P0073 Sirkuit sensor suhu sekitar yang tinggi

DTC P0073 - Lembar Data OBD-II

Sirkuit Sensor Suhu Udara Sekitar Sinyal Tinggi

Apa yang dimaksud dengan DTC P0073?

Transmisi Generik / Mesin DTC ini biasanya berlaku untuk semua mesin yang dilengkapi OBDII, tetapi lebih umum di beberapa kendaraan Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi dan VW.

Sensor suhu udara sekitar (AAT) mengubah suhu sekitar menjadi sinyal listrik ke modul kontrol powertrain (PCM). Input ini digunakan untuk mengubah pengoperasian sistem pendingin udara dan menampilkan suhu luar ruangan.

PCM mendapat masukan ini dan mungkin dua lagi; Sensor suhu udara masuk (IAT) dan suhu cairan pendingin engine (ECT). PCM memeriksa tegangan sensor AAT dan membandingkannya dengan pembacaan sensor IAT / ECT saat kunci kontak pertama kali dihidupkan setelah periode pendinginan yang lama. Kode ini diatur jika input ini terlalu berbeda. Ini juga memeriksa sinyal tegangan dari sensor-sensor ini untuk menentukan apakah mereka benar ketika mesin dipanaskan sepenuhnya. Kode ini biasanya diatur karena masalah listrik.

Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis sensor AAT, dan warna kabel.

Gejala

Gejala paling umum yang mungkin Anda perhatikan adalah AC atau pemanas Anda mungkin tidak berfungsi dengan baik. Anda mungkin menemukan bahwa Anda perlu mengubah suhu lebih jauh ke arah yang Anda inginkan daripada yang biasanya Anda lakukan di masa lalu, atau Anda merasa sulit untuk mencapai suhu yang diinginkan. Indikator pemeriksaan mesin biasanya tidak menyala, tetapi jika Anda memiliki indikator lain yang salah, Anda mungkin melihat indikator ini sebagai gantinya. Pembacaan suhu di luar ruangan mungkin juga tidak akurat.

Gejala mungkin termasuk:

• Lampu indikator kesalahan menyala
• AC mungkin tidak berfungsi dengan baik
• Kluster instrumen mungkin tidak membaca suhu luar secara akurat
• Konsol atas mungkin tidak membaca suhu sekitar secara akurat

Penyebab kode P0073

Biasanya masalah ini disebabkan oleh masalah pada sensor dan koneksinya ke PCM (Powertrain Control Module) atau ECM (Engine Control Module) Anda. Ini mungkin menunjukkan bahwa sensor itu sendiri rusak atau bagian kabel yang menghubungkan sensor ke PCM/ECM rusak. Dalam kasus yang sangat jarang, mungkin ada masalah dengan PCM/ECM, tetapi dalam kasus ini, Anda biasanya akan mendapatkan DTC selain P0073 saja.

Kemungkinan penyebab DTC P0073 mungkin termasuk:

• Buka di sirkuit sinyal ke sensor AAT
• Hubungan pendek pada tegangan di sirkuit sinyal sensor AAT
• Sensor AAT rusak
• PCM Gagal – Tidak Mungkin

Solusi yang memungkinkan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Kemudian temukan sensor AAT pada kendaraan spesifik Anda. Sensor ini biasanya terletak di depan radiator di belakang gril atau di area bumper depan. Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari goresan, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair. Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat terbakar atau memiliki warna hijau yang menunjukkan korosi. Jika Anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih kontak listrik dan sikat bulu plastik. Biarkan mengering dan oleskan pelumas listrik di tempat terminal bersentuhan.

Kesalahan yang paling umum adalah koneksi, dengan sensor yang salah menempati posisi kedua karena kondisi lingkungan yang buruk.

Saat memeriksa koneksi, Anda dapat memeriksa sensor menggunakan volt ohm meter digital (DVOM). Ignition OFF, lepaskan sensor dan sambungkan terminal DVOM merah (positif) ke satu terminal pada sensor dan terminal DVOM hitam (negatif) ke terminal lainnya. Tentukan suhu sensor (berapa suhu di luar) dari hambatan sesuai tabel. Ini adalah resistansi ohm yang harus ditampilkan DVOM Anda. Baik 0 ohm atau resistansi tak terbatas (biasanya ditunjukkan dengan huruf OL) menunjukkan sensor yang rusak.

