P063E Konfigurasi Input Throttle Otomatis Tidak Ada

P063E Konfigurasi Input Throttle Otomatis Tidak Ada

Lembar Data DTC OBD-II

Tidak ada konfigurasi input throttle otomatis

Apa artinya ini?

Ini adalah Kode Masalah Diagnostik (DTC) generik yang berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, kendaraan dari Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada model tahun, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Jika kendaraan Anda yang dilengkapi OBD-II telah menyimpan kode P063E, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) tidak mendeteksi sinyal input throttle konfigurasi otomatis.

Ketika silinder pengapian dihidupkan dan berbagai pengontrol terpasang (termasuk PCM) diberi energi, beberapa pengujian mandiri dimulai. PCM mengandalkan input dari sensor engine untuk secara otomatis menyesuaikan strategi engine cranking dan melakukan swa-uji ini. Posisi throttle adalah salah satu input kunci yang diperlukan oleh PCM untuk penyetelan otomatis.

Sensor posisi throttle (TPS) harus menyediakan PCM (dan pengontrol lainnya) dengan input throttle untuk tujuan penyetelan otomatis. TPS adalah sensor resistansi variabel yang dipasang pada throttle body. Ujung poros throttle meluncur di dalam TPS. Saat throttle shaft digerakkan (baik melalui kabel akselerator atau melalui sistem control-by-wire), ia juga menggerakkan potensiometer di dalam TPS dan menyebabkan resistansi rangkaian berubah. Hasilnya adalah perubahan tegangan pada rangkaian sinyal TPS ke PCM.

Jika PCM tidak dapat mendeteksi sirkuit input posisi throttle saat kunci kontak pada posisi ON dan PCM dihidupkan, kode P063E akan disimpan dan lampu indikator kerusakan dapat menyala. Sistem konfigurasi otomatis juga dapat dinonaktifkan; yang mengarah pada masalah penanganan yang serius.

Tubuh throttle khas:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode konfigurasi otomatis harus ditanggapi dengan serius karena kualitas dan penanganan idling dapat dikompromikan. Klasifikasikan kode P063E yang disimpan sebagai serius dan perbaiki.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P063E mungkin termasuk:

• Mesin mati saat idle (terutama saat memulai)
• Start mesin tertunda
• Menangani masalah
• Kode lain yang terkait dengan TPS

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• TPS rusak
• Sirkuit terbuka atau pendek dalam rantai antara TPS dan PCM
• Korosi pada konektor TPS
• Kesalahan pemrograman PCM atau PCM buruk

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P063E?

Jika ada kode terkait TPS lainnya, diagnosa dan perbaiki sebelum mencoba mendiagnosis P063E.

Diagnosis yang akurat dari kode P063E memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber informasi kendaraan yang andal.

Konsultasikan sumber informasi kendaraan Anda untuk Buletin Layanan Teknis (TSB) yang berlaku. Jika Anda menemukan satu yang cocok dengan kendaraan, gejala, dan kode yang Anda perjuangkan, ini dapat membantu dalam membuat diagnosis yang benar.

Saya selalu mulai mendiagnosis kode dengan menghubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan mengambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang terkait. Saya suka menuliskan informasi ini (atau mencetaknya jika mungkin) jika saya membutuhkannya nanti (setelah membersihkan kode). Kemudian saya menghapus kode dan menguji drive mobil sampai salah satu dari dua skenario terjadi:

A. Kode tidak dihapus dan PCM masuk ke mode siaga B. Kode dihapus.

Jika skenario A terjadi, Anda berurusan dengan kode yang terputus-putus dan kondisi yang menyebabkannya mungkin bertambah buruk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat.

Jika skenario B terjadi, lanjutkan dengan langkah-langkah yang tercantum di bawah ini.

Langkah 1

Lakukan inspeksi visual terhadap semua kabel dan konektor yang terkait. Periksa sekering dan relai pada catu daya PCM. Perbaiki jika perlu. Jika tidak ada masalah yang ditemukan, lanjutkan ke langkah berikutnya.

Langkah 2

Dapatkan diagram blok diagnostik, diagram pengkabelan, tampilan konektor, diagram pinout konektor, dan spesifikasi/prosedur pengujian komponen dari sumber informasi kendaraan Anda. Setelah Anda mendapatkan informasi yang benar, gunakan DVOM untuk menguji tegangan TPS, ground, dan sirkuit sinyal.

Langkah 3

Mulailah dengan hanya memeriksa sinyal tegangan dan ground pada konektor TPS. Jika tidak ada tegangan, gunakan DVOM untuk melacak rangkaian ke terminal yang sesuai pada konektor PCM. Jika tidak ada tegangan di pin ini, curigai PCM rusak. Jika terdapat tegangan pada pin konektor PCM, perbaiki rangkaian terbuka antara PCM dan TPS. Jika tidak ada ground, lacak sirkuit ke ground pusat dan perbaiki seperlunya. Jika arde dan tegangan terdeteksi pada konektor TPS, lanjutkan ke langkah berikutnya.

Langkah 4

Sementara data TPS dapat diakses melalui aliran data pemindai, data waktu nyata dari rantai sinyal TPS dapat dikumpulkan menggunakan DVOM. Data waktu nyata jauh lebih akurat daripada data yang terlihat pada tampilan aliran data pemindai. Osiloskop juga dapat digunakan untuk menguji rangkaian sinyal TPS, tetapi ini tidak diperlukan.

Hubungkan kabel uji positif DVOM ke sirkuit sinyal TPS (dengan konektor TPS terpasang dan kunci dimatikan pada mesin). Sambungkan kabel uji negatif DVOM ke arde baterai atau sasis.

Amati tegangan sinyal TPS dengan membuka dan menutup katup throttle secara bertahap.

Jika kesalahan atau lonjakan ditemukan, curigai bahwa TPS rusak. Tegangan sinyal TPS biasanya berkisar dari 5V idle hingga 4.5V throttle terbuka lebar.

Jika TPS dan semua sirkuit sistem sehat, curigai PCM yang salah atau kesalahan pemrograman PCM.

• P063E dapat diterapkan pada sistem throttle body listrik atau konvensional.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P063E Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P063E, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.