P0343 Sensor Posisi Camshaft "A" Sirkuit Rendah

Kode Masalah OBD-II - P0343 - Lembar Data

Sensor posisi camshaft Sirkuit input tinggi (bank 1).

DTC P0343 terkait dengan sistem timing kendaraan dan sensor posisi camshaft, yang memantau putaran camshaft untuk mengirim data ke komputer mesin sehingga dapat menghitung jumlah bahan bakar dan pengapian yang sesuai.

Apa yang dimaksud dengan DTC P0343?

Ini adalah Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), yang berarti mencakup semua merek / model dari sekitar tahun 2003 dan seterusnya.

Kode tersebut tampaknya lebih umum pada kendaraan VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota, dan Ford, tetapi dapat memengaruhi mobil merek apa pun. Langkah-langkah pemecahan masalah khusus bervariasi dari kendaraan ke kendaraan.

Mobil-mobil ini dapat memiliki satu camshaft di blok atau satu (SOHC) atau dua (DOHC) overhead camshafts, tetapi kode ini sangat berhati-hati agar tidak ada input dari sensor posisi camshaft dari bank 1, biasanya untuk memulai mesin . Ini adalah kegagalan sirkuit listrik. Bank #1 adalah blok mesin yang menampung silinder #1.

PCM menggunakan camshaft position sensor untuk memberitahu kapan sinyal sensor crankshaft benar, kapan sinyal sensor posisi crankshaft yang diberikan disinkronkan dengan silinder #1 untuk timing, dan juga digunakan untuk sinkronisasi fuel injector/start injection.

Kode P0340 atau P0341 juga dapat muncul bersamaan dengan P0343. Satu-satunya perbedaan antara ketiga kode ini adalah berapa lama masalah berlangsung dan jenis masalah listrik yang dialami sensor / sirkuit / pengontrol motor. Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis sensor posisi camshaft dan warna kabel.

Gejala

Karena sensor posisi poros bubungan yang salah dapat menyebabkan mesin mengirimkan jumlah bahan bakar dan/atau percikan api yang salah, kode P0343 kemungkinan besar akan terjadi dalam kondisi berkendara yang buruk. Biasanya, kode mengarah ke masalah terbuka, tidak stabil, kebuntuan, atau tidak konsisten.

Gejala kode mesin P0343 mungkin termasuk:

• Periksa indikator mesin untuk
• Goyang atau kembung
• Padam, tetapi dapat dimulai ulang jika masalah tidak konsisten.
• Dapat bekerja dengan baik sampai restart; maka tidak akan restart

Kemungkinan penyebab kesalahan З0343

Biasanya sensor posisi poros bubungan terkontaminasi dengan oli atau uap air, yang mengakibatkan pembumian atau voltase yang buruk pada kabel sinyal. Namun, kemungkinan penyebab lainnya termasuk:

• Sensor posisi camshaft rusak
• Kabel ground yang salah
• Kesalahan kabel daya
• Starter rusak
• Baterai lemah atau mati
• Komputer mesin rusak
• Buka di sirkuit ground ke sensor posisi camshaft
• Buka di sirkuit sinyal antara sensor posisi camshaft dan PCM
• Hubungan pendek ke 5 V di sirkuit sinyal sensor posisi camshaft
• Terkadang sensor posisi poros bubungan rusak - korsleting internal ke voltase

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu menemukan Buletin Layanan Teknis (TSB) untuk kendaraan spesifik Anda. Pabrikan kendaraan mungkin memiliki memori flash / pemrograman ulang PCM untuk memperbaiki masalah ini dan ada baiknya memeriksanya sebelum Anda menemukan diri Anda salah jalan.

Kemudian temukan sensor posisi camshaft dan crankshaft pada kendaraan spesifik Anda. Karena mereka berbagi sirkuit daya dan ground, dan kode ini berfokus pada sirkuit daya dan ground dari sensor CMP, masuk akal untuk mengujinya untuk melihat apakah ada kerusakan pada salah satu dari mereka.

