P0683 PCM Glow Plug Modul Kontrol Kode Sirkuit Komunikasi

Kode Masalah OBD-II - P0683 - Lembar Data

Modul kontrol busi pijar ke sirkuit komunikasi PCM.

Kode P0683 menunjukkan bahwa mesin diesel bermasalah dengan modul komunikasi modul busi pijar, yang terdeteksi oleh modul kontrol transmisi atau modul kontrol lain yang terkait dengan PCM.

Apa yang dimaksud dengan DTC P0683?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik. Ini dianggap universal karena berlaku untuk semua merek dan model kendaraan (1996 dan yang lebih baru), meskipun langkah-langkah perbaikan spesifik mungkin sedikit berbeda tergantung pada modelnya.

Kode P0683 menunjukkan bahwa komunikasi telah terputus antara modul kontrol steker pijar dan sirkuit komunikasi PCM. Terjadi kesalahan yang mencegah modul kontrol powertrain (PCM) mentransmisikan perintah ke modul kontrol busi pijar. Perintah pada dasarnya adalah sinyal hidup dan mati.

Kode tidak menunjukkan bagian tertentu dari sistem, tetapi hanya area kegagalan. Sirkuit steker pijar relatif mudah dan dapat didiagnosis dan diperbaiki dengan sedikit pengetahuan otomotif selain pengetahuan dasar tentang penggunaan volt / ohmmeter.

Untuk apa glow plug?

Memahami fungsinya membutuhkan pemahaman dasar tentang cara kerja mesin diesel.

Tidak seperti mesin bensin, yang membutuhkan percikan api untuk menyalakan bahan bakar, mesin diesel menggunakan rasio kompresi yang sangat tinggi. Udara bertekanan tinggi menjadi sangat panas. Diesel memampatkan udara di dalam silindernya sedemikian rupa sehingga udara mencapai suhu yang cukup untuk bahan bakar untuk menyala sendiri.

Ketika blok mesin diesel dingin, sulit untuk menghasilkan panas kompresi yang cukup untuk menyalakan bahan bakar. Ini karena blok mesin yang dingin mendinginkan udara, menyebabkan suhu naik cukup lambat untuk memulai.

Ketika modul kontrol powertrain (PCM) kendaraan mendeteksi mesin dingin dari oli transmisi dan sensor suhu transmisi, busi pijar akan menyala. Busi pijar menyala merah panas dan mentransfer panas ke ruang bakar, membantu menghidupkan mesin. Mereka berjalan pada timer dan hanya berjalan selama beberapa detik. Sedikit lagi, dan mereka akan cepat terbakar.

Bagaimana cara kerjanya?

Ketika PCM mendeteksi bahwa mesin dalam keadaan dingin, PCM akan mengardekan modul kontrol busi pijar (GPCM). Setelah diarde, GPCM mengardekan solenoid busi pijar (sama seperti solenoid starter) pada penutup katup.

Solenoid, pada gilirannya, mentransfer daya ke bus busi pijar. Bus memiliki kabel terpisah untuk setiap busi pijar. Daya dikirim ke busi pijar, di mana mereka memanaskan silinder untuk membantu memulai.

GPCM adalah timer yang hanya aktif selama beberapa detik. Ini cukup untuk menghidupkan mesin, tetapi pada saat yang sama melindungi busi pijar dari panas berlebih selama penggunaan jangka panjang.

Gejala

Gejala kode P0683 mungkin termasuk:

• Lampu check engine akan menyala dan kode di atas akan diatur.
• Jika satu atau dua busi pijar rusak, maka indikasinya akan diabaikan. Jika mesin sangat dingin, start bisa sedikit lebih sulit.
• Mesin mungkin gagal sampai cukup panas.
• Jika lebih dari dua busi pijar rusak, mesin akan sangat sulit untuk dihidupkan.

Kemungkinan Penyebab Kode P0683

Alasan untuk DTC ini mungkin termasuk:

• Buka atau hubung singkat pada pengkabelan dari PCM ke GPCM, ke bus, atau dari bus ke busi pijar.
• Steker pijar rusak
• Sambungan longgar atau berkarat
• GPCM gagal
• Sambungan longgar atau terkorosi pada solenoid busi pijar.
• Kerusakan solenoida glow plug
• Pengisian daya baterai tidak cukup pada solenoida
• Kode P0670 mungkin menyertai kode ini. Kode ini menunjukkan masalah dengan harness dari GPCM ke solenoid.

Tahap diagnostik dan perbaikan

Selama bertahun-tahun, saya menemukan ini sebagai masalah umum dengan mesin diesel terlepas dari pabrikannya. Karena ampere tinggi yang diperlukan untuk mengoperasikan busi pijar dan kecenderungannya untuk terbakar, saya sarankan memulai dengan masalah yang paling umum.

GPCM menggunakan arus listrik yang rendah dan, meskipun mungkin, adalah yang paling kecil kemungkinannya untuk gagal. Solenoidnya juga jarang diganti. Ketika Anda berurusan dengan arus listrik tinggi, bahkan sedikit melonggarkan koneksi akan membuat busur dan membakar konektor.

• Periksa kabel dari PCM ke GPCM. Lanjutkan ke solenoid pada penutup katup, dari solenoid ke bus dan turun ke busi pijar. Cari konektor yang longgar atau berkarat.
• Lepaskan konektor listrik hitam dan hijau dari GPCM. Periksa konektor untuk pin yang diekstrusi dan korosi.
• Gunakan ohmmeter untuk menguji setiap terminal untuk hubungan pendek ke ground. Perbaiki korsleting jika perlu.
• Oleskan gemuk dielektrik ke pin dan sambungkan kembali harness ke GPCM.
• Periksa baterai positif dan koneksi GPCM pada solenoid busi pijar. Pastikan semua kabel bersih dan aman.
• Periksa ban busi pijar. Periksa sambungan setiap kabel di bus dan pastikan semuanya bersih dan kencang.
• Lepaskan kabel dari steker pijar dan periksa apakah ada hubungan pendek ke arde.
• Menggunakan ohmmeter, periksa terminal busi pijar dengan satu kabel dan arde yang lain. Steker pijar rusak jika hambatannya tidak antara 0.5 dan 2.0 ohm.
• Periksa tahanan pada kabel dari busi pijar ke bus. Perlawanan juga harus antara 0.5 dan 2.0. Jika tidak, ganti kabelnya.

Jika hal di atas tidak menyelesaikan masalah, dapatkan manual servis Anda dan buka halaman untuk diagram busi pijar. Perhatikan warna dan nomor pