P0193 Sensor Tekanan Rel Bahan Bakar “A” Tinggi

Kode Masalah OBD-II - P0193 - Deskripsi Teknis

Sensor tekanan rel bahan bakar "A" tinggi.

P0193 adalah Kode Masalah Diagnostik (DTC) Sirkuit Sensor Tekanan Rel Bahan Bakar Input Tinggi. Ini dapat terjadi karena beberapa alasan dan tergantung pada mekanik untuk mendiagnosis penyebab spesifik dari kode ini yang dipicu dalam situasi Anda.

Apa yang dimaksud dengan DTC P0193?

Transmisi Generik / Mesin DTC ini biasanya berlaku untuk sebagian besar mesin injeksi bahan bakar, baik bensin maupun solar, sejak tahun 2000. Kode ini berlaku untuk semua pabrikan seperti Volvo, Ford, GMC, VW, dll.

Kode ini secara ketat memastikan bahwa sinyal input dari sensor tekanan rel bahan bakar tetap berada di atas batas yang dikalibrasi untuk jumlah waktu yang dikalibrasi. Ini bisa menjadi kegagalan mekanis atau kegagalan listrik, tergantung pada pabrikan kendaraan, jenis bahan bakar dan sistem bahan bakar.

Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis sistem tekanan rel, jenis sensor tekanan rel, dan warna kabel.

 Gejala

Gejala kode mesin P0193 mungkin termasuk:

• Lampu Indikator Kerusakan (MIL) menyala
• Kurangnya kekuatan
• Mesin hidup tapi tidak mau hidup

Penyebab kode P0193

Kemungkinan alasan untuk menyetel kode ini:

• Hubungan pendek sinyal FRP ke PWR
• Sirkuit terbuka sinyal FRP
• Sensor FRP rusak
• Sedikit atau tidak ada bahan bakar
• Kabel terbuka, rusak, korsleting, atau terkorosi
• Konektor berkarat
• Filter bahan bakar tersumbat
• Relai pompa bahan bakar rusak
• Sensor rel bahan bakar buruk
• Pompa bahan bakar rusak

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Kemudian temukan sensor tekanan rel bahan bakar pada kendaraan spesifik Anda. Mungkin terlihat seperti ini:

Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari lecet, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair. Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat berkarat, terbakar, atau mungkin hijau dibandingkan dengan warna metalik biasa yang mungkin biasa Anda lihat. Jika pembersihan terminal diperlukan, Anda dapat membeli pembersih kontak listrik di toko suku cadang mana pun. Jika ini tidak memungkinkan, temukan alkohol gosok 91% dan sikat bulu plastik ringan untuk membersihkannya. Kemudian biarkan mereka mengering, ambil senyawa silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk dudukan bohlam dan kabel busi) dan tempatkan di mana terminal membuat kontak.

Kemudian periksa apakah selang vakum yang menghubungkan sensor ke intake manifold tidak bocor (jika digunakan). Periksa semua sambungan selang vakum pada sensor tekanan rel dan intake manifold. Perhatikan apakah bahan bakar keluar dari selang vakum. Jika demikian, sensor tekanan rel bahan bakar rusak. Ganti jika perlu.

Jika Anda memiliki alat pindai, hapus kode masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kode kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar masalahnya ada pada koneksi.

Jika kodenya kembali, kita perlu menguji sensor dan sirkuit terkaitnya. Biasanya ada 3 kabel yang terhubung ke sensor FRP. Putuskan sambungan rangkaian kabel dari sensor FRP. Untuk kode ini, cara termudah adalah dengan membuat pelompat sekring (pelompat sekring pada saluran; ini melindungi sirkuit yang Anda uji) dan sambungkan kabel SIG RTN ke kabel input sinyal FRP. Dengan alat pindai terhubung, pantau voltase sensor FRP. Sekarang seharusnya menunjukkan mendekati nol volt. Jika alat pindai dengan aliran data tidak tersedia, periksa apakah P0192 FRP Sensor Circuit Input Low sudah diatur. Jika semua ini terjadi, maka kabel dan PCM sudah beres. Masalah yang paling mungkin adalah sensor itu sendiri.

Jika semua tes telah berlalu sejauh ini dan Anda terus mendapatkan kode P0193, kemungkinan besar itu menunjukkan sensor FRP yang rusak, meskipun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sampai sensor diganti.

PERHATIAN! Pada mesin diesel dengan sistem bahan bakar common rail: jika dicurigai adanya sensor tekanan rel bahan bakar, Anda dapat meminta seorang profesional untuk memasang sensor tersebut untuk Anda. Sensor ini dapat dipasang secara terpisah atau menjadi bagian dari rel bahan bakar. Bagaimanapun, tekanan rel bahan bakar dari mesin diesel ini pada idle hangat biasanya setidaknya 2000 psi, dan di bawah beban bisa lebih dari 35,000 psi. Jika tidak disegel dengan baik, tekanan bahan bakar ini dapat melukai kulit, dan solar mengandung bakteri di dalamnya yang dapat menyebabkan keracunan darah.