Contoh foto sensor posisi camshaft (CMP):

Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari lecet, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair. Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat berkarat, terbakar, atau mungkin hijau dibandingkan dengan warna metalik biasa yang mungkin biasa Anda lihat. Jika pembersihan terminal diperlukan, Anda dapat membeli pembersih kontak listrik di toko suku cadang mana pun. Jika ini tidak memungkinkan, temukan alkohol gosok 91% dan sikat bulu plastik ringan untuk membersihkannya. Kemudian biarkan mereka mengering, ambil senyawa silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk dudukan bohlam dan kabel busi) dan tempatkan di mana terminal membuat kontak.

Jika Anda memiliki alat pindai, hapus kode masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kode kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar masalahnya ada pada koneksi.

Jika kode kembali, kita perlu menguji sensor dan sirkuit terkait. Biasanya ada 2 jenis sensor posisi camshaft: efek Hall atau sensor magnetik. Anda biasanya dapat mengetahui yang mana yang Anda miliki dengan jumlah kabel yang berasal dari sensor. Jika ada 3 kabel dari sensor, ini adalah sensor Hall. Jika memiliki 2 kabel, itu akan menjadi sensor tipe pickup magnetik.

Kode ini hanya akan diatur jika sensornya adalah sensor efek Hall. Lepaskan harness dari sensor CMP. Gunakan digital volt ohmmeter (DVOM) untuk memeriksa rangkaian catu daya 5V yang menuju ke sensor untuk memastikannya menyala (kabel merah ke rangkaian catu daya 5V / 12V, kabel hitam ke ground yang baik). Gunakan diagram pengkabelan atau tabel diagnostik untuk memeriksa apakah sensor ini ditenagai oleh 5 atau 12 volt. Jika sensor 12 volt padahal seharusnya 5 volt, perbaiki kabel dari PCM ke sensor menjadi pendek hingga 12 volt atau mungkin PCM yang rusak.

Jika ini normal, dengan DVOM, pastikan Anda memiliki 5V pada sirkuit sinyal CMP (kabel merah ke sirkuit sinyal sensor, kabel hitam ke ground yang baik). Jika tidak ada 5 volt pada sensor, atau jika Anda melihat 12 volt pada sensor, perbaiki kabel dari PCM ke sensor, atau lagi, mungkin PCM yang rusak.

Jika semuanya beres, periksa apakah setiap sensor diarde dengan benar. Hubungkan lampu uji ke positif baterai 12 V (terminal merah) dan sentuh ujung lain lampu uji ke sirkuit ground yang mengarah ke ground sirkuit sensor camshaft. Jika lampu uji tidak menyala, ini menunjukkan sirkuit yang rusak. Jika menyala, goyangkan harnes kabel ke masing-masing sensor untuk melihat apakah lampu uji berkedip, menunjukkan koneksi terputus-putus.

Kode Kesalahan Camshaft Terkait: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.

KESALAHAN UMUM SAAT MENDIAGNOSIS KODE P0343

Kesalahan paling umum saat menangani lingkaran P0343 adalah seputar sensor pengganti yang salah. Penting untuk menggunakan suku cadang pengganti berkualitas tinggi dan menghindari opsi yang lebih murah atau bekas. Karena beberapa sensor juga macet karena kebocoran oli, sebaiknya perbaiki kebocoran terdekat agar masalah tidak berlanjut.

SEBERAPA SERIUS KODE P0343?

Karena sensor posisi poros bubungan sangat penting untuk injeksi bahan bakar pada mobil modern, kode P0343 dapat sangat memengaruhi cara mengemudi mobil. Dianjurkan untuk merujuk ke kode ini sesegera mungkin.

PERBAIKAN APA YANG DAPAT MEMPERBAIKI KODE P0343?

Perbaikan paling umum untuk P0343 adalah sebagai berikut:

• Mengganti sensor posisi camshaft
• Mengganti kabel dan konektor yang rusak
• Membersihkan kabel ground
• Perbaiki kebocoran oli di dekatnya

KOMENTAR TAMBAHAN YANG HARUS DIPERHATIKAN KODE P0343

Kode P0343 muncul pada model Chevrolet, Kia, Volkswagen dan Hyundai - biasanya model dari tahun 2003 hingga 2005. Kode P0343 juga tidak jarang menyebabkan kode masalah tambahan sebagai akibatnya.

Cara Memperbaiki Kode Mesin P0343 dalam 3 Menit [2 Metode DIY / Hanya $9.24]

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0343?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0343, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.