P0115 Kerusakan Sirkuit Sensor Suhu Pendingin Mesin

Kode Masalah P0115 Lembar Data OBD-II

Kerusakan Sirkuit Engine Coolant Sensor (ECT).

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini dianggap generik karena berlaku untuk semua kendaraan yang dilengkapi OBD-II 1996. Langkah pemecahan masalah dan perbaikan khusus mungkin sedikit berbeda tergantung pada merek/model.

Sensor ECT (Engine Coolant Temperature) adalah termistor yang resistansinya berubah dengan suhu. Biasanya ini adalah sensor 5-kawat, sinyal referensi 0115V dari PCM (Modul Kontrol Powertrain) dan sinyal ground ke PCM. Ini berbeda dengan SENSOR SUHU (yang biasanya mengontrol sensor suhu dasbor dan bekerja sama dengan SENSOR, hanya saja sirkuitnya berbeda dari sirkuit yang digunakan PXNUMX).

Ketika suhu cairan pendingin berubah, tahanan tanah berubah di PCM. Saat mesin dingin, daya tahannya bagus. Saat mesin panas, resistansinya rendah. Jika PCM mendeteksi kondisi tegangan yang tampak rendah atau tinggi secara tidak normal, P0115 Install.

Contoh sensor suhu cairan pendingin engine ECT

Gejala kesalahan P0115

Gejala kode masalah P0115 mungkin termasuk:

• ECM menyalakan lampu Mesin Periksa dan masuk ke mode failsafe, mengabaikan input pada 176 derajat Fahrenheit.
• Mesin mungkin tidak menyala dengan baik saat dingin dan menyala normal saat panas.
• Mesin dapat berjalan kasar dan berosilasi hingga mesin memanas
• Mesin harus bekerja mendekati normal setelah mesin memanas.
• MIL (Lampu Indikator Kerusakan) Selalu Hidup
• Mobil mungkin sulit untuk dihidupkan
• Dapat mengeluarkan banyak asap hitam dan menjadi sangat kaya
• Mesin bisa mati atau pipa knalpot bisa terbakar.
• Mesin dapat dijalankan pada campuran ramping dan emisi NOx yang lebih tinggi dapat diamati (diperlukan penganalisis gas)
• Kipas pendingin dapat berjalan terus menerus saat seharusnya tidak berjalan, atau tidak saat seharusnya berjalan sama sekali.

Причины

Kisaran sensor ECT yang diterapkan pada ECM telah meningkat hingga -40°F atau di atas 284°F, yang menunjukkan hubungan pendek atau terbuka.

Kode P0117 atau P0118 untuk hubung singkat atau terbuka biasanya menyertai kode P0115.

Biasanya penyebabnya dapat dikaitkan dengan sensor ECT yang rusak, namun ini tidak mengecualikan hal berikut:

• Kabel atau konektor yang rusak pada sensor
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit referensi atau sinyal
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit sinyal
• PCM buruk

Solusi yang memungkinkan

Pertama, periksa sensor secara visual dari kerusakan pada kabel atau konektor dan perbaiki jika perlu. Kemudian, jika Anda memiliki akses ke pemindai, tentukan berapa suhu mesin. (Jika Anda tidak memiliki akses ke alat pindai, menggunakan sensor suhu di dasbor bisa menjadi cara yang tidak efektif untuk mendeteksi suhu cairan pendingin. Ini karena kode P0115 mengacu pada SENSOR ECT dan dasbor dikontrol, biasanya PENGIRIM kabel tunggal. Pada dasarnya ini adalah sensor lain yang kodenya tidak berlaku.)

2. Jika suhu mesin terlalu tinggi, sekitar 280 derajat. F, ini tidak normal. Lepaskan sensor pada mesin dan lihat apakah sinyal turun, katakanlah, minus 50 derajat. F. Jika demikian, Anda bisa bertaruh sensor rusak, korsleting internal, menyebabkan sinyal resistansi rendah dikirim ke PCM. Namun, jika Anda ingin memastikan bahwa ini adalah sensor dan bukan kabelnya, Anda dapat melakukan beberapa tes. Dengan sensor ECT dinonaktifkan, pastikan Anda memiliki 5 volt di sirkuit referensi dengan KOEO (kunci mesin mati). Anda juga dapat memeriksa resistansi sensor ke ground dengan ohmmeter. Resistansi sensor normal ke ground akan sedikit berbeda tergantung pada kendaraan, tetapi kebanyakan jika suhu mesin sekitar 200 derajat. F., resistansi akan menjadi sekitar 200 ohm. Jika suhu sekitar 0 def. F., resistansi akan lebih dari 10,000 ohm. Dengan tes ini, Anda akan dapat menentukan apakah resistansi sensor sesuai dengan suhu mesin. Jika tidak sesuai dengan suhu mesin Anda, maka Anda mungkin memiliki sensor yang rusak.

