P0234 Turbocharger / supercharger kode status overcharge "A"

Kode Masalah P0234 Lembar Data OBD-II

Turbocharger / Supercharger Kondisi Overload "A"

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik. Ini dianggap universal karena berlaku untuk semua merek dan model kendaraan (1996 dan yang lebih baru), meskipun langkah-langkah perbaikan spesifik mungkin sedikit berbeda tergantung pada modelnya.

DTC P0234 menunjukkan bahwa modul kontrol powertrain (PCM) mendeteksi peningkatan tekanan tinggi yang berbahaya dari sistem pemasukan udara paksa engine. Tingkat peningkatan yang melebihi tingkat yang direkomendasikan dapat membahayakan integritas struktural mesin.

Biasanya, sebuah mesin bergantung pada kevakuman yang diciptakan oleh gerakan piston ke bawah untuk menarik udara dan bahan bakar ke dalam mesin. Supercharger atau turbocharger adalah kompresor udara yang digunakan untuk meningkatkan jumlah udara dan bahan bakar yang masuk ke mesin. Ini dikenal sebagai "induksi paksa" yang memungkinkan mesin dengan konsumsi bahan bakar lebih rendah menghasilkan tenaga yang biasanya tersedia di mesin yang jauh lebih besar.

Perangkat mekanis yang digunakan dalam induksi paksa terbagi dalam tiga kategori: perpindahan positif (tipe Roots), sentrifugal, dan turbo. Pengisi daya root dan supercharger sentrifugal digerakkan oleh sabuk, sedangkan turbocharger bergantung pada tekanan buang untuk beroperasi.

Blower perpindahan positif atau blower perpindahan positif terletak di bagian atas saluran masuk. Kompresor sentrifugal sangat mirip dengan kompresor AC putar dan terletak di sisi pengemudi di depan mesin. Turbocharger terletak sejajar dengan sistem pembuangan.

Saat tekanan dorongan meningkat, beban pada mesin meningkat. Batas tekanan pengisian direkomendasikan untuk mesin Anda untuk menghilangkan kemungkinan kegagalan komponen mesin. Kode P0234 diatur ketika batas ini dilanggar dan harus diperbaiki sesegera mungkin untuk mencegah kerusakan pada mesin atau transmisi.

Turbocharger mengandalkan tekanan buang untuk memutar bilah turbin cukup cepat untuk menciptakan tekanan udara lebih tinggi dari tekanan atmosfer. Namun, mereka memiliki kelambatan yang melekat ketika tekanan buang tidak cukup untuk memutar turbocharger cukup cepat untuk membangun tekanan. Tergantung pada jenis unit yang digunakan, mesin turbo membutuhkan antara 1700 dan 2500 rpm sebelum mulai berputar.

Turbin berputar sekitar 250,000 rpm saat terisi penuh. Tekanan dorongan meningkat dengan meningkatnya kecepatan mesin. Katup bypass dipasang untuk mengatur tekanan dorongan dan mencegah kelebihan beban. Kebanyakan turbin modern memiliki katup bypass internal dan penggerak eksternal. Turbocharger memiliki batang piston dari aktuator ke wastegate. Tekanan udara di intake manifold mengalir ke bagian atas wastegate. Saat tekanan boost meningkat, ia memberikan gaya pada pegas di aktuator, yang membuat katup wastegate tetap tertutup. Semakin tinggi tekanan naik, semakin menekan pegas, yang menyebabkan wastegate terbuka dan gas buang diarahkan menjauh dari bilah turbo dan mencegah peningkatan lebih lanjut.

Kontrol tekanan wastegate menyesuaikan level boost pada rpm tertentu. Untuk melakukan ini, komputer menggunakan sensor barometrik atau MAP, sensor suhu mesin dan transmisi, sensor ketukan, dan sensor tekanan masuk untuk menentukan jumlah pembukaan gerbang limbah yang diperlukan untuk mencapai tingkat dorongan terbaik.

Komputer menggunakan solenoida, motor stepper, atau modulator pulsa untuk mengatur level boost. Dengan menyesuaikan tekanan di aktuator wastegate, tingkat dorongan yang berbeda dapat diperoleh.

Gejala kesalahan P0234

Gejala yang ditampilkan untuk kode P0234 akan tergantung pada penyebab kelebihan beban:

• Lampu Service Engine atau Check Engine akan menyala.
• Anda akan mengalami kehilangan kekuatan.
• Mesin mungkin menunjukkan tanda-tanda overheating.
• Transmisi mungkin menunjukkan tanda-tanda panas berlebih dan pergantian gigi secara tiba-tiba.
• Kode tambahan yang terkait dengan status yang ditetapkan oleh P0234 mungkin ada untuk membantu mengidentifikasi penyebabnya. Kode tersedia untuk semua komponen listrik yang digunakan oleh komputer kontrol mesin untuk mengontrol tingkat peningkatan.
• Mesin mungkin menunjukkan tanda-tanda pengapian prematur dalam bentuk ledakan.
• Mesin mungkin menampilkan misfire.

