P0236 Turbocharger Boost Sensor Rentang / Kinerja

Kode Masalah OBD-II - P0236 - Lembar Data

P0236: Sensor Peningkatan Turbocharger Rentang/Kinerja GM: Performa Sistem Peningkatan Turbocharger Dodge Diesel Pickup: Sensor MAP terlalu tinggi, terlalu lama.

Apa yang dimaksud dengan DTC P0236?

DTC ini adalah kode transmisi generik yang berlaku untuk semua kendaraan turbocharged. Perbedaan uraian di atas berkaitan dengan metode pengukuran tekanan intake manifold.

Modul kontrol powertrain (PCM) memonitor dan memonitor tekanan tambahan, dan jika tekanan yang diukur melebihi tekanan yang disetel, DTC P0236 akan disetel dan PCM akan menyalakan lampu periksa engine. Untuk mendiagnosis kode ini, Anda harus memiliki pemahaman umum tentang tiga hal:

1. Apa itu tekanan boost?
2. Bagaimana dikendalikan?
3. Bagaimana diukur?

Dalam mesin yang disedot secara alami (yaitu, non-turbocharged), gerakan piston ke bawah, yang disebut langkah hisap, menciptakan ruang hampa di intake manifold dengan cara yang sama seperti semprit menghisap cairan. Vakum ini adalah bagaimana campuran udara / bahan bakar ditarik ke dalam ruang bakar. Turbocharger adalah pompa yang digerakkan oleh gas buang yang keluar dari ruang bakar. Ini menciptakan tekanan di intake manifold. Jadi, alih-alih mesin "menyedot" campuran bahan bakar-udara, mesin memompa lebih banyak volume. Pada dasarnya, kompresi sudah terjadi sebelum piston memulai langkah kompresinya, menghasilkan lebih banyak kompresi dan karenanya lebih banyak tenaga. Ini meningkatkan tekanan.

Tekanan dorongan dikendalikan oleh jumlah gas buang yang mengalir melalui turbocharger. Semakin besar kuantitas, semakin cepat turbocharger berputar, semakin tinggi tekanan boost. Gas buang diarahkan ke sekitar turbocharger melalui bypass yang dikenal sebagai wastegate. PCM memonitor tekanan boost dengan menyesuaikan bukaan bypass. Ini dilakukan dengan membuka atau menutup penutup limbah sesuai kebutuhan. Hal ini dicapai dengan mesin vakum yang dipasang pada atau di dekat turbocharger. PCM mengontrol jumlah vakum yang masuk ke motor vakum melalui solenoid kontrol.

Tekanan intake manifold sebenarnya diukur dengan sensor tekanan boost (Ford / VW) atau sensor tekanan absolut manifold (Chrysler / GM). Berbagai jenis sensor memperhitungkan deskripsi teknis yang berbeda yang diberikan oleh masing-masing pabrikan, tetapi keduanya melakukan fungsi yang sama.

Kode khusus ini harus diperbaiki sesegera mungkin karena peningkatan risiko pengisian yang berlebihan dan kerusakan pada catalytic converter.

Gejala

Ketika kondisi terpenuhi untuk mengatur P0236, PCM mengabaikan pembacaan tekanan manifold aktual dan menggunakan tekanan manifold yang diperkirakan atau disimpulkan, membatasi jumlah bahan bakar yang diizinkan dan waktu injeksi dinamis. PCM memasuki apa yang dikenal sebagai Failure Motor Management (FMEM) dan ini paling terlihat pada kurangnya daya.

• Lampu Periksa Mesin akan menyala dan kode akan disetel
• ECM dapat memutus dorongan turbo mesin dan mesin tidak diberi energi.
• Mesin dapat kehilangan tenaga selama akselerasi jika sensor tekanan penambah tidak mencatat tekanan penambah yang benar.

Penyebab kode P0236

Kemungkinan alasan untuk menyetel kode ini:

• Pasokan vakum
• Garis vakum terjepit, terkompresi atau rusak
• Solenoid kontrol rusak
• PCM rusak
• Sensor tekanan turbo boost tidak berkorelasi dengan sensor MAP atau BARO saat mesin diam atau kunci kontak menyala dan mesin mati.
• Sensor tekanan turbo boost A kotor atau tersumbat oleh kotoran atau jelaga.
• Sensor tekanan turbo boost A lambat merespons perubahan tekanan akibat keausan seiring bertambahnya usia.

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

1. Periksa secara visual apakah ada kekusutan, terjepit, retak atau pecah pada saluran vakum. Periksa semua jalur, bukan hanya yang terkait dengan kontrol gerbang bypass. Kebocoran yang signifikan di mana saja dalam sistem vakum dapat mengurangi kinerja seluruh sistem. Jika semuanya baik-baik saja, lanjutkan ke langkah 2.
2. Gunakan pengukur vakum untuk memeriksa vakum di saluran masuk solenoida kontrol. Jika tidak, curigai pompa vakum rusak. Jika ada vakum, lanjutkan ke langkah 3.
3. Solenoida kontrol beroperasi dalam modulasi lebar pulsa atau mode siklus kerja. Dengan volt-ohmmeter digital yang memiliki duty cycle atau pengaturan frekuensi, periksa kabel sinyal pada konektor solenoid. Kendarai kendaraan dan pastikan sinyal ditampilkan di DVOM. Jika ada sinyal, curigai bahwa solenoid kontrol rusak. Jika tidak ada sinyal, curigai PCM yang rusak

BAGAIMANA KODE DIAGNOSTIK MEKANIK P0236?

• Memindai kode dan dokumen membekukan data bingkai untuk mengonfirmasi masalah
• Hapus kode untuk melihat apakah masalah terulang kembali.
• Memeriksa pengoperasian sensor tekanan penambah dibandingkan dengan sensor MAP.
• Periksa sensor turbocharger untuk port sensor yang tersumbat atau selang atau saluran sensor.
• Periksa koneksi sensor turbo boost untuk kontak yang longgar atau berkarat.

KESALAHAN UMUM SAAT MENDIAGNOSIS KODE P0236?

Ikuti panduan sederhana ini untuk menghindari kesalahan diagnosis:

• Periksa selang sensor tekanan penambah untuk penghalang atau kekusutan.
• Pastikan sambungan ke sensor aman, tidak bocor, tertekuk atau retak.

SEBERAPA SERIUS KODE P0236?

Meningkatkan tekanan di saluran intake dapat memberi Anda lebih banyak tenaga. Jika sensor turbo berada di luar jangkauan atau mengalami masalah kinerja, ECM dapat mematikan turbo pada beberapa kendaraan yang hanya memiliki satu sensor; Hal ini dapat menyebabkan kendaraan kehilangan tenaga saat berakselerasi.

PERBAIKAN APA YANG DAPAT MEMPERBAIKI KODE P0236?

• Mengganti sensor boost jika ECM tidak memberikan tekanan input yang benar
• Perbaiki atau ganti selang dan sambungan ke sensor turbo boost yang mengalami kekusutan atau penyumbatan di jalurnya

KOMENTAR TAMBAHAN TENTANG KODE P0236 PERTIMBANGAN

Kode P0236 dipicu oleh sensor tekanan masuk yang menunjukkan kisaran atau masalah kinerja yang menurut ECM berada di luar spesifikasi yang diketahui. Kesalahan paling umum adalah respons sensor penambah lambat karena masalah kinerja.

Apa itu Kode Mesin P0236 [Panduan Singkat]

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0236?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0236, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.