3. Nah, jika suhu mesin menurut pemindai sekitar 280 derajat. F. dan melepaskan sensor tidak menyebabkan penurunan pembacaan ke negatif 50 derajat. F, tetapi tetap pada pembacaan suhu tinggi yang sama, maka Anda perlu menghapus sirkuit sinyal (ground) ke PCM. Itu korsleting di suatu tempat langsung ke tanah.

4. Jika pembacaan suhu mesin pada pemindai menunjukkan negatif 50 derajat. Sesuatu seperti ini (dan Anda tidak tinggal di Kutub Utara!) Putuskan sambungan sensor dan periksa tegangan referensi 5V pada sensor.

5. Jika tidak, periksa konektor PCM untuk referensi 5V yang benar.Jika ada pada konektor PCM, perbaiki terbuka atau pendeknya referensi 5V dari PCM. Jika konektor PCM tidak memiliki referensi 5V, maka Anda telah menyelesaikan diagnosis dan PCM mungkin rusak. 6. Jika rangkaian referensi 5V utuh, uji sinyal ground di PCM menggunakan uji resistansi ground sebelumnya. Jika resistansi tidak sesuai dengan suhu mesin, kurangi resistansi sinyal ground ke PCM dengan melepaskan kabel sinyal ground dari konektor PCM. Kabel harus bebas hambatan, terputus dari PCM ke sensor. Jika demikian, perbaiki celah pada sinyal ke PCM. Jika tidak ada resistansi pada kabel ground sinyal dan tes resistansi sensor normal, maka curigai PCM yang rusak.

Kode indikator cairan pendingin mesin lainnya: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

BAGAIMANA KODE DIAGNOSTIK MEKANIK P0115?

• Pemindaian dan dokumen menerima kode dan menampilkan data bingkai beku untuk melihat kapan kode ditetapkan
• Ini mengatur ulang kode untuk menghapus kode masalah OBD-II dan menguji ulang mobil untuk melihat apakah kode tersebut kembali.

Jika kode P0117 atau P0118 diterima, mekanik pertama-tama akan menjalankan tes untuk kode-kode ini.

KESALAHAN UMUM SAAT MENDIAGNOSIS KODE P0115

• Jangan melakukan pemeriksaan visual awal
• Tidak ada kode pengujian P0117 atau P0118
• Jangan mengganti sensor ECT kecuali tes menunjukkan adanya masalah
• Jangan sambungkan sensor ECT baru dan tinjau data ECM untuk memastikan suhu keluaran sensor mendekati suhu sekitar sebelum pemasangan.

SEBERAPA SERIUS KODE P0115?

• Kode P0115 akan menyebabkan engine ECM masuk ke fail safe mode.
• Safe Mode dapat menyebabkan berbagai masalah berkendara hingga mesin memanas, tergantung dari strategi Safe Mode pabrikan.

PERBAIKAN APA YANG DAPAT MEMPERBAIKI KODE P0115?

• Perbaiki atau ganti konektor ECT
• Perbaiki atau ganti kabel sesuai kebutuhan
• Ganti ECT dengan sensor baru.

KOMENTAR TAMBAHAN YANG HARUS DIPERHATIKAN KODE P0115

• Kode P0115 sering dikaitkan dengan kode P0116, P0117, P0118 dan P0119.
• Sebagian besar kesalahan untuk kode P0115 terkait dengan kabel korsleting atau konektor yang terkorosi yang menyebabkan rangkaian terbuka.

Cara Memperbaiki Kode Mesin P0115 dalam 3 Menit [2 Metode DIY / Hanya $7.32]

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0115?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0115, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.