P0068 MAP/MAF - Korelasi Posisi Throttle

Kode Masalah OBD-II - P0068 - Lembar Data

MAP/MAF - Korelasi Posisi Throttle

Apa arti kode kesalahan 0068?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik. Ini dianggap universal karena berlaku untuk semua merek dan model kendaraan (1996 dan yang lebih baru), meskipun langkah-langkah perbaikan spesifik mungkin sedikit berbeda tergantung pada modelnya.

Kode kesalahan umum P0068 mengacu pada masalah dengan kontrol mesin. Ada ketidaksesuaian antara sensor komputer antara volume udara yang masuk ke intake manifold.

PCM mengandalkan tiga sensor untuk menunjukkan volume aliran udara untuk menghitung bahan bakar dan taktik waktu. Sensor ini termasuk sensor aliran udara massal, sensor posisi throttle, dan sensor manifold pressure (MAP). Ada banyak sensor pada mesin, tetapi tiga terkait dengan kode ini.

Sensor aliran udara massal terletak di antara pembersih udara dan throttle body. Tugasnya adalah memberi sinyal jumlah udara yang melewati throttle body. Untuk melakukan ini, seutas kawat resistansi setebal rambut ditarik melalui lubang masuk sensor.

Komputer menerapkan tegangan ke kabel ini untuk memanaskannya ke suhu yang telah ditentukan. Ketika volume udara meningkat, lebih banyak tegangan diperlukan untuk mempertahankan suhu. Sebaliknya, ketika volume udara berkurang, tegangan yang dibutuhkan lebih sedikit. Komputer mengenali tegangan ini sebagai indikasi volume udara.

Sensor posisi throttle terletak di sisi berlawanan dari throttle body di throttle body. Saat ditutup, katup throttle mencegah udara masuk ke mesin. Udara yang dibutuhkan untuk kecepatan idle melewati katup throttle menggunakan motor kecepatan idle.

Sebagian besar model mobil yang lebih baru menggunakan sensor posisi throttle papan lantai di bagian atas pedal akselerator. Ketika pedal ditekan, sensor yang terpasang pada pedal mengirimkan tegangan ke motor listrik, yang mengontrol pembukaan katup throttle.

Dalam pengoperasiannya, sensor posisi throttle tidak lebih dari sebuah rheostat. Saat throttle ditutup saat idle, sensor posisi throttle mencatat sangat dekat dengan 0.5 volt, dan saat dibuka, seperti saat akselerasi, tegangan naik menjadi sekitar 5 volt. Transisi dari 0.5 ke 5 volt harus sangat mulus. Komputer mesin mengenali peningkatan voltase ini sebagai sinyal yang menunjukkan jumlah aliran udara dan kecepatan pembukaan.

Manifold Absolute Pressure (MAP) memainkan peran ganda dalam skenario ini. Ini menentukan tekanan manifold, dikoreksi untuk kepadatan udara karena suhu, kelembaban dan ketinggian. Itu juga terhubung ke intake manifold melalui selang. Ketika katup throttle tiba-tiba terbuka, tekanan manifold turun sama tiba-tiba dan naik lagi saat aliran udara meningkat.

Komputer manajemen mesin memerlukan ketiga sensor ini untuk secara akurat menentukan waktu buka injektor dan jumlah waktu pengapian yang diperlukan untuk mempertahankan rasio bahan bakar 14.5 / 1. Lakukan pengaturan yang benar dan setel DTC P0068.

Gejala

Beberapa gejala kode P0068 yang mungkin dialami pengemudi mungkin termasuk mesin yang kasar saat parkir dan perlambatan, kehilangan tenaga karena kelebihan udara yang dapat masuk ke sistem, yang dapat mempengaruhi rasio udara/bahan bakar, dan jelas memeriksa indikator mesin.

Gejala yang ditampilkan untuk kode P0068 akan tergantung pada penyebab kelebihan beban:

• Lampu Service Engine atau Check Engine akan menyala.
• Mesin Kasar - Komputer akan mengatur kode di atas dan kode tambahan yang menunjukkan sensor yang salah jika masalahnya adalah kelistrikan. Tanpa aliran udara yang tepat, mesin akan bekerja pada kecepatan idle yang kasar dan, tergantung pada tingkat keparahannya, mungkin tidak berakselerasi atau mengalami kerusakan serius. zona mati saat idle. Singkatnya, itu akan bekerja dengan buruk

Penyebab kode P0068

Kemungkinan alasan untuk DTC ini:

• Kebocoran vakum antara sensor MAF dan intake manifold dan selang yang longgar atau retak
• Pembersih udara kotor
• Kebocoran di intake manifold atau bagian
• Sensor rusak
• Port asupan kokas di belakang throttle body
• Konektor listrik yang buruk atau berkarat
• Obstruksi aliran udara
• Tubuh throttle elektronik rusak
• Selang tersumbat dari intake manifold ke sensor tekanan gas absolut
• Sensor aliran udara massal atau kabel terkait rusak
• Sensor tekanan absolut intake manifold rusak atau kabel terkait
• Kebocoran vakum di intake manifold, sistem intake udara, atau throttle body.
• Sambungan listrik yang longgar atau rusak terkait dengan sistem ini.
• Sensor posisi katup yang salah atau tidak terpasang dengan benar atau kabel terkait

Langkah-langkah diagnostik dan solusi yang mungkin

Sebagai montir mobil, mari kita mulai dengan masalah yang paling umum. Anda memerlukan volt/ohmmeter, pengukur lubang, sekaleng pembersih karburator, dan sekaleng pembersih saluran masuk udara. Perbaiki masalah apa pun saat Anda menemukannya dan nyalakan mobil untuk menentukan apakah masalahnya sudah diperbaiki - jika tidak, lanjutkan dengan prosedurnya.

