P02AB Silinder bahan bakar 5 pipa pada batas minimum

P02AB Silinder bahan bakar 5 pipa pada batas minimum

Lembar Data DTC OBD-II

Menyesuaikan level bahan bakar silinder 5 pada batas minimum

Apa artinya ini?

Ini adalah kode masalah diagnostik powertrain (DTC) generik dan umumnya diterapkan pada semua kendaraan OBD-II berbahan bakar bensin. Ini mungkin termasuk tetapi tidak terbatas pada Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada tahun pembuatan, pembuatan, model dan konfigurasi. .

Kode P02AB yang tersimpan berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kondisi campuran yang sangat kaya dalam silinder tertentu di mesin, dalam hal ini silinder # 5.

PCM menggunakan sistem trim bahan bakar untuk menambah atau mengurangi pengiriman bahan bakar sesuai kebutuhan. Input sensor oksigen menyediakan data yang dibutuhkan PCM untuk menyesuaikan trim bahan bakar. PCM menggunakan variasi modulasi lebar pulsa injektor bahan bakar untuk mengubah rasio udara / bahan bakar.

PCM terus menghitung trim bahan bakar jangka pendek. Ini berfluktuasi dengan cepat dan merupakan salah satu faktor kunci dalam menghitung koreksi konsumsi bahan bakar jangka panjang. Setiap kendaraan memiliki persentase trim bahan bakar minimum dan maksimum yang diprogram ke dalam PCM. Parameter untuk trim bahan bakar jangka pendek jauh lebih luas daripada spesifikasi parameter untuk trim bahan bakar jangka panjang.

Penyimpangan kecil pada trim bahan bakar, biasanya diukur dalam persentase positif atau negatif, adalah normal dan tidak akan menyebabkan kode P02AB disimpan. Pengaturan trim bahan bakar maksimum (positif atau negatif) biasanya dalam kisaran dua puluh lima persen. Setelah ambang batas maksimum ini terlampaui, jenis kode ini akan disimpan.

Ketika mesin beroperasi pada efisiensi optimal dan tidak perlu menambah atau mengurangi jumlah bahan bakar yang dipasok ke setiap silinder, penyesuaian konsumsi bahan bakar harus mencerminkan antara nol dan sepuluh persen. Ketika PCM mendeteksi kondisi knalpot yang kurus, bahan bakar harus ditingkatkan dan koreksi konsumsi bahan bakar akan mencerminkan persentase positif. Jika knalpot terlalu kaya, mesin membutuhkan lebih sedikit bahan bakar dan penyesuaian konsumsi bahan bakar harus mencerminkan persentase negatif.

Lihat Juga: Semua yang Ingin Anda Ketahui Tentang Trim Bahan Bakar.

Kendaraan OBD-II perlu menetapkan pola untuk strategi penghematan bahan bakar jangka panjang, yang akan membutuhkan beberapa siklus pengapian.

Grafik Trim Bahan Bakar Ditunjukkan oleh OBD-II:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

P02AB harus diklasifikasikan sebagai bahan bakar yang berat karena bahan bakar yang kaya dapat menyebabkan berbagai masalah kemampuan mengemudi dan kerusakan pada catalytic converter.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P02AB mungkin termasuk:

• Performa mesin berkurang
• Mengurangi efisiensi bahan bakar
• Start mesin tertunda
• Kehadiran Kode Knalpot Jenuh Tersimpan
• Kode macet juga dapat disimpan

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode trim bahan bakar P02AB ini mungkin termasuk:

• Injektor bahan bakar rusak
• Regulator tekanan bahan bakar buruk
• Sensor oksigen rusak
• Kerusakan sensor aliran udara massal (MAF) atau tekanan udara manifold (MAP)

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P02AB?

Jika ada kode yang terkait dengan MAF atau MAP, diagnosa dan perbaiki sebelum mencoba mendiagnosis kode P02AB ini.

Saya akan memulai diagnosis saya dengan pemeriksaan umum area rel bahan bakar. Fokus saya adalah pada pengatur tekanan bahan bakar dan sumber vakum untuk pengatur tekanan bahan bakar (jika ada). Saya akan memeriksa regulator untuk kebocoran. Jika ada gas di dalam atau di luar regulator, curigai bahwa itu rusak.

Jika tidak ada masalah mekanis yang jelas di kompartemen mesin, beberapa alat akan diperlukan untuk melanjutkan diagnosis:

1. Pemindai Diagnostik
2. Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. Pengukur tekanan bahan bakar dengan adaptor
4. Sumber informasi kendaraan yang andal

Kemudian saya akan menghubungkan pemindai ke port diagnostik mobil. Saya mengambil semua kode yang disimpan dan membekukan data bingkai dan kemudian menuliskan semuanya untuk referensi di masa mendatang. Sekarang saya akan menghapus kode dan menguji mobil untuk melihat apakah ada yang disetel ulang.

Akses aliran data pemindai dan amati kinerja sensor oksigen untuk melihat apakah kondisi pembuangan yang kaya benar-benar ada. Saya suka mempersempit aliran data untuk memasukkan hanya data yang relevan. Ini memberikan waktu respons data yang lebih cepat dan pembacaan yang lebih akurat.

Jika kondisi knalpot kaya yang sebenarnya hadir:

Langkah 1

Gunakan pengukur tekanan untuk memeriksa tekanan bahan bakar dan membandingkannya dengan data pabrikan. Jika tekanan bahan bakar sesuai spesifikasi, lanjutkan ke langkah 2. Jika tekanan bahan bakar lebih tinggi dari spesifikasi maksimum, gunakan DVOM untuk menguji sirkuit pengatur tekanan bahan bakar serta regulator itu sendiri (jika elektronik). Putuskan sambungan semua pengontrol terkait dari sirkuit sebelum menggunakan DVOM untuk menguji resistansi dan/atau kontinuitas dengan DVOM. Kegagalan untuk melepaskan pengontrol dapat merusaknya.

Perbaiki atau ganti sirkuit sistem atau komponen yang tidak memenuhi spesifikasi pabrikan. Jika pengatur tekanan bahan bakar dioperasikan oleh mesin vakum, maka harus diganti jika tekanan bahan bakar terlalu tinggi.

Langkah 2

Akses konektor injektor (untuk injektor yang bersangkutan) dan gunakan DVOM (atau lampu noid jika ada) untuk memeriksa tegangan injektor dan pulsa ground (PCM terakhir). Jika tidak ada impuls arde yang terdeteksi pada konektor injektor, atau jika arde permanen (mesin hidup), lanjutkan ke langkah 3.

Jika ada tegangan dan impuls arde, sambungkan kembali injektor, gunakan stetoskop (atau alat pendengar lainnya) dan dengarkan dengan mesin menyala. Bunyi klik yang terdengar harus diulang secara berkala. Jika tidak ada suara atau terputus-putus, curigai bahwa injektor silinder yang sesuai rusak atau tersumbat. Kondisi apa pun kemungkinan memerlukan penggantian injektor.

Langkah 3

Sebagian besar sistem injeksi bahan bakar modern menyediakan pasokan tegangan baterai yang konstan ke setiap injektor bahan bakar, dengan PCM mengirimkan pulsa ground pada waktu yang tepat untuk menutup sirkuit dan menyebabkan bahan bakar menyembur ke dalam silinder. Gunakan DVOM untuk memeriksa pulsa injektor pada konektor PCM. Jika tidak ada pulsa arde (atau arde permanen) pada konektor PCM, dan tidak ada kode lain, curigai PCM yang salah atau kesalahan pemrograman PCM.

Catatan. Berhati-hatilah saat memeriksa/mengganti komponen sistem bahan bakar bertekanan tinggi.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P02AB?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P02AB, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.