P047C Input level rendah dari sensor B tekanan buang

P047C Input level rendah dari sensor B tekanan buang

Lembar Data DTC OBD-II

Sinyal input tingkat rendah dari sensor tekanan gas buang "B"

Apa artinya ini?

Powertrain / Engine DTC Generik ini berlaku untuk semua mesin yang menggunakan turbocharger nozzle variabel (gas atau diesel) sejak sekitar tahun 2005 pada truk Ford yang dilengkapi dengan mesin diesel 6.0L, semua mesin Ford EcoBoost, dan akhirnya mengarah ke model Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L di jajaran Mercedes pada tahun 2007 dan baru-baru ini di sini Cummins 3.0L 6 silinder di pickup Nissan mulai tahun 2015. Ini tidak berarti bahwa Anda tidak perlu mendapatkan kode ini pada VW atau model lainnya.

Kode ini secara ketat mengacu pada fakta bahwa sinyal input dari sensor tekanan buang tidak sesuai dengan tekanan intake manifold atau tekanan sekitar saat kunci dihidupkan. Ini benar-benar kerusakan sirkuit listrik.

P047B juga dapat hadir bersamaan dengan P047C. Perbedaan utama antara kedua kode tersebut adalah bahwa P047C hanya bersifat elektrik dan P0471 dapat disebabkan oleh kesalahan mekanis atau elektrik. Umumnya disarankan untuk memulai dengan P047C (listrik) terlebih dahulu dan kemudian beralih ke P047B (listrik / mekanik). Jadi, jika masalahnya adalah kelistrikan, kemungkinan perbaikan, dimulai dengan kelistrikan, meningkat.

Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, bensin atau solar, jenis sensor tekanan buang dan warna kabel. Konsultasikan manual perbaikan kendaraan spesifik Anda untuk menentukan sensor "B" yang dimiliki kendaraan spesifik Anda.

Pengukur Tekanan Buang Khas:

Sensor Tekanan Gas Buang yang Sesuai "B" DTC:

• Sirkuit B Sensor Tekanan Gas Buang P047A
• Sensor Tekanan Gas Buang P047B Rentang / Kinerja Sirkuit "B"
• P047D Tekanan buang "B" sensor tinggi
• P047E Sensor Tekanan Gas Buang B Sirkuit Kerusakan

gejala

Gejala kode mesin P047C mungkin termasuk:

• Lampu Periksa Mesin menyala
• Kurangnya kekuatan
• Tidak dapat melakukan regenerasi manual - bakar filter partikulat dari filter partikulat. Tampak seperti konverter katalitik, tetapi memiliki sensor suhu dan sensor tekanan yang dimasukkan ke dalamnya.
• Jika regenerasi gagal, start non-engkol pada akhirnya dapat terjadi.

Kemungkinan penyebab

Biasanya alasan untuk menginstal kode ini adalah:

• Terbuka di sirkuit sinyal antara sensor tekanan buang dan PCM
• Buka di sirkuit daya antara sensor tekanan buang dan PCM
• Hubungan pendek pada berat di sirkuit sinyal sensor tekanan gas buang
• Sensor tekanan gas buang rusak - internal pendek ke tanah
• Modul Kontrol Powertrain (PCM) mungkin gagal (tidak mungkin)

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu menemukan Buletin Layanan Teknis (TSB) untuk kendaraan spesifik Anda. Pabrikan kendaraan mungkin memiliki memori flash / pemrograman ulang PCM untuk memperbaiki masalah ini dan ada baiknya memeriksanya sebelum Anda menemukan diri Anda salah jalan.

Kemudian temukan sensor tekanan buang pada kendaraan spesifik Anda. Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari lecet, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair. Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat berkarat, terbakar, atau mungkin hijau dibandingkan dengan warna metalik biasa yang mungkin biasa Anda lihat. Jika pembersihan terminal diperlukan, Anda dapat membeli pembersih kontak listrik di toko suku cadang mana pun. Jika ini tidak memungkinkan, temukan alkohol gosok 91% dan sikat bulu plastik ringan untuk membersihkannya. Kemudian biarkan mereka mengering, ambil senyawa silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk dudukan bohlam dan kabel busi) dan tempatkan di mana terminal membuat kontak.

Jika Anda memiliki alat pindai, hapus kode masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kode kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar masalahnya ada pada koneksi.

Jika kode kembali, kita perlu menguji sensor dan sirkuit terkait. Biasanya ada 3 kabel pada sensor tekanan buang.

Lepaskan harness dari sensor tekanan buang. Gunakan digital volt ohmmeter (DVOM) untuk memeriksa rangkaian catu daya 5V yang menuju ke sensor untuk memastikannya menyala (kabel merah ke rangkaian catu daya 5V, kabel hitam ke ground yang baik). Jika sensor 12 volt padahal seharusnya 5 volt, perbaiki kabel dari PCM ke sensor menjadi pendek hingga 12 volt atau mungkin PCM yang rusak.

Jika ini normal, dengan DVOM, pastikan Anda memiliki 5V pada sirkuit sinyal sensor tekanan buang (kabel merah ke sirkuit sinyal sensor, kabel hitam ke ground yang baik). Jika tidak ada 5 volt pada sensor, atau jika Anda melihat 12 volt pada sensor, perbaiki kabel dari PCM ke sensor, atau lagi, mungkin PCM yang rusak.

Jika ini normal, dengan DVOM, pastikan Anda memiliki 5V pada sirkuit sinyal sensor tekanan buang (kabel merah ke sirkuit sinyal sensor, kabel hitam ke ground yang baik). Jika tidak ada 5 volt pada sensor, atau jika Anda melihat 12 volt pada sensor, perbaiki kabel dari PCM ke sensor, atau lagi, mungkin PCM yang rusak.

Jika semua tes telah berlalu sejauh ini dan Anda terus mendapatkan kode P047C, kemungkinan besar itu menunjukkan sensor tekanan buang yang rusak, meskipun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sampai sensor diganti.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p047c Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P047C, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.