Dengan mesin mati, buka kap mesin dan periksa elemen filter udara.

Cari klip longgar atau kebocoran di saluran dari sensor MAF ke throttle body.

Periksa semua saluran vakum pada intake manifold dari penyumbatan, retakan, atau kelonggaran yang dapat menyebabkan hilangnya vakum.

Lepaskan setiap sensor dan periksa konektor untuk korosi dan pin yang diekstrusi atau bengkok.

Nyalakan mesin dan gunakan pembersih karburator untuk menemukan kebocoran intake manifold. Tembakan singkat pembersih karburator di atas kebocoran akan terasa mengubah rpm mesin. Jauhkan kaleng semprotan sejauh lengan agar semprotan tidak mengenai mata Anda, atau Anda akan mendapat pelajaran seperti memegang ekor kucing. Anda tidak akan lupa waktu berikutnya. Rawat semua sambungan manifold dari kebocoran.

Kendurkan klem pada pipa yang menghubungkan aliran udara massal ke throttle body. Lihatlah ke dalam throttle body untuk melihat apakah itu tertutup kokas, zat hitam berminyak. Jika demikian, jepit tabung dari botol pemasukan udara di antara tabung dan throttle body. Geser nipel ke badan throttle dan nyalakan mesin. Mulailah menyemprot hingga kaleng habis. Lepaskan dan sambungkan kembali selang ke throttle body.

Periksa sensor aliran udara massal. Lepaskan konektor dari sensor. Nyalakan kunci kontak dengan mesin mati. Ada tiga kabel, daya 12V, ground sensor dan sinyal (biasanya kuning). Gunakan kabel merah voltmeter untuk menguji konektor 12 volt. Simpan kabel hitam di tanah. Kurangnya voltase - masalah dengan pengapian atau kabel. Pasang konektor dan periksa pembumian sensor. Itu harus kurang dari 100 mV. Jika sensor memasok 12V dan berada di luar jangkauan di ground, ganti sensor. Ini adalah tes dasar. Jika setelah menyelesaikan semua pengujian lulus dan masalah tetap ada, aliran udara massal mungkin masih buruk. Lihat di komputer grafis seperti Tech II.

Periksa pengoperasian sensor posisi throttle. Pastikan terpasang dengan benar dan bautnya kencang. Ini adalah konektor 5 kabel - biru tua untuk sinyal, abu-abu untuk referensi XNUMXV, dan hitam atau oranye untuk kabel negatif PCM.

– Hubungkan kabel merah voltmeter ke kabel sinyal biru dan kabel hitam voltmeter ke ground. Nyalakan kunci dengan mesin mati. Jika sensornya OK, maka saat throttle ditutup, akan ada kurang dari 1 volt. Saat throttle terbuka, voltase naik dengan lancar menjadi sekitar 4 volt tanpa putus atau gangguan.

Periksa sensor MAP. Nyalakan kunci dan periksa kabel kontrol daya dengan kabel merah voltmeter, dan kabel hitam dengan ground. Dengan kunci dan mesin mati, seharusnya antara 4.5 dan 5 volt. Nyalakan mesin. Itu harus memiliki antara 0.5 dan 1.5 volt tergantung pada ketinggian dan suhu. Meningkatkan kecepatan mesin. Tegangan harus merespons pembukaan throttle dengan turun dan naik lagi. Jika tidak, gantilah.

KESALAHAN UMUM SAAT MENDIAGNOSIS KODE P0068

Kesalahan umum dalam mendiagnosis kode P0068 mungkin termasuk mengganti suku cadang dalam pengapian atau sistem bahan bakar pengapian, dengan asumsi misfire adalah masalahnya, karena hal ini dapat menyebabkan mesin bekerja dengan cara yang sama. Kegagalan lain untuk mendiagnosis masalah ini mungkin adalah mengganti satu atau lebih sensor tanpa memeriksa fungsinya sebelum mengganti. Sebelum perbaikan, sangat penting untuk memeriksa semua kesalahan.

SEBERAPA SERIUS KODE P0068?

Kode P0068 mungkin awalnya tidak serius, tetapi dapat menyebabkan kondisi kendaraan yang lebih serius. Mesin kemungkinan akan bekerja sampai masalah diperbaiki. Jika mesin berjalan sebentar-sebentar untuk jangka waktu yang lama, kerusakan mesin dapat terjadi. Kami menyarankan Anda mendiagnosis masalah dan memperbaikinya sesegera mungkin untuk menghindari kerusakan mesin lebih lanjut.

PERBAIKAN APA YANG DAPAT MEMPERBAIKI KODE P0068?

Perbaikan yang dapat memperbaiki kode P0068 meliputi:

• Menyesuaikan pemasangan atau pemasangan sensor aliran udara massal, sensor tekanan absolut intake manifold atau sensor posisi throttle
• Penggantian Sensor Aliran Udara Massal
• Penggantian Sensor Tekanan Mutlak Manifold
• Perbaiki atau ganti kabel yang terkait dengan kedua sensor ini.
• Perbaiki kebocoran vakum

KOMENTAR TAMBAHAN TENTANG KODE P0068

Kode P0068 disarankan untuk dibersihkan sesegera mungkin karena kode ini dapat memengaruhi penghematan bahan bakar kendaraan. Jika terjadi kebocoran kevakuman, campuran udara-bahan bakar tidak akan benar sehingga menyebabkan mesin idle. Meskipun hal ini menyebabkan mesin mengonsumsi lebih sedikit bahan bakar, hal ini juga menyebabkan hilangnya tenaga, yang akibatnya mengurangi konsumsi bahan bakar.

Apa itu Kode Mesin P0068 [Panduan Singkat]

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0068?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0068, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.