P044C Nilai rendah dari sirkuit C sensor resirkulasi gas buang

P044C Nilai rendah dari sirkuit C sensor resirkulasi gas buang

Lembar Data DTC OBD-II

Level sinyal rendah di sirkuit C sensor resirkulasi gas buang

Apa artinya ini?

Kode ini adalah kode transmisi generik. Ini dianggap universal karena berlaku untuk semua merek dan model kendaraan (1996 dan yang lebih baru), meskipun langkah perbaikan spesifik mungkin sedikit berbeda tergantung pada modelnya.

Ada berbagai desain sistem resirkulasi gas buang, tetapi semuanya bekerja dengan cara yang sama. Katup Resirkulasi Gas Buang adalah katup yang dikendalikan oleh PCM (Modul Kontrol Powertrain) yang memungkinkan jumlah gas buang yang terukur masuk kembali ke dalam silinder untuk pembakaran bersama dengan campuran udara/bahan bakar. Karena gas buang adalah gas lembam yang menggantikan oksigen, menyuntikkannya kembali ke dalam silinder dapat menurunkan suhu pembakaran, yang membantu mengurangi emisi NOx (nitrogen oksida).

EGR tidak diperlukan selama start dingin atau idling. EGR diberi energi dalam kondisi tertentu, seperti start atau idling. Sistem EGR disuplai dalam kondisi tertentu, seperti throttle parsial atau deselerasi, tergantung pada suhu dan beban mesin, dll. Gas buang disuplai ke katup EGR dari pipa buang, atau katup EGR dapat dipasang langsung di manifold buang . Jika perlu, katup diaktifkan, memungkinkan gas masuk ke dalam silinder. Beberapa sistem mengarahkan gas buang langsung ke dalam silinder, sementara yang lain hanya menyuntikkannya ke intake manifold, dari mana mereka kemudian ditarik ke dalam silinder. sementara yang lain hanya menyuntikkannya ke intake manifold, dari mana kemudian ditarik ke dalam silinder.

Beberapa sistem EGR cukup sederhana, sementara yang lain sedikit lebih kompleks. Katup resirkulasi gas buang yang dikendalikan secara elektrik dikendalikan secara langsung oleh komputer. Harness terhubung ke katup itu sendiri dan dikendalikan oleh PCM saat dibutuhkan. Bisa 4 atau 5 kabel. Biasanya 1 atau 2 ground, rangkaian pengapian 12 volt, rangkaian referensi 5 volt, dan rangkaian umpan balik. Sistem lain dikendalikan vakum. Ini cukup mudah. PCM mengontrol solenoid vakum yang, ketika diaktifkan, memungkinkan vakum bergerak ke dan membuka katup EGR. Katup EGR jenis ini juga harus memiliki sambungan listrik untuk rangkaian umpan balik. Loop umpan balik EGR memungkinkan PCM untuk melihat apakah pin katup EGR benar-benar bergerak dengan benar.

Jika loop umpan balik "C" EGR mendeteksi bahwa tegangan sangat rendah atau lebih rendah dari tegangan yang ditentukan, P044C dapat diatur. Lihat manual perbaikan kendaraan khusus untuk lokasi sensor "C".

Kode kesalahan "C" sensor resirkulasi gas buang yang sesuai:

• Sirkuit C Sensor Resirkulasi Gas Buang P044A
• Sensor Resirkulasi Gas Buang P044B Rentang / Kinerja Sirkuit "C"
• P044D Nilai tinggi dari sensor "C" dari sistem resirkulasi gas buang
• P044E Sirkuit sensor EGR yang terputus-putus / tidak stabil "C"

gejala

Gejala DTC P044C mungkin termasuk:

• Penerangan MIL (Indikator Kerusakan)

Penyebab

Kemungkinan penyebab kode P044C meliputi:

• Pendek ke ground di sirkuit sinyal EGR atau sirkuit referensi
• Hubungan pendek ke tegangan di sirkuit tanah atau sirkuit sinyal dari sistem resirkulasi gas buang
• Katup EGR buruk
• Masalah kabel PCM yang buruk karena terminal yang terkelupas atau longgar

Solusi yang memungkinkan

Jika Anda memiliki akses ke alat pindai, Anda dapat memerintahkan katup EGR ON. Jika responsif dan umpan balik menunjukkan bahwa katup bergerak dengan benar, masalahnya mungkin terputus-putus. Kadang-kadang, dalam cuaca dingin, uap air dapat membeku di katup, menyebabkannya menempel. Setelah memanaskan kendaraan, masalahnya mungkin hilang. Karbon atau kotoran lainnya dapat tersangkut di katup yang menyebabkannya menempel.

Jika katup resirkulasi gas buang tidak merespons perintah alat pindai, lepaskan konektor harness resirkulasi gas buang. Putar kunci ke posisi on, mesin mati (KOEO). Gunakan voltmeter untuk memeriksa 5 V pada kabel uji katup EGR. Jika tidak ada 5 volt, apakah ada tegangan sama sekali? Jika tegangan 12 volt, perbaiki korsleting menjadi tegangan pada rangkaian referensi 5 volt. Jika tidak ada tegangan, sambungkan lampu uji ke tegangan baterai dan periksa kabel referensi 5 V. Jika lampu uji menyala, rangkaian referensi 5 V dihubung singkat ke ground. Perbaiki jika perlu. Jika lampu uji tidak menyala, uji sirkuit referensi 5 V apakah terbuka. Perbaiki jika perlu.

Jika tidak ada masalah yang jelas dan tidak ada referensi 5 volt, PCM mungkin rusak, namun kode lain mungkin ada. Jika 5 volt hadir di sirkuit referensi, sambungkan kabel jumper 5 volt ke sirkuit sinyal EGR. Posisi EGR alat pindai sekarang seharusnya terbaca 100 persen. Jika tidak menghubungkan lampu uji ke tegangan baterai, periksa sirkuit sinyal resirkulasi gas buang. Jika aktif, maka rangkaian sinyal dihubung singkat ke ground. Perbaiki jika perlu. Jika indikator tidak menyala, periksa apakah sirkuit sinyal EGR terbuka. Perbaiki jika perlu.

Jika, setelah menghubungkan sirkuit referensi 5 V ke sirkuit sinyal EGR, alat pindai menampilkan posisi EGR 100 persen, periksa tegangan yang buruk pada terminal pada konektor katup EGR. Jika kabelnya OK, ganti katup EGR.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p044C?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P044C, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.