Причины

DTC P0234 menunjukkan bahwa tekanan boost turbocharger di luar spesifikasi untuk kendaraan. Dengan kata lain, unit kontrol mesin telah mendeteksi bahwa tekanan dorong yang berasal dari sistem suplai udara paksa mesin terlalu tinggi, yang bahkan dapat mengganggu fungsi seluruh mesin. Tekanan ini dicatat oleh sensor tekanan MAP yang sesuai, yang datanya digunakan oleh unit kontrol mesin untuk mengatur beban tekanan yang disalurkan ke piston di dalam silinder. Kode ini tidak menandakan kegagalan komponen tertentu, hanya masalah tekanan. Alasan mengapa diagnosis dalam kasus ini bukanlah yang termudah.

Kemungkinan alasan untuk DTC ini:

• Alih-alih DTC tambahan yang terkait dengan kondisi kelebihan beban, aman untuk mengatakan bahwa masalahnya adalah mekanis. Kemungkinan besar wastegate telah dipicu.
• Wastegate terjebak tertutup, menyebabkan turbocharger berputar lebih tinggi dari biasanya, menghasilkan akselerasi yang berlebihan.
• Batang dari aktuator wastegate ke wastegate pada turbocharger bengkok.
• Selang keluar dari wastegate atau regulator boost.
• Suplai tersumbat ke pengontrol boost atau dari pengontrol ke wastegate.
• Truk Dodge dengan Mesin Diesel Cummins ada masalah tertentu. Mereka bekerja dengan baik, tetapi lampu periksa engine menyala dan kode P0234 disetel saat idle, namun lampu padam setelah beberapa menit pada kecepatan jelajah. Pengukur kontrol boost digital terhubung ke sensor MAP, yang secara berkala gagal saat idle, tetapi tidak menetapkan kode. Mengganti sensor MAP memperbaiki hal ini.

Langkah-langkah diagnostik dan solusi yang mungkin

Periksa tautan aktuator wastegate ke turbocharger. Perbaiki jika bengkok.

Periksa selang, termasuk selang dari boost controller ke aktuator wastegate dan jalur suplai ke boost controller. Cari celah atau selang yang terlepas. Tarik keluar ujung selang dan cari saluran yang tersumbat.

Hubungkan pompa vakum ke pengontrol wastegate. Pompa perlahan sambil mengamati batang aktuator. Perhatikan jumlah merkuri yang dibutuhkan untuk mengaktifkan batang dan apakah batang bergerak sama sekali. Lihat manual servis Anda untuk mengetahui vakum yang diperlukan untuk mengoperasikan wastegate. Jika di luar spesifikasi, ganti aktuator.

Jika batang tidak bergerak atau aktuator wastegate tidak dapat mempertahankan vakum, ganti aktuator. Jika menahan vakum tetapi tidak bisa menggerakkan batang, katup bypass internal di turbocharger akan macet. Lepaskan turbocharger dan perbaiki wastegate.

Nyalakan mesin dan lepaskan selang suplai dari kontrol penambah. Periksa apakah ada penghalang dan tingkatkan tekanan. Pasang selang dan lepaskan selang di sisi berlawanan dari kontrol penambah. Tekanan penambah harus ada - jika tidak, ganti pengontrol penambah.

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Apa yang dimaksud dengan kode P0234?

DTC P0234 menunjukkan kelebihan turbocharger A.

Apa yang menyebabkan kode P0234?

Kerusakan turbocharger dan komponen terkait adalah penyebab paling umum dari kode ini.

Bagaimana cara memperbaiki kode P0234?

Periksa dengan hati-hati turbocharger dan semua item yang terkait dengannya.

Bisakah kode P0234 hilang dengan sendirinya?

Biasanya kode ini tidak hilang dengan sendirinya.

Bisakah saya mengemudi dengan kode P0234?

Mengemudi dengan kode kesalahan P0234, meskipun memungkinkan, tidak disarankan karena dapat menimbulkan konsekuensi serius bagi stabilitas kendaraan di jalan raya.

Berapa biaya untuk memperbaiki kode P0234?

Tergantung modelnya, biaya penggantian turbocharger di bengkel bisa mencapai 3000.

VAG Overboost Fault - P0234 - Perbaikan Turbo Panduan Langkah Demi Langkah

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0234?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0234, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.