P061D Modul kontrol internal untuk kinerja massa udara engine

P061D Modul kontrol internal untuk kinerja massa udara engine

Lembar Data DTC OBD-II

Modul kontrol internal Karakteristik massa udara mesin

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik Powertrain Generik (DTC) ini umumnya diterapkan pada banyak kendaraan OBD-II. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln, dll.

Ketika kode P061D disimpan, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kesalahan kinerja internal dalam sistem kontrol massa udara engine (aliran udara massal - MAF). Pengontrol lain juga dapat mendeteksi kesalahan kinerja PCM internal (dengan sistem pemantauan kecepatan engine) dan berkontribusi pada pengaturan P061D.

Prosesor pemantauan modul kontrol internal bertanggung jawab atas berbagai fungsi pengujian mandiri pengontrol dan akuntabilitas keseluruhan modul kontrol internal. Sinyal input dan output dari sistem perhitungan massa udara engine diuji sendiri dan dipantau terus menerus oleh PCM dan pengontrol terkait lainnya. Modul kontrol transmisi (TCM), modul kontrol traksi (TCSM), dan pengontrol lainnya dapat berkomunikasi dengan sistem kontrol massa udara engine.

Massa udara mesin dipantau (oleh PCM dan pengontrol lainnya) menggunakan input dari sensor aliran udara massal (MAF). Aliran udara massa mesin yang diperlukan diprogram di PCM dan pengontrol lainnya. Massa udara engine aktual dihitung menggunakan input dari sensor MAF serta sensor Throttle Position (TPS) dan sensor engine dan transmisi lainnya. Massa udara mesin yang diinginkan kemudian dibandingkan dengan massa udara mesin yang sebenarnya. Setelah membandingkan massa udara engine yang diinginkan dan aktual, PCM membuat penyesuaian yang diperlukan untuk pengiriman bahan bakar dan waktu pengapian.

Setiap kali kunci kontak dihidupkan dan daya diterapkan ke PCM, swa-uji RPM internal dimulai. Selain melakukan swa-uji pada pengontrol internal, Controller Area Network (CAN) juga membandingkan sinyal dari masing-masing modul untuk memastikan bahwa semua pengontrol bekerja seperti yang diharapkan. Tes ini dilakukan pada waktu yang sama.

Jika PCM mendeteksi kesalahan internal pada massa udara engine yang diinginkan dan massa udara engine aktual (yang melebihi ambang batas maksimum yang diizinkan), kode P061D akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala. MIL mungkin memerlukan beberapa siklus pengapian (dengan kegagalan) untuk menyala.

Foto PKM dengan sampul dilepas:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode prosesor modul kontrol internal harus diklasifikasikan sebagai Parah. Kode P061D yang disimpan dapat tiba-tiba dan tanpa peringatan menyebabkan masalah penanganan dan efisiensi bahan bakar yang parah.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P061D mungkin termasuk:

• Ketidakamanan atau tersandung pada akselerasi
• Mesin macet
• Mengurangi efisiensi bahan bakar
• Kode mesin macet juga mungkin ada

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Sensor MAF rusak
• Konektor sensor MAF yang terkorosi
• Kesalahan pemrograman PCM atau PCM
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit atau konektor di harness CAN
• Pembumian modul kontrol yang tidak memadai
• Terbuka atau pendek di sirkuit antara sensor MAF dan PCM

Apa saja langkah pemecahan masalah P061D?

Bahkan untuk teknisi profesional yang paling berpengalaman dan dilengkapi dengan baik, mendiagnosis kode P061D dapat menjadi tantangan. Ada juga masalah pemrograman ulang. Tanpa peralatan pemrograman ulang yang diperlukan, tidak mungkin untuk mengganti pengontrol yang salah dan melakukan perbaikan yang berhasil.

Jika ada kode catu daya ECM / PCM, kode tersebut jelas perlu diperbaiki sebelum mencoba mendiagnosis P061D. Selain itu, jika ada kode sensor MAF atau Throttle Position (TPS), mereka harus didiagnosis dan diperbaiki terlebih dahulu.

Ikuti rekomendasi pabrikan untuk menguji MAF dan sensor suhu ruangan. Ganti komponen yang rusak jika perlu.

Ada beberapa tes pendahuluan yang dapat dilakukan sebelum pengontrol individu dinyatakan rusak. Anda akan memerlukan pemindai diagnostik, volt-ohmmeter digital (DVOM) dan sumber informasi terpercaya tentang kendaraan. Osiloskop juga dapat membantu.

Hubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan dapatkan semua kode yang tersimpan dan bekukan data bingkai. Anda akan ingin menuliskan informasi ini untuk berjaga-jaga jika kode ternyata terputus-putus. Setelah merekam semua informasi yang relevan, hapus kode dan uji kendaraan hingga kode dihapus atau PCM memasuki mode siaga. Jika PCM memasuki mode siap, kode terputus-putus dan lebih sulit untuk didiagnosis. Kondisi dimana P061D disimpan bahkan bisa menjadi lebih buruk sebelum diagnosis dapat dibuat. Jika kode diatur ulang, lanjutkan dengan daftar singkat pra-tes ini.

Saat mencoba mendiagnosis P061D, informasi dapat menjadi alat terbaik Anda. Cari sumber informasi kendaraan Anda untuk buletin layanan teknis (TSB) yang cocok dengan kode yang disimpan, kendaraan (tahun, merek, model, dan mesin) dan gejala yang ditampilkan. Jika Anda menemukan TSB yang benar, ini dapat memberikan informasi diagnostik yang akan sangat membantu Anda.

Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk mendapatkan tampilan konektor, pinout konektor, pencari komponen, diagram pengkabelan, dan diagram blok diagnostik yang relevan dengan kode dan kendaraan yang bersangkutan.

Gunakan DVOM untuk menguji sekering dan relai catu daya pengontrol. Periksa dan jika perlu ganti sekring yang putus. Sekering harus diperiksa dengan sirkuit yang dibebani.

Jika semua sekering dan relai berfungsi dengan baik, inspeksi visual terhadap kabel dan harnes yang terkait dengan pengontrol harus dilakukan. Anda juga perlu memeriksa sasis dan sambungan ground motor. Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk mendapatkan lokasi grounding untuk sirkuit terkait. Gunakan DVOM untuk memeriksa integritas ground.

Periksa secara visual pengontrol sistem dari kerusakan yang disebabkan oleh air, panas, atau benturan. Setiap pengontrol yang rusak, terutama karena air, dianggap cacat.

Jika sirkuit daya dan arde pengontrol masih utuh, curigai pengontrol yang salah atau kesalahan pemrograman pengontrol. Mengganti pengontrol akan membutuhkan pemrograman ulang. Dalam beberapa kasus, Anda dapat membeli pengontrol yang diprogram ulang dari aftermarket. Kendaraan/pengendali lain akan memerlukan pemrograman ulang di dalam pesawat, yang hanya dapat dilakukan melalui dealer atau sumber lain yang memenuhi syarat.

• Tidak seperti kebanyakan kode lainnya, P061D kemungkinan disebabkan oleh pengontrol yang salah atau kesalahan pemrograman pengontrol.
• Periksa ground sistem untuk kontinuitas dengan menghubungkan kabel uji negatif DVOM ke ground dan kabel uji positif ke tegangan baterai.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P061D Anda?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan mengenai DTC P061D, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.