P0170 Kerusakan Trim Bahan Bakar (Bank 1)

Kode Masalah P0170 Lembar Data OBD-II

Kerusakan Korektor Sistem Bahan Bakar (Bank 1)

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik, yang berarti berlaku untuk kendaraan yang dilengkapi OBD-II. Meski umum, langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung merek/modelnya.

Kode ini lebih umum pada beberapa merek mobil daripada yang lain. Saya telah menambahkan informasi spesifik Mercedes-Benz saat menulis artikel ini karena tampaknya MB (dan VW) paling rentan memiliki permukaan P0170 ini bersama dengan kode macet atau kode trim bahan bakar lainnya. P0170 berarti telah terjadi malfungsi pada rasio udara: bahan bakar komputer.

Ini juga menunjukkan bahwa trim bahan bakar telah mencapai batas penambahan bahan bakarnya saat mencoba mengimbangi kondisi kaya yang sebenarnya atau yang tampak. Ketika trim bahan bakar mencapai batas trim kaya, PCM (modul kontrol powertrain) mengatur P0170 untuk menunjukkan masalah atau malfungsi pada trim bahan bakar. Mungkin juga ada P0173 yang mengacu pada kerusakan yang sama, tetapi pada baris kedua.

Gejala kesalahan P0170

Gejala kode masalah P0170 mungkin termasuk:

• MIL (Lampu Indikator Kerusakan) Lampu Latar
• Mulai dan berhenti
• Ekonomi bahan bakar yang buruk
• Asap hitam pada pipa knalpot
• Menganggur atau memuat goyangan / macet

Причины

Kemungkinan penyebabnya termasuk kebocoran vakum, kebocoran udara yang tidak terukur. Oli mesin bermuatan bahan bakar Kebocoran pada selang pengisian turbocharger (jika dilengkapi) Sensor O2 yang berpotensi rusak (Mercedes mungkin memerlukan adaptasi dengan alat pindai yang kompatibel dengan M-Benz). Kontaminasi oli pada konektor MAF atau konektor sensor O2. Periksa juga koil pengapian, sensor cam dan engkol, dan sensor oli dari kebocoran yang memungkinkan oli masuk ke wiring harness. Sensor MAF (MAF) rusak (terutama pada Mercedez-Benz dan kendaraan Eropa lainnya. Ada banyak masalah dengan sensor MAF opsional). Regulator tekanan bahan bakar rusak Kebocoran pada solenoid pengatur waktu katup (Mercedes-Benz).

CATATAN: Untuk beberapa model Mercedes-Benz, ada penarikan servis untuk selang pernapasan bak mesin yang terletak di bawah intake manifold. Periksa kebocoran/retak dan periksa fungsi katup pada selang. Katup periksa seharusnya hanya mengalir dalam satu arah.

Kemungkinan Solusi untuk P0170

Harus dikatakan langsung bahwa masalah paling umum yang terkait dengan kode ini adalah sensor MAF atau pengukur aliran udara. Hal ini terutama berlaku untuk Mercedes-Benz, Volkswagen dan mobil Eropa lainnya. Pada saat penulisan, Anda biasanya tidak melihat kode ini dengan mobil Amerika dan setidaknya mobil Asia, dan sejujurnya, saya tidak tahu mengapa. Tampaknya bagi saya bahwa logika PCM (Modul Kontrol Powertrain) yang digunakan oleh beberapa produsen mobil Eropa untuk mengatur DTC P0170 (atau P0173) sama sekali tidak digunakan oleh produsen mobil Amerika. Kode yang paling umum adalah P0171, 0174, 0172, 0175, diatur dalam kaitannya dengan kesalahan trim bahan bakar pada mobil Amerika. Ada sangat sedikit informasi tentang kondisi penyetelan untuk P0170 atau P0173, tetapi informasi yang tersedia tampaknya hampir berlebihan untuk kondisi penyetelan P0171,4,2 & 5. Saya yakin ada alasan untuk ini, tetapi saya tidak bisa mendapatkan siapa pun untuk mengatakan apa adanya. Kesamaan di antara mereka mungkin menjadi alasan mengapa kita tidak sering melihat kode ini pada mobil domestik. Itu hanya tidak perlu. Jadi, sederhananya, jika Anda memiliki P0170, PCM Anda telah memperhatikan bahwa trim bahan bakar telah mencapai batas trim yang kaya. Pada dasarnya, itu adalah penambahan bahan bakar untuk mencoba dan mengkompensasi kondisi yang buruk, nyata atau yang dirasakan.

Jika Anda memiliki kode ini dan memiliki akses ke alat pindai, perhatikan pembacaan gram / detik dari sensor MAF. Pembacaan akan bervariasi dari kendaraan ke kendaraan, sehingga Anda mendapatkan kinerja yang baik. Saya akan tetap menggunakan apa yang normal untuk Mercedes (1.8L) karena mereka memiliki masalah utama. Berharap untuk melihat saat idle 3.5-5 g / s (idealnya). Pada 2500 rpm tanpa beban, itu harus antara 9 dan 12 g / s. Dalam uji jalan WOT (Wide Open Throttle), itu harus 90 g / s atau jauh lebih tinggi. Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti. Hati-hati dengan Ebay MAF. Mereka sering tidak bekerja sesuai dengan spesifikasi OE. Jika MAF diperiksa dan oli tidak masuk ke konektor, periksa tekanan bahan bakar dan pastikan tidak ada kebocoran di dalam atau di luar regulator. Periksa semua selang vakum dan pastikan tidak ada yang retak, terlepas, atau hilang. Periksa kebocoran vakum dari gasket intake manifold dan putusnya selang suplai udara. Jika mesin menggunakan turbocharger, periksa apakah selang dalam kondisi baik dan bebas dari kebocoran. Selang turbo yang bocor dapat menyebabkan kondisi yang kaya. Periksa kondisi selang pernafasan bak mesin di bawah intake manifold dan pengoperasian katup satu arah di selang. (Di bawah Penyebab Apa?) Jika tidak ada masalah dengan tekanan bahan bakar, MAF, atau selang vakum, periksa konektor sensor O2 apakah ada masuknya oli. Sensor O2 yang buruk dapat menyebabkan kode P0170 atau P0173. Perbaiki penyebab kebocoran oli dan ganti sensor O2 yang terkontaminasi oli.

Kode Kesalahan P0170

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0170?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0170, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.