Kerusakan mesin bensin. 5 Tanda Reparasi Mahal

Mesin bensin dianggap tidak terlalu bermasalah dan banyak pengemudi memilihnya karena lebih murah untuk dioperasikan di dalam kota. Benar, mereka membakar sedikit lebih banyak di jalan daripada rekan diesel mereka, tetapi jarak pendek di kota tidak membuat mereka terkesan. Namun, harus diingat bahwa unit bensin bukannya tanpa kekurangan dan banyak elemen yang bisa menguras dompet kita. Kerusakan apa yang paling sering terjadi dan bagaimana cara menghindari kerusakan yang mahal?

Jika di unit bensin lama praktis tidak ada filter partikulat atau "massa ganda", maka di mesin modern ini cukup umum. Banyak elemen juga umum dengan unit diesel, seperti turbocharger, yang dapat mengosongkan dompet pemilik bensin dan "pembakar". Apa lagi yang bisa salah? Apa yang harus diperhatikan secara khusus?

Kerusakan mesin. Perpanjangan rantai waktu

Menurut banyak "spesialis", rantai waktu itu abadi dan Anda tidak boleh menyelidikinya agar tidak merusak apa pun. Jika mekanik Anda memiliki pertanyaan ini, ada baiknya mencari mekanik lain yang belum mengambil pelajaran langsung dari pabrikannya. Pada prinsipnya, solusi semacam itu seharusnya mengurangi hambatan mesin dan memastikan daya tahan abadi, sayangnya, kenyataan dengan cepat membenarkan rencana dan janji produsen mobil dan penggerak. Ya, pengaturan waktu pada rantai akan bertahan lebih lama dari pada sabuk, tetapi ketika itu berakhir dan pengemudi mengabaikan layanan, cepat atau lambat dia mengucapkan selamat tinggal pada mesin. Selain itu, dalam banyak kasus, mengganti rantai waktu dengan rantai sangat mahal dan banyak pengemudi, yang ingin mengatasi masalah tersebut, menjual mobil segera setelah mendengar suara yang mengganggu. Oleh karena itu, saat membeli mobil bekas dengan timing chain, sebaiknya periksa kondisinya dengan cermat agar terhindar dari kecelakaan yang merugikan.

Baca juga: Minyak Rem. Hasil tes yang mengkhawatirkan

Di banyak mesin, yang paling bermasalah adalah tensioner rantai. Kerjanya, atau lebih tepatnya piston khusus yang mengatur ketegangannya, tergantung pada tekanan oli. Jika tidak ada tekanan yang cukup, tensioner cenderung bergerak mundur (kebanyakan saat tidak bergerak), sehingga melemahkan rantai. Jika suara logam singkat terdengar saat menghidupkan mesin, rantai tidak dikencangkan. Jika pengguna mobil tidak memperbaiki kerusakan tepat waktu, rantai bisa putus atau timing belt bisa melompat, yang pada gilirannya terkait dengan pertemuan katup dan piston.

Satu-satunya resep untuk menghindari konsekuensi serius seperti itu tidak hanya pemeriksaan rutin, tetapi juga penggantian semua komponen jika ditemukan pelanggaran. Secara alami, seluruh kit harus diganti, termasuk tensioner, pemandu, roda gigi, dll. Harga? Ini sangat tergantung pada mesin dan kesulitan mengakses mekanisme pengaturan waktu. Biasanya Anda harus memperhitungkan biaya setidaknya PLN 1500, meskipun dalam banyak kasus biayanya bisa mencapai PLN 10.

Kerusakan mesin. Cincin aus dan rusak

Elemen lain yang seharusnya meningkatkan masa pakai unit penggerak dan membuatnya praktis "bebas perawatan", dan akibatnya menimbulkan masalah dan sakit kepala bagi pengemudi. Kita berbicara tentang ring piston yang menyempit untuk mengurangi hambatan internal mesin. Ya, koefisien gesekan berkurang, tetapi ini dengan cepat berubah menjadi efek samping - konsumsi minyak yang sangat tinggi. Selain itu, bagian kecil dan struktur halus menyebabkan penyedotan oli yang tidak tepat, yang, pada gilirannya, menyebabkan penipisannya dengan kecepatan yang mengkhawatirkan - bahkan satu liter untuk setiap 1000 kilometer perjalanan. Jika pengemudi tidak merespons tepat waktu dan tidak rutin memeriksa level oli serta kondisi piston, silinder, dan ring, hal ini dapat menyebabkan unit daya cepat macet.

Gejala? Ini jelas - kehilangan oli dengan cepat tanpa adanya kebocoran, asap biru dari pipa knalpot pada tahap selanjutnya, pengoperasian unit daya yang lebih keras, dan konsumsi bahan bakar yang jauh lebih tinggi. Namun, jika gejala terakhir ini muncul, kemungkinan tahap kejang mesin cukup parah. Karena itu, ada baiknya bereaksi terlebih dahulu. Untuk menghilangkan masalah selamanya, misalnya pada unit TSI, ada baiknya mengubah piston menjadi ring yang lebih besar yang tidak bermasalah dengan pengurasan oli. Sayangnya, biaya operasi semacam itu berkisar antara PLN 5000 hingga 10 ribu.

