Pemanasan di dalam mobil - kerusakan paling sering, biaya perbaikan
Pemanasan mobil bukanlah sistem yang rumit, tetapi bisa memakan waktu lama untuk diperbaiki. Perlu merawat sistem, karena mengemudi di musim dingin tidak menyenangkan dan tidak aman tanpa ventilasi yang efektif atau jendela yang dipanaskan.
Sistem pendingin secara tidak langsung bertanggung jawab untuk memanaskan interior mobil. Ini, tergantung pada model mobil, dapat bekerja dengan udara atau cairan. Sistem pendingin udara adalah solusi yang saat ini jarang digunakan. Di masa lalu, mereka digunakan, misalnya, di Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants atau Volkswagen Beetles yang populer, serta di model Skoda dan Porsche 911 yang lebih lama.
Saat ini, solusi yang paling populer adalah sistem yang diisi dengan cairan yang bersirkulasi dalam dua sirkuit tertutup. Pada tahap pertama, cairan pendingin hanya mengalir melalui saluran khusus di blok dan kepala, di mana ia dibuang melalui pipa. Ketika mesin mencapai suhu yang lebih tinggi, termostat membuka jalan ke apa yang disebut sirkulasi tinggi. Cairan kemudian melewati pendingin. Metode tambahan untuk menurunkan suhu ini mencegah mesin dari panas berlebih. Sangat sering pendinginan didukung oleh kipas tambahan.
Pemanasan mobil - masalah pertama: pemanas mobil
Bertentangan dengan namanya, sistem pendingin sebagian besar terkait dengan pemanasan interior mobil. Ini adalah pendingin yang dipanaskan hingga suhu di kisaran 80-90 derajat Celcius, yang memungkinkan produksi udara hangat. Pemanas bertanggung jawab untuk ini. Ini adalah perangkat dari banyak tabung tipis, menyerupai radiator kecil. Cairan panas mengalir melalui salurannya, memanaskan udara, yang kemudian memasuki kompartemen penumpang melalui deflektor.
Turbo di dalam mobil - lebih banyak tenaga, tetapi juga merepotkan - panduan
Terutama di mobil yang lebih tua, masalah dengan pemanasan dimulai ketika perangkat ini gagal. Sangat sering elemen pemanas mengalir. Ada juga masalah dengan patensi pipa yang mengarah ke cairan. Diagnosis terkadang sulit, karena dalam banyak model elemen pemanas disembunyikan sangat dalam.
Pemanas di dalam mobil - mungkin sulit untuk mendiagnosis kerusakan
- Kemudian kami memeriksa suhu pipa yang memasok dan mengeluarkan cairan dari pemanas. Jika yang pertama hangat dan yang kedua jauh lebih dingin, biasanya itu berarti pelebur yang buruk. Jika keduanya dingin, maka penyebab masalahnya ada di suatu tempat sebelumnya, di saluran yang tersumbat, misalnya. Sayangnya, penggantian suku cadang ini biasanya memakan waktu sangat lama, karena seringkali membutuhkan pembongkaran hampir seluruh kabin, jelas Lukasz Plonka, montir mobil dari Rzeszow.
Pemeliharaan musim dingin dari sistem pendingin - kapan harus mengganti cairan?
Untungnya, kabel baru biasanya tidak mahal - untuk sebagian besar model populer, harganya PLN 100-150. Kami akan membayar lebih untuk pemanas itu sendiri. Misalnya, untuk Skoda Octavia diesel generasi I, harga awalnya sekitar PLN 550. Penggantian akan menelan biaya sekitar 100-150 zł.