Bagaimana cara mekanik mendiagnosis kode P0193?

• Mekanik akan mulai dengan memeriksa kabel dan konektor dari kabel yang meleleh, kabel yang putus, dan korosi. Perbaikan kabel dan sambungan listrik jika perlu.
• Mereka akan menggunakan pemindai OBD-II untuk mengambil data bingkai beku dan kode masalah yang disimpan dalam modul manajemen daya.
• Mereka akan menyelesaikan test drive setelah membersihkan kode untuk melihat apakah DTC P0193 kembali.
• Jika DTC P0193 tidak segera kembali, ini menunjukkan kemungkinan masalah intermiten. Masalah intermiten mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang benar dapat dibuat.
• Jika mobil tidak menyala, ada kemungkinan tidak ada bahan bakar di dalam tangki bahan bakar. Gunakan pengukur tekanan untuk memeriksa tekanan bahan bakar. Tekanan bahan bakar rendah adalah tanda bahwa bahan bakar di dalam kendaraan sedikit atau tidak ada sama sekali.
• Untuk memastikan pompa bahan bakar berfungsi dengan baik, mekanik akan mendengarkannya. Jika mobil tidak mau menyala tetapi Anda masih mendengar suara pompa bahan bakar, sirkuit injektor bahan bakar mungkin rusak atau filter bahan bakar mungkin tersumbat.
• Jika mobil tidak mau menyala dan mereka tidak dapat mendengar pompa bahan bakar bekerja, mereka akan mencoba menyalakan mobil sementara orang lain menggedor bagian bawah tangki bahan bakar. Jika mobil menyala, berarti pompa bahan bakar perlu diganti.
• Jika mobil tidak mau hidup, mereka memeriksa voltase aki di konektor pompa bahan bakar. Jika tidak ada tegangan baterai pada konektor pompa bahan bakar, mereka akan memeriksa sirkuit sekering, sirkuit relai pompa bahan bakar, dan sirkuit modul kontrol daya untuk kesalahan.
• Jika komponen ini baik-baik saja, periksa sensor tekanan rel bahan bakar. Periksa tegangan referensi sensor tekanan rel bahan bakar dengan volt/ohmmeter digital saat kendaraan bergerak. Pembacaan tegangan harus 5 volt. Jika tes ini berhasil, periksa kabel ground.
• Jika ada sinyal referensi dan sinyal arde, periksa resistansi sensor. Jika hasil uji resistansi sensor tidak sesuai dengan spesifikasi pabrikan, sensor tekanan rel bahan bakar perlu diganti.
• Jika sirkuit dan sensor berfungsi dengan baik, ada kemungkinan modul manajemen daya rusak. Ini jarang terjadi, tetapi akan membutuhkan penggantian dan pemrograman ulang.

Kesalahan Umum Saat Mendiagnosis Kode P0193

Kesalahan paling umum saat mendiagnosis DTC P0193 adalah lalai memeriksa level bahan bakar terlebih dahulu untuk memastikan mobil memiliki bensin di dalamnya. Tidak ada gas atau tingkat gas yang rendah sering menyebabkan modul kontrol daya menyimpan DTC ini. Ini harus menjadi salah satu hal pertama yang diperiksa selain komponen sistem bahan bakar lainnya sebelum mengganti sensor tekanan rel bahan bakar.

Seberapa seriuskah kode P0193?

DTC P0193 harus segera didiagnosis dan diperbaiki. Kode ini dianggap serius karena dapat menyebabkan masalah kendara seperti kegagalan atau masalah start, membuat berkendara menjadi sulit sekaligus berbahaya.

Perbaikan apa yang dapat memperbaiki kode P0193?

• Tambahkan bahan bakar ke tangki bahan bakar
• Perbaiki kabel yang putus atau korsleting
• Perbaiki korosi pada kabel dan/atau konektor
• Ganti filter bahan bakar yang tersumbat
• Ganti relai pompa bahan bakar
• Ganti sekering pompa bahan bakar
• Ganti pompa bahan bakar
• Ganti sensor tekanan rel bahan bakar

Komentar tambahan untuk dipertimbangkan mengenai kode P0193

Sebelum mengganti pompa bahan bakar atau komponen sistem bahan bakar lainnya, pastikan mobil tidak hanya kehabisan bensin. Penting juga untuk menyelesaikan semua langkah diagnostik sebelum mengganti sensor tekanan rel bahan bakar.

P0193 Sirkuit Sensor Tekanan Rel Bahan Bakar Input Tinggi | P0193 Sensor Tekanan Rel Bahan Bakar

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0193?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0193, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.