium dan seringkali tidak memerlukan cairan pendingin tambahan. Motor listrik memiliki akselerasi yang jauh lebih baik daripada mesin pembakaran internal. RPM optimal lebih baik pada kendaraan listrik daripada mesin bensin dan diesel. Di bidang tenaga, motor listrik jauh lebih unggul dari mesin pembakaran dalam konvensional.

Teknologi transisi: hybrid

Mobil hybrid bukanlah penemuan baru. Pada tahun 1920, Ferdinand Porsche bereksperimen dengan konsep penggerak ini. Namun, pada saat itu dan pada dekade-dekade berikutnya, tampaknya tidak ada yang menghargai keunggulan konsep bermesin ganda ini.
Kendaraan hybrid adalah kendaraan dengan dua mesin: mesin pembakaran internal dan motor listrik. . Ada perbedaan yang signifikan dalam cara kedua penggerak ini berinteraksi.

С Prius Toyota membuat hibrida tersedia untuk massa. Motor listrik dan mesin pembakaran internal kompatibel dalam fungsi penggeraknya. Pengemudi dapat beralih dari bahan bakar ke listrik kapan saja. Inisiatif ini sudah menunjukkan banyak manfaat: konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, pengendaraan yang sangat senyap, dan citra yang bersih adalah nilai jual terpenting untuk hybrid. .

Konsep asli melahirkan banyak variasi : hibrida plug-in memungkinkan Anda mengisi baterai di garasi rumah Anda . Sangat menarik adalah kendaraan listrik dengan apa yang disebut " perpanjangan cadangan daya ". Ini adalah mobil listrik murni dengan mesin pembakaran internal kecil di dalamnya yang mengisi baterai saat mengemudi dengan bantuan generator. Dengan teknologi ini, mobilitas listrik murni menjadi sangat dekat. Kendaraan hybrid harus dilihat sebagai teknologi transisi antara mesin pembakaran internal dan motor listrik. Bagaimanapun, kendaraan listrik adalah masa depan.

Tersedia saat ini

Mobilitas listrik adalah fokus penelitian dan pengembangan pertama dan utama pada teknologi terkait lalu lintas. Selain perintis Amerika , tekanan signifikan di pasar diberikan Cina. Sudah, tiga dari sepuluh produsen kendaraan listrik paling sukses berasal dari Kerajaan Tengah. Jika menambahkan Nissan и Toyota , Orang Asia saat ini memiliki setengah dari pasar kendaraan listrik global. Meski Tesla masih menjadi pemimpin pasar, kekhawatiran tradisional seperti BMW и Volkswagen , pasti akan menyusulnya. Spektrum yang tersedia luas. Dari kendaraan bermesin pembakaran hingga kendaraan listrik, ada kendaraan untuk semua orang.

Saat ini, kendaraan listrik masih memiliki tiga kelemahan utama: jarak tempuh yang relatif pendek, titik pengisian yang sedikit, dan waktu pengisian yang lama. . Tapi, seperti yang dikatakan sebelumnya: penelitian dan pengembangan terus dilakukan .

Memilih waktu yang tepat

Insentif untuk mobilitas listrik ada di seluruh dunia. Apa yang disebut program Hibah Mobil Plug-in di Inggris telah diperpanjang hingga 2018. Apa yang akan terjadi selanjutnya masih belum jelas. Mobil hybrid Terutama hibrida plug-in , biasanya memiliki mesin pembakaran internal yang sangat kecil, yang memberikan keuntungan pajak yang signifikan.
Pilihan kendaraan listrik murni terus berkembang. Generasi terbaru akan segera tersedia Golf , Polo и Cerdas, bekerja secara eksklusif dengan listrik.
Pasar saat ini sangat menarik dan berkembang saat kita berbicara. Dari yang sangat murah Model 3 , TESLAsekali lagi mengukuhkan statusnya sebagai perintis. Kendaraan listrik yang terjangkau, praktis, dan menarik akan segera tersedia dari semua produsen.

Pasar EV masih terlihat agak eksperimental. BMW i3 yang kikuk dan mahal и Renault Twizzy yang aneh dan cerah adalah dua contoh tipikal. Namun, dalam beberapa tahun, kendaraan listrik akan menjadi hal biasa karena harganya terjangkau.

Mobilitas listrik dan klasik

Puritan marah dengan yang lain tren yang sangat menarik dalam elektromobilitas: semakin banyak perusahaan menawarkan untuk mengubah mobil dari mesin pembakaran internal menjadi listrik . Perusahaan PANGGILAN telah dilakukan selama beberapa waktu pembahasan model Porsche . Modul terus menjadi lebih murah dan lebih fleksibel, yang memungkinkan Anda mengimplementasikan proyek-proyek menarik: mengendarai mobil listrik pada mobil klasik . Nikmati manfaat kendaraan listrik dalam keindahan Jaguar E-type bukan lagi mimpi, dan sekarang sudah bisa dipesan - dengan adanya uang tunai.