Sirkuit Katup Pengatur Tekanan Gas Buang P048E Tinggi

Sirkuit Katup Pengatur Tekanan Gas Buang P048E Tinggi

Lembar Data DTC OBD-II

Level sinyal tinggi di posisi sensor / sakelar katup kontrol tekanan buang

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik Transmisi Generik (DTC) ini biasanya berlaku untuk semua kendaraan OBD-II yang dilengkapi dengan sensor atau sakelar katup kontrol tekanan buang. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, VW, Audi, Toyota, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada merek / model.

Katup Kontrol Tekanan Buang (EPC) adalah katup solenoid yang digunakan untuk mengatur tekanan balik pada suhu rendah. Ini membantu meningkatkan pemanasan kompartemen penumpang, mendorong start dingin dan pencairan kaca depan.

Dalam kebanyakan kasus, modul kontrol powertrain (PCM) menggunakan informasi dari sensor tekanan balik knalpot (EBP), sensor suhu udara masuk (IAT), dan sensor tekanan absolut manifold (MAP) untuk menentukan kontrol katup. Jika PCM mendeteksi masalah dengan EPC atau IAT, maka ECP akan dinonaktifkan. ECP umumnya ditemukan pada mesin diesel.

P048E diatur ketika PCM mendeteksi sinyal sirkuit katup kontrol tekanan tinggi. Ini biasanya menunjukkan sirkuit terbuka.

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Tingkat keparahan kode ini sedang hingga parah. Disarankan untuk memperbaiki kode ini sesegera mungkin.

Contoh katup kontrol tekanan buang:

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P048E mungkin termasuk:

• Periksa Lampu Mesin
• Peningkatan emisi
• Performa mesin buruk
• Awal yang sulit

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Katup kontrol tekanan gas buang rusak
• Masalah kabel
• PCM rusak

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P048E?

Mulailah dengan memeriksa katup kontrol tekanan buang dan kabel terkait. Cari sambungan yang longgar, kabel yang rusak, dll. Jika ditemukan kerusakan, perbaiki seperlunya, hapus kodenya dan lihat apakah kembali. Kemudian periksa buletin layanan teknis (TSB) untuk masalahnya. Jika tidak ada yang ditemukan, Anda harus melanjutkan ke diagnostik sistem langkah demi langkah.

Berikut ini adalah prosedur umum karena pengujian kode ini berbeda dari kendaraan ke kendaraan. Untuk menguji sistem secara akurat, Anda perlu merujuk ke diagram alur diagnostik pabrikan.

Periksa kabelnya

Sebelum melanjutkan, Anda perlu berkonsultasi dengan diagram pengkabelan pabrik untuk menentukan kabel mana. Autozone menawarkan panduan perbaikan online gratis untuk banyak kendaraan dan ALLDATA menawarkan langganan satu mobil.

Periksa solenoida

Lepaskan konektor solenoida. Gunakan multimeter digital yang disetel ke ohm untuk memeriksa resistansi internal solenoid. Untuk melakukan ini, sambungkan meter antara terminal B + solenoid dan terminal ground solenoid. Bandingkan resistansi terukur dengan spesifikasi perbaikan pabrik. Jika meteran menunjukkan pembacaan di luar spesifikasi atau di luar jangkauan (OL) yang menunjukkan sirkuit terbuka, solenoida harus diganti.

Periksa sisi suplai sirkuit

Pastikan mobil telah didiamkan setidaknya selama beberapa jam (sebaiknya semalaman) dan dalam keadaan dingin. Lepaskan konektor solenoida. Dengan kunci kontak kendaraan menyala, gunakan multimeter digital yang disetel ke voltase DC untuk memeriksa daya ke solenoida (biasanya 12 volt). Untuk melakukan ini, sambungkan kabel meteran negatif ke arde dan kabel meteran positif ke terminal solenoida B+ di sisi harnes konektor. Jika tidak ada voltase, sambungkan pengukur resistansi (pengapian OFF) antara terminal B+ pada konektor solenoida dan terminal tegangan catu solenoida pada PCM. Jika pembacaan meter di luar toleransi (OL), ada sirkuit terbuka antara PCM dan sensor yang perlu ditemukan dan diperbaiki. Jika penghitung membaca nilai numerik, ada kontinuitas.

Jika semuanya baik-baik saja hingga saat ini, Anda perlu memeriksa apakah daya keluar dari PCM. Untuk melakukan ini, nyalakan kunci kontak dan setel meteran ke voltase konstan. Sambungkan kabel positif meteran ke terminal tegangan suplai EPC pada PCM, dan kabel negatif ke ground. Jika tidak ada tegangan referensi dari PCM, PCM mungkin rusak. Namun, PCM jarang gagal, jadi sebaiknya periksa ulang pekerjaan Anda hingga saat itu.

Periksa bagian grounding dari sirkuit

Dengan kunci kontak kendaraan OFF, gunakan resistor DMM untuk menguji kontinuitas ke ground. Lepaskan konektor solenoida. Hubungkan meter antara terminal ground solenoid dan ground chassis. Jika penghitung membaca nilai numerik, ada kontinuitas. Jika pembacaan meter di luar toleransi (OL), ada sirkuit terbuka antara PCM dan solenoid yang perlu ditemukan dan diperbaiki.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P048E Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P048E, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.