Jika Anda memiliki alat pindai, hapus kode masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kode kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar masalahnya ada pada koneksi.

Jika kode P0073 kembali, kita perlu menguji sensor AAT dan sirkuit terkait. Biasanya ada 2 kabel pada sensor AAT. Ignition OFF, lepaskan harness pada sensor AAT. Nyalakan kunci kontak. Dengan alat scan mengakses data PCM (dengan asumsi itu adalah modul yang menerima input sensor AAT; modul yang menerima input sensor AAT dapat berupa modul kontrol AC, modul elektronik universal, atau beberapa modul lain ke arah kendaraan depan yang dapat mengirim sensor AAT data melalui jaringan bus), membaca suhu atau tegangan sensor AAT. Ini harus menunjukkan 5 volt atau sesuatu selain suhu lingkungan (suhu sangat rendah) dalam derajat. Selanjutnya matikan kunci kontak, sambungkan kabel jumper ke dua terminal di dalam konektor harness menuju sensor AAT, kemudian hidupkan kunci kontak. Ini harus membaca sekitar 0 volt atau sesuatu selain suhu lingkungan (suhu sangat tinggi) dalam derajat. Jika tidak ada 5 volt pada sensor, atau Anda tidak melihat perubahan, perbaiki kabel dari PCM ke sensor, atau mungkin PCM yang rusak.

Jika semua tes sebelumnya lulus dan Anda terus menerima P0073, kemungkinan besar itu akan menunjukkan sensor AAT yang gagal, meskipun modul kontrol yang gagal tidak dapat dikesampingkan sampai sensor AAT diganti. Jika Anda tidak yakin, cari bantuan dari ahli diagnostik otomotif yang berkualifikasi. Untuk memasang dengan benar, PCM harus diprogram atau dikalibrasi untuk kendaraan.

Seberapa seriuskah kode P0073?

Kode P0073 adalah salah satu kode diagnostik paling serius yang bisa Anda dapatkan. Meskipun ini pasti bisa mengganggu, terutama jika suhu di luar sangat sulit untuk ditangani, biasanya tidak terlalu serius. Namun, Anda tetap harus menghubungi ahlinya untuk mengetahui apakah Anda dapat mengatasi masalah tersebut, karena secara umum tujuan kebanyakan orang adalah menjaga agar mobil Anda tetap berfungsi dengan baik.

Apakah saya masih bisa mengemudi dengan kode P0073?

Anda hampir selalu dapat mengemudi dengan kode P0073 jika itu satu-satunya kode yang dibuang oleh mesin Anda. Namun, sebaiknya periksa masalah mengemudi lainnya serta anomali pemeriksaan mesin. Jika kode P0073 terkait dengan masalah dengan PCM atau ECM, yang jarang terjadi tetapi mungkin, Anda mungkin perlu membawa mobil ke ahlinya lebih cepat daripada jika hanya kode ini. Sebagai aturan, melewati setidaknya pemeriksaan mobil Anda adalah bagian penting untuk memastikan bahwa Anda dapat terus mengemudi dengan aman.

Seberapa sulit untuk memeriksa kode P0073?

Sekali lagi, verifikasi biasanya sangat sederhana; Anda biasanya dapat mengetahui apakah salah satu sensor ini rusak hanya dengan melihatnya. Masalahnya hanya terjadi ketika sensor Anda terlihat baik-baik saja tetapi Anda masih memiliki salah satu dari masalah kode tersebut. Dalam hal ini, Anda harus mencari bantuan dari spesialis, terutama jika Anda seorang pemula yang tidak memiliki banyak pengalaman di bidang otomotif.

KODE P0073 RANGKAIAN SENSOR SENSOR SUHU UDARA AMBIEN HIGH DODGE JEEP CHRYSLER

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0073?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0073, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.