P0078 B1 Exhaust Valve Kontrol Sirkuit Solenoid Valve

P0078 B1 Exhaust Valve Kontrol Sirkuit Solenoid Valve

Lembar Data DTC OBD-II

Sirkuit Solenoid Kontrol Katup Buang (Bank 1)

Apa artinya ini?

Kode ini adalah kode powertrain OBD-II generik, yang berarti berlaku untuk semua merek dan model kendaraan (1996 dan yang lebih baru), meskipun langkah perbaikan tertentu mungkin berbeda tergantung pada modelnya.

Pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem variable valve timing (VVT), engine control module/powertrain control module (ECM/PCM) memonitor posisi camshaft dengan mengatur level oli mesin dengan solenoid kontrol posisi camshaft. Kontrol solenoida dikendalikan oleh sinyal pulse width modulated (PWM) dari ECM/PCM. ECM / PCM memonitor sinyal ini dan jika tegangan di luar spesifikasi atau tidak stabil, ia mengatur DTC ini dan menyalakan Lampu Periksa Engine / Lampu Indikator Kerusakan (CEL / MIL).

Bank 1 mengacu pada sisi silinder #1 mesin - pastikan untuk memeriksa sesuai dengan spesifikasi pabrikan. Solenoid kontrol katup buang biasanya terletak di sisi manifold buang kepala silinder. Kode ini mirip dengan kode P0079 dan P0080. Kode ini juga dapat disertai dengan P0027.

gejala

Gejala mungkin termasuk:

• Lampu Periksa Engine (Lampu Indikator Kerusakan) menyala
• Mobil dapat mengalami akselerasi yang buruk dan konsumsi bahan bakar yang berkurang.

Kemungkinan penyebab

Kemungkinan penyebab DTC P0078 mungkin termasuk:

• Sambungan harnes kabel yang buruk atau terminal yang terkorosi
• Solenoid kontrol rusak
• Sirkuit pendek ke daya
• Hubungan pendek ke tanah
• ECM rusak

Langkah-langkah diagnostik

Wiring Harness - Periksa koneksi harness kabel yang longgar, cari korosi atau kabel longgar ke konektor. Putuskan sambungan konektor harness dari solenoida dan PCM menggunakan diagram pengkabelan, temukan kabel + dan - ke solenoida. Solenoid dapat digerakkan dari sisi ground atau dari sisi daya, tergantung pada aplikasinya. Lihat diagram pengkabelan pabrik untuk menentukan aliran daya di sirkuit. Menggunakan digital volt/ohmmeter (DVOM) yang diatur ke pengaturan Ohm, periksa resistansi di antara setiap ujung kabel. Melebihi batas pada DVOM dapat berupa kabel terbuka, sambungan longgar, atau terminal. Resistansi harus sekitar 1 ohm atau kurang, jika resistansi terlalu tinggi, mungkin ada korosi atau pemasangan kabel yang buruk antara solenoida dan PCM/ECM.

Solenoid Kontrol - Dengan rangkaian listrik dilepas dari solenoida, menggunakan DVOM yang disetel ke ohm, periksa resistansi antara masing-masing terminal listrik pada solenoida kontrol itu sendiri. Gunakan spesifikasi pabrik atau solenoida kontrol yang dikenal bagus, jika tersedia, untuk menentukan apakah ada resistansi berlebih pada solenoida. Jika ada over limit atau resistansi berlebihan pada DVOM, solenoida mungkin rusak. Uji hubungan pendek ke ground pada solenoid kontrol dengan menghubungkan satu lead DVOM ke ground yang diketahui baik dan kabel lainnya ke setiap terminal pada solenoid kontrol. Jika ada hambatan, solenoida mungkin mengalami korsleting internal.

Pendek ke daya - Putuskan sambungan harness dari PCM/ECM dan temukan kabel ke solenoida kontrol. Dengan DVOM diatur ke volt, sambungkan kabel negatif ke arde dan kabel positif ke kabel ke solenoida kontrol. Periksa voltase, jika ada, mungkin ada arus pendek pada rangkaian kabel. Temukan korslet daya dengan mencabut konektor harness dan memeriksa kabel kembali ke solenoida.

Korsleting ke ground - Putuskan sambungan harness dari PCM/ECM dan temukan kabel ke solenoida kontrol. Dengan DVOM diatur ke volt, sambungkan kabel positif ke sumber tegangan yang diketahui baik, seperti baterai, dan kabel negatif ke kabel ke solenoida kontrol. Periksa voltase, jika ada, mungkin ada korslet ke ground pada wiring harness. Temukan hubungan pendek ke ground dengan mencabut konektor harness dan memeriksa kabel kembali ke solenoida. Periksa korslet ke arde melalui solenoida kontrol dengan menyambungkan satu kabel DVOM ke arde yang diketahui baik dan kabel lainnya ke setiap terminal di solenoida kontrol. Jika resistansi rendah, solenoida dapat disingkat secara internal.

PCM/ECM - Jika semua pengkabelan dan solenoid kontrol baik-baik saja, solenoid perlu dipantau saat mesin bekerja dengan memeriksa kabel ke PCM/ECM. Menggunakan alat pindai canggih yang membaca fungsi mesin, pantau siklus kerja yang diatur oleh solenoid kontrol. Solenoid perlu dikontrol saat mesin bekerja pada berbagai kecepatan dan beban mesin. Menggunakan osiloskop atau multimeter grafis yang disetel ke siklus kerja, sambungkan kabel negatif ke arde yang diketahui baik dan kabel positif ke terminal kabel apa pun pada solenoida itu sendiri. Pembacaan multimeter harus sesuai dengan siklus tugas yang ditentukan pada alat pindai. Jika berlawanan, polaritasnya mungkin terbalik - sambungkan kabel positif di ujung kabel yang lain ke solenoida dan ulangi pengujian untuk memeriksa. Jika tidak ada sinyal yang ditemukan dari PCM, PCM itu sendiri mungkin rusak.

Diskusi DTC terkait

• P0014 / hal0078Katup solenoid kontrol timing camshaft B1. Blok Sirkuit Solenoid Kontrol Katup Buang 1. Saya mengganti solenoid dengan yang baru, tetapi saya memiliki 2, jadi saya tidak tahu apakah saya melakukan yang salah. Saya membaca bahwa itu bisa menjadi wiring harness. Saya tidak tahu harus berbuat apa saat ini…. 
• Nissa Versa 2013 - Solenoid Knalpot - Kode Kesalahan P0078Halo forum, Selamat Tahun Baru ..! Saya butuh bantuan untuk menemukan sensor VVT solenoid gas buang pada Nissan Versa Sedan SV 2013. Insinyur saya bekerja dengan buruk, dia tidak berakselerasi dan saya perlu mempercepat lebih banyak untuk mencapai kecepatan saya, serta kinerja bensin yang buruk. Gigi tidak bergeser sama sekali ... 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0078?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0078, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.