P060F Modul kontrol suhu cairan pendingin internal

Lembar Data DTC OBD-II

Karakteristik Suhu Pendingin Modul Kontrol Internal

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik Powertrain Generik (DTC) ini umumnya diterapkan pada banyak kendaraan OBD-II. Ini mungkin termasuk namun tidak terbatas pada Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge, dll.

Ketika kode P060F tetap ada, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kesalahan kinerja internal di sirkuit sensor suhu pendingin (ECT). Pengontrol lain juga dapat mendeteksi kesalahan kinerja PCM internal (di sirkuit sensor ECT) dan berkontribusi untuk mempertahankan P060F.

Pemroses pemantauan modul kontrol internal bertanggung jawab atas berbagai fungsi pengujian mandiri pengontrol dan akuntabilitas keseluruhan modul kontrol internal. Input dan output sensor ECT diuji sendiri dan dipantau terus menerus oleh PCM dan pengontrol terkait lainnya. Modul kontrol transmisi (TCM), modul kontrol traksi (TCSM), dan pengontrol lainnya dapat berkomunikasi dengan sensor ECT.

Sensor ECT terdiri dari termistor yang direndam dalam resin keras dan ditempatkan dalam wadah logam atau plastik. Kuningan adalah logam yang paling umum digunakan sebagai bahan bodi sensor ECT. Housing ECT dirancang untuk disekrup ke saluran cairan pendingin di intake manifold engine, kepala silinder, atau blok. Saat cairan pendingin hangat mengalir melalui saluran dan melalui sensor ECT, tingkat ketahanan termal dalam sensor ECT menurun. Ketika suhu cairan pendingin mesin menurun, resistansi meningkat dan akibatnya, tegangan rangkaian sensor ECT menurun. Fluktuasi resistansi ini (yang menghasilkan fluktuasi tegangan di sirkuit) diinterpretasikan oleh PCM sebagai perubahan suhu cairan pendingin mesin. Input sensor ECT sangat penting dalam menghitung pengiriman bahan bakar dan strategi waktu pengapian.

Setiap kali kunci kontak dihidupkan dan PCM diberi energi, swa-uji internal sirkuit ECT dimulai. Selain melakukan uji mandiri pada pengontrol internal, Controller Area Network (CAN) juga membandingkan sinyal dari masing-masing modul untuk memastikan bahwa semua pengontrol berfungsi seperti yang diharapkan. Tes ini dilakukan pada waktu yang sama.

Jika PCM mendeteksi ketidakcocokan antara pengontrol terpasang yang menunjukkan kesalahan sensor ECT internal, kode P060F akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala. Mungkin diperlukan beberapa siklus kegagalan untuk menerangi MIL, tergantung pada tingkat keparahan kerusakan yang dirasakan.

Foto PKM dengan sampul dilepas:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode prosesor modul kontrol internal harus diklasifikasikan sebagai Parah. Kode P060F yang disimpan dapat tiba-tiba dan tanpa peringatan menyebabkan masalah penanganan dan efisiensi bahan bakar yang parah.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P060F mungkin termasuk:

Menangani masalah (terutama saat startup)
Pergeseran transmisi otomatis yang tiba-tiba atau tidak menentu
Penurunan efisiensi bahan bakar
Idle kasar atau macet (terutama idle)
Osilasi pada percepatan

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:
Pengontrol rusak atau kesalahan pemrograman
Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit atau konektor di harness CAN
Pembumian modul kontrol yang tidak memadai
Sensor ECT rusak
Konektor Listrik Terkorosi (ECT)
Sirkuit terbuka atau pendek dalam rantai antara sensor ECT dan PCM

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P060F?

Bahkan untuk teknisi profesional yang paling berpengalaman dan dilengkapi dengan baik, mendiagnosis kode P060F dapat menjadi tantangan. Ada juga masalah pemrograman ulang. Tanpa peralatan pemrograman ulang yang diperlukan, tidak mungkin untuk mengganti pengontrol yang salah dan melakukan perbaikan yang berhasil.

Jika ada kode catu daya ECM / PCM, kode tersebut jelas perlu diperbaiki sebelum mencoba mendiagnosis P060F. Selain itu, jika ada kode sensor ECT, mereka harus didiagnosis dan diperbaiki terlebih dahulu.

Ada beberapa tes pendahuluan yang dapat dilakukan sebelum pengontrol individu dinyatakan rusak. Anda akan memerlukan pemindai diagnostik, volt-ohmmeter digital (DVOM) dan sumber informasi terpercaya tentang kendaraan. Termometer inframerah dengan penunjuk laser mungkin berguna.

Hubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan dapatkan semua kode yang tersimpan dan bekukan data bingkai. Anda akan ingin menuliskan informasi ini untuk berjaga-jaga jika kodenya berubah-ubah. Setelah merekam semua informasi yang relevan, hapus kode dan uji kendaraan hingga kode dihapus atau PCM memasuki mode siap. Jika PCM memasuki mode siap, kode terputus-putus dan lebih sulit untuk didiagnosis. Kondisi yang menyebabkan P060F disimpan bahkan dapat menjadi lebih buruk sebelum diagnosis dapat dibuat. Jika kode diatur ulang, lanjutkan dengan daftar singkat pra-tes ini.

Saat mencoba mendiagnosis P060F, informasi dapat menjadi alat terbaik Anda. Cari sumber informasi kendaraan Anda untuk buletin layanan teknis (TSB) yang cocok dengan kode yang disimpan, kendaraan (tahun, merek, model, dan mesin) dan gejala yang ditampilkan. Jika Anda menemukan TSB yang benar, ini dapat memberikan informasi diagnostik yang akan sangat membantu Anda.

Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk mendapatkan tampilan konektor, pinout konektor, pencari komponen, diagram pengkabelan, dan diagram blok diagnostik yang relevan dengan kode dan kendaraan yang bersangkutan.

Gunakan DVOM untuk menguji sekering dan relai catu daya pengontrol. Periksa dan jika perlu ganti sekring yang putus. Sekering harus diperiksa dengan sirkuit yang dibebani.

Jika semua sekering dan relai berfungsi dengan baik, inspeksi visual terhadap kabel dan harnes yang terkait dengan pengontrol harus dilakukan. Anda juga perlu memeriksa sasis dan sambungan ground motor. Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk mendapatkan lokasi grounding untuk sirkuit terkait. Gunakan DVOM untuk memeriksa integritas ground.

Periksa secara visual pengontrol sistem dari kerusakan yang disebabkan oleh air, panas, atau benturan. Setiap pengontrol yang rusak, terutama karena air, dianggap cacat.

Jika sirkuit daya dan arde pengontrol masih utuh, curigai pengontrol yang salah atau kesalahan pemrograman pengontrol. Mengganti pengontrol akan membutuhkan pemrograman ulang. Dalam beberapa kasus, Anda dapat membeli pengontrol yang diprogram ulang dari aftermarket. Kendaraan/pengendali lain akan memerlukan pemrograman ulang di dalam pesawat, yang hanya dapat dilakukan melalui dealer atau sumber lain yang memenuhi syarat.

Memeriksa sensor dan sirkuit ECT

Setiap kode tersimpan yang terkait dengan sensor ECT perlu diperiksa untuk memastikan mesin tidak terlalu panas. Itu harus diisi dengan cairan pendingin dan beroperasi dalam kisaran suhu yang diizinkan.

Periksa sirkuit referensi konektor sensor ECT menggunakan kabel uji positif dari DVOM. Gunakan kabel uji negatif untuk menguji pin ground.

Kunci hidup dan mati mesin (KOEO) periksa tegangan referensi (biasanya 5V) dan ground pada konektor sensor ECT.

Jika tegangan referensi dan arde ada pada pin konektor yang sesuai, masukkan konektor sensor. Uji sirkuit sinyal sensor ECT dengan kabel uji positif DVOM (sensor negatif terhubung ke ground engine yang diketahui baik). Gunakan termometer inframerah untuk memeriksa suhu cairan pendingin yang sebenarnya. Lihat diagram suhu versus tegangan (terdapat di sumber informasi kendaraan Anda). Dengan itu, Anda dapat menentukan apakah sensor ECT berfungsi dengan baik dengan membandingkan tegangan aktual dengan tegangan yang diinginkan.

Jika sensor ECT tidak menampilkan nilai tegangan yang benar (berdasarkan suhu cairan pendingin yang sebenarnya), curigai itu rusak.

Jika rangkaian sinyal sensor ECT menampilkan level tegangan yang benar, gunakan DVOM untuk menguji rangkaian sinyal pada konektor PCM. Jika tidak ada sinyal sensor di konektor PCM, tetapi terdeteksi di konektor sensor, maka ada sirkuit terbuka di antara kedua komponen.

Tidak seperti kebanyakan kode lainnya, P060F kemungkinan disebabkan oleh pengontrol yang salah atau kesalahan pemrograman pengontrol.
Periksa ground sistem untuk kontinuitas dengan menghubungkan kabel uji negatif DVOM ke ground dan kabel uji positif ke tegangan baterai.

Diskusi DTC terkait

Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P060F Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan kode kesalahan P060F, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.