Pemanasan di dalam mobil - termostat: tersangka kedua
Penyebab masalah dengan pemanasan mobil bisa menjadi termostat yang rusak. Gejala pertama adalah kurangnya pemanasan saat bergerak. Jika katup dibiarkan terbuka, cairan hanya bersirkulasi terus menerus melalui sirkuit besar dan terus-menerus didinginkan oleh radiator. Maka mesin tidak akan cukup untuk menghangatkannya. Kegagalan seperti itu dapat memiliki konsekuensi negatif lainnya. Mesin yang kurang panas juga berarti peningkatan konsumsi bahan bakar. Karena ketebalannya, oli dingin juga melumasi lebih buruk.
– Bergantung pada jenis mesin, termostat hanya boleh terbuka pada suhu 75-85 derajat Celcius untuk mencegah drive dari kepanasan. Di bawah suhu tersebut, harus ditutup agar mesin tidak kehilangan panas. Temperatur pembukaan yang lebih tinggi biasanya terjadi pada mesin yang lebih bertenaga yang membutuhkan lebih banyak panas untuk memuat dengan tenaga penuh, jelas Miroslav Kwasniak, dosen di Kompleks Sekolah Otomotif di Rzeszow.
Starter dan alternator - kerusakan umum dan biaya perbaikan
Untungnya, mengganti termostat biasanya tidak membutuhkan banyak biaya. Misalnya, untuk mesin 2,0 TFSI dari grup Volkswagen, harganya sekitar PLN 100. Untuk Honda Civic generasi VI, bahkan lebih murah - sekitar PLN 40-60. Karena penggantian biasanya dikaitkan dengan hilangnya sebagian pendingin, biaya pengisian ulang harus ditambahkan.
Opsi ketiga setelah elemen pemanas dan termostat adalah kontrol
Kebetulan tombol dan tuas yang mengontrol sistem langsung dari kompartemen penumpang juga bertanggung jawab atas masalah pemanasan di dalam mobil. Sangat sering salah satunya membuka katup di pemanas. Seringkali, peredam yang mengontrol aliran udara dan suhu juga dikendalikan oleh sistem elektronik yang tidak dapat diandalkan. Kerusakan sering kali dapat didiagnosis dengan mendengarkan bagaimana aliran udara berperilaku setelah menekan tombol tertentu atau menggerakkan tuas. Jika aliran udara bertiup dengan kekuatan yang sama dan Anda tidak dapat mendengar flap bergerak di dalam, Anda dapat berasumsi bahwa itu menyebabkan masalah.
Masalah dengan jendela berpemanas - kami sering memperbaiki pemanas jendela belakang
Sayangnya, seiring waktu, sistem pemanas jendela juga semakin rentan terhadap kerusakan. Masalah paling sering berhubungan dengan jendela belakang, ditutupi dengan strip pemanas di permukaan bagian dalam. Penyebab masalah yang paling umum adalah terputusnya kontinuitas serat pemanas, misalnya saat menyeka kaca dengan lap atau spons.
Banyak kegagalan juga merupakan akibat dari komponen yang menua, yang aus seiring waktu dan sering menimbulkan korosi. Jika ada beberapa garis pada kaca, yang terbaik adalah menggantinya dengan yang baru. Memperbaiki pemanasan jendela belakang serat individu oleh spesialis mahal dan tidak menjamin bahwa berikut ini tidak akan berhenti memanas dalam waktu dekat di tempat lain. Dan tidak selalu mungkin untuk memperbaiki cacat bilah sendiri, menggunakan perekat dan pernis konduktif. Kami akan membeli jendela belakang baru untuk model paling populer dengan harga sekitar PLN 400-500.
Defroster atau pengikis es? Cara menghilangkan embun beku dari jendela mobil
Ketahuilah bahwa mengemudi dengan pemanas yang rusak dapat menyebabkan kaca pecah. Ini sangat mungkin terjadi dalam kasus yang disebut pemanasan titik. Anda dapat mengenalinya dengan titik panas pada kaca beku. Ini menghasilkan tekanan karena perbedaan suhu. Oleh karena itu, perlu untuk memperbaiki pemanas jendela belakang atau menggantinya.