Kerusakan mesin. Pengendapan endapan karbon

Efek samping lain dari peningkatan mesin dari sudut pandang lingkungan. Meskipun ada cukup banyak aditif ini di mesin diesel, aditif ini dibuat seminimal mungkin di mesin bensin yang lebih tua. Namun, regenerasi gas buang intensif digunakan, misalnya dengan mengarahkan gas buang kembali ke sistem asupan untuk mengurangi suhu dan emisi tar dan jelaga. Sedangkan pada mesin dengan injeksi tidak langsung, polutan tersapu oleh bensin yang disuntikkan ke manifold, hal ini tidak mungkin lagi dengan injeksi langsung. Efeknya? Penumpukan asupan dan pembatasan aliran udara yang mengakibatkan hilangnya kompresi mesin, hilangnya tenaga, dan hilangnya budaya pengoperasian. Kesimpulannya: mesin dengan cepat kehilangan sifat aslinya dan bekerja jauh lebih buruk dalam segala hal.

Gejalanya mudah didiagnosis, karena, seperti yang telah kami sebutkan, mesin bekerja lebih buruk - lebih keras, tenaga lebih kecil, bergetar, dll. Yang pasti, ada baiknya memeriksa saluran masuk dengan endoskopi di bengkel profesional, lalu membersihkan atau mengganti inlet. Opsi pertama lebih sederhana dan terdiri dari pelunakan jelaga dengan bahan kimia khusus, lalu menyedot kotoran. Ini adalah metode yang lebih murah, tetapi tidak dapat diandalkan dan agak berisiko. Jauh lebih baik membongkar elemen yang dimaksudkan untuk pembersihan, yaitu saluran masuk, kepala, katup, dll. Biaya metode pertama beberapa ratus PLN, metode kedua lebih andal, tetapi lebih mahal - hingga 2000 PLN. .

Kerusakan mesin. Elektronik yang rusak seperti sensor, unit kontrol mesin, koil pengapian

Banyak sensor menjadi momok pengemudi. Ada banyak dari mereka dan masing-masing bertanggung jawab atas parameter yang berbeda, dan jika salah satunya gagal, unit daya biasanya berhenti bekerja secara normal, padam, masuk ke mode darurat, dll. Kita berbicara tentang sensor posisi poros engkol, posisi poros bubungan, detonasi, massa udara biasanya disebut pengukur aliran atau probe lambda. Sayangnya, sensor sering gagal, terutama jika digunakan di lingkungan yang keras.

Jika sensor gagal, jangan remehkan, cabut error, busi, dll. Sensor yang rusak harus diganti, karena regenerasi dan perbaikan tidak mungkin dilakukan. Selain itu, biaya penggantiannya tidak berlebihan - biasanya berkisar antara PLN 100 hingga PLN 300. Konsekuensi dari mengabaikan kegagalan sensor dan mencoba melewatinya bisa jauh lebih serius, yang dapat menyebabkan kerusakan pada komponen mesin dan peralatan lainnya.

Jika kita berbicara tentang elektronik, maka kerusakan pengontrol motor akan menjadi kerusakan yang jauh lebih serius dan mahal. Gejala biasanya datang tiba-tiba dan terdiri dari masalah memulai unit, tidak berfungsi dengan baik, bergelombang, dll. Ada banyak alasan: mulai dari pemasangan HBO baru, kerusakan karena keausan, paparan faktor berbahaya seperti panas atau lembab, dll. Pengemudi dapat diregenerasi jika masalahnya adalah, misalnya, -1500 PLN.

Kegagalan koil pengapian juga mahal, biasanya dimanifestasikan oleh putaran mesin yang tidak rata (rpm), kehilangan daya, lampu mesin menyala, atau masalah memulai unit penggerak. Jika gulungan rusak, mereka harus diganti dengan yang baru - biayanya sekitar beberapa ratus zł per potong.

Kerusakan mesin. Masalah dengan turbocharger

Anda dapat menulis buku tentang masalah turbo. Dengan operasi dan perawatan yang tepat, mereka dapat bertahan ratusan ribu kilometer, seperti penanganan mobil yang tidak berpengalaman, upaya dengan program yang dimodifikasi, kurangnya perawatan untuk pendinginan dan pelumasan yang tepat dapat "menghabiskan" turbocharger setelah beberapa ribu kilometer. kilometer. Bagaimana cara mengoperasikan mobil turbocharger dengan benar? Jangan menjalankan mesin dengan kecepatan tinggi, menghindari mobil langsung berhenti setelah perjalanan jauh atau dinamis, menggunakan pelumas yang tepat, mengganti oli secara berkala, dll.

Gejala pertama yang bisa dikenali saat berkendara adalah peningkatan kebisingan mesin saat dihidupkan. Biasanya suara muncul di sekitar 1500-2000 rpm. Jika terdengar jelas, metalik, ada baiknya memeriksa turbin di bengkel profesional. Penghapusan kesenjangan awal atau pemulihan biaya turbin 500-1500 z. Jika turbin harus diganti, biayanya meningkat beberapa kali lipat. Namun, jika turbin rusak dan komponennya masuk ke dalam penggerak, mesin bisa rusak total.

Lihat juga: Kia Stonic dalam pengujian kami