P062F Modul kontrol internal kesalahan EEPROM

Kode Masalah OBD-II - P062F - Lembar Data

P062F - Kesalahan EEPROM dari modul kontrol internal

Apa yang dimaksud dengan DTC P062F?

Ini adalah kode masalah diagnostik powertrain (DTC) generik dan umumnya diterapkan pada kendaraan OBD-II. Ini mungkin termasuk, namun tidak terbatas pada, kendaraan dari Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru, dll. Meskipun secara umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi menurut tahun, merek , model . dan konfigurasi transmisi.

Ketika kode P062F tetap ada, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kesalahan kinerja internal dengan memori baca-saja yang dapat dihapus secara elektronik (EEPROM). Pengontrol lain juga dapat mendeteksi kesalahan kinerja PCM internal (di EEPROM) dan menyebabkan P062F disimpan.

Pemroses pemantauan modul kontrol internal bertanggung jawab atas berbagai fungsi pengujian mandiri pengontrol dan akuntabilitas keseluruhan modul kontrol internal. Sinyal input dan output EEPROM diuji sendiri dan dipantau terus menerus oleh PCM dan pengontrol terkait lainnya. Modul kontrol transmisi (TCM), modul kontrol traksi (TCSM), dan pengontrol lainnya juga berkomunikasi dengan EEPROM.

Dalam aplikasi otomotif, EEPROM menyediakan sarana untuk membaca, menghapus, dan menulis ulang sejumlah kecil (byte) dari memori yang dapat diprogram. Menggunakan pemrograman khusus, EEPROM (atau bagian mana pun dari EEPROM) dapat dihapus dan ditimpa secara berurutan. EEPROM adalah sekelompok transistor, yang terdiri dari tiga bagian. Biasanya dapat dilepas dan dikunci ke soket yang dirancang khusus di dalam PCM. Saat PCM yang gagal diganti, EEPROM biasanya perlu dihapus dan digunakan kembali di PCM baru. EEPROM dan PCM baru perlu diprogram sebagai satu unit. Meskipun EEPROM memungkinkan lebih dari 1 juta perubahan perangkat lunak dan dirancang untuk bertahan selama ratusan tahun, EEPROM sensitif terhadap panas dan kelembapan yang berlebihan.

Setiap kali kunci kontak menyala dan PCM dihidupkan, self-test EEPROM dimulai. Selain melakukan uji mandiri pada pengontrol internal, Controller Area Network (CAN) juga membandingkan sinyal dari masing-masing modul untuk memastikan bahwa setiap pengontrol berfungsi seperti yang diharapkan. Tes ini dilakukan pada waktu yang sama.

Jika PCM mendeteksi inkonsistensi dalam fungsi EEPROM, kode P062F akan disimpan dan lampu indikator malfungsi (MIL) mungkin menyala. Selain itu, jika PCM mendeteksi masalah antara salah satu pengontrol terpasang yang menunjukkan kesalahan EEPROM internal, kode P062F akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala. Mungkin diperlukan beberapa siklus kegagalan untuk menerangi MIL, tergantung pada tingkat keparahan kerusakan yang dirasakan.

Foto PKM dengan sampul dilepas:

Merek mana yang dicakup oleh kode ini?

Kode ini mempengaruhi semua kendaraan OBD-II. Ini termasuk, namun tidak terbatas pada, kendaraan berikut:

• Ford
• Honda
• Mazda
• Mercedes
• Volkswagen
• Toyota
• Nissan
• Cadillac
• Suzuki

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode prosesor modul kontrol internal harus diklasifikasikan sebagai Parah. Kode P062F yang disimpan dapat menyebabkan berbagai masalah penanganan.

Apa saja gejala kode P062F?

Gejala kode masalah P062F mungkin termasuk:

• Berbagai masalah penanganan mesin / transmisi
• Tidak ada kondisi pemicu
• Mengurangi efisiensi bahan bakar
• Mesin mati atau berhenti menganggur
• Kipas pendingin tidak berfungsi
• Mesin mati atau macet
• Kipas pendingin tidak berfungsi
• Tidak ada kondisi awal
• Mobil menggunakan lebih banyak bahan bakar dari biasanya

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Penyebab DTC P062F ini mungkin termasuk:

• Pengontrol rusak atau kesalahan pemrograman
• PCM terlalu panas
• Kerusakan air
• Relai daya pengontrol rusak atau sekering putus
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit atau konektor di harness CAN
• Pembumian modul kontrol yang tidak memadai
• EEPROM rusak
• PCM terlalu panas
• Relai daya pengontrol rusak
• Sekring putus

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P062F?

Bahkan untuk teknisi profesional yang paling berpengalaman dan dilengkapi dengan baik, mendiagnosis kode P062F dapat menjadi tantangan. Ada juga masalah pemrograman ulang. Tanpa peralatan pemrograman ulang yang diperlukan, tidak mungkin untuk mengganti pengontrol yang salah dan melakukan perbaikan yang berhasil.

Jika ada kode catu daya ECM / PCM, kode tersebut jelas perlu diperbaiki sebelum mencoba mendiagnosis P062F.

Ada beberapa tes pendahuluan yang dapat dilakukan sebelum pengontrol individu dinyatakan rusak. Anda akan memerlukan pemindai diagnostik, volt-ohmmeter digital (DVOM) dan sumber informasi terpercaya tentang kendaraan.

Hubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan dapatkan semua kode yang tersimpan dan bekukan data bingkai. Anda akan ingin menuliskan informasi ini untuk berjaga-jaga jika kodenya berubah-ubah. Setelah merekam semua informasi yang relevan, hapus kode dan uji kendaraan hingga kode dihapus atau PCM memasuki mode siap. Jika PCM memasuki mode siap, kode terputus-putus dan lebih sulit untuk didiagnosis. Kondisi yang menyebabkan P062F disimpan bahkan dapat menjadi lebih buruk sebelum diagnosis dapat dibuat. Jika kode diatur ulang, lanjutkan dengan daftar singkat pra-tes ini.

Saat mencoba mendiagnosis P062F, informasi dapat menjadi alat terbaik Anda. Cari sumber informasi kendaraan Anda untuk buletin layanan teknis (TSB) yang cocok dengan kode yang disimpan, kendaraan (tahun, merek, model, dan mesin) dan gejala yang ditampilkan. Jika Anda menemukan TSB yang benar, ini dapat memberikan informasi diagnostik yang akan sangat membantu Anda.

Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk mendapatkan tampilan konektor, pinout konektor, pencari komponen, diagram pengkabelan, dan diagram blok diagnostik yang relevan dengan kode dan kendaraan yang bersangkutan.

Gunakan DVOM untuk menguji sekering dan relai catu daya pengontrol. Periksa dan jika perlu ganti sekring yang putus. Sekering harus diperiksa dengan sirkuit yang dibebani.

Jika semua sekering dan relai berfungsi dengan baik, inspeksi visual terhadap kabel dan harnes yang terkait dengan pengontrol harus dilakukan. Anda juga perlu memeriksa sasis dan sambungan ground motor. Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk mendapatkan lokasi grounding untuk sirkuit terkait. Gunakan DVOM untuk memeriksa integritas ground.

Periksa secara visual pengontrol sistem dari kerusakan yang disebabkan oleh air, panas, atau benturan. Setiap pengontrol yang rusak, terutama karena air, dianggap cacat.

Jika sirkuit daya dan arde pengontrol masih utuh, curigai pengontrol yang salah atau kesalahan pemrograman pengontrol. Mengganti pengontrol akan membutuhkan pemrograman ulang. Dalam beberapa kasus, Anda dapat membeli pengontrol yang diprogram ulang dari aftermarket. Kendaraan/pengendali lain akan memerlukan pemrograman ulang di dalam pesawat, yang hanya dapat dilakukan melalui dealer atau sumber lain yang memenuhi syarat.

• Tidak seperti kebanyakan kode lainnya, P062F kemungkinan disebabkan oleh pengontrol yang salah atau kesalahan pemrograman pengontrol.
• Periksa ground sistem untuk kontinuitas dengan menghubungkan kabel uji negatif DVOM ke ground dan kabel uji positif ke tegangan baterai.

Bisakah saya tetap mengemudi dengan kode P062F?

Anda masih bisa mengemudi dengan kode P062F. Jika terdeteksi lebih awal, kode P062F mungkin tidak memengaruhi penanganan kendaraan. Namun, kode P062F akan menimbulkan gejala yang lebih parah jika tidak diperbaiki, yang pada akhirnya dapat menimbulkan masalah kemampuan berkendara.

Seberapa sulit untuk memeriksa kode P062F?

Pemeriksaan akan tergantung pada merek, model, dan mesin kendaraan Anda. Jika Anda tidak terbiasa memeriksa kode P062F, yang terbaik adalah menyewa bantuan profesional. Ini akan memastikan bahwa semua protokol diikuti dan mencegah kerusakan lebih lanjut.

Kode P062F sulit diverifikasi karena banyaknya informasi yang diperlukan. Pemeriksaan akan tergantung pada merek, model, dan tahun kendaraan Anda. Anda memerlukan jenis konektor, diagram alur diagnostik, dan diagram pengkabelan, di antara informasi lainnya.

Anda juga perlu memeriksa sekering dan relai daya pengontrol serta kabel dan kabel pengontrol. Roda pendaratan dan roda pendaratan akhir juga perlu diperiksa.

Anda juga perlu memeriksanya untuk kerusakan air, panas, atau benturan. Jenis inspeksi visual ini adalah bagian dari perawatan kendaraan terjadwal dan dapat mencegah kesalahan seperti kode P062F di masa mendatang.

Toyota hilux RIVO Eeprom belajar Dtc p062f kesalahan modul kontrol internal eeprom

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P062F Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan kode kesalahan P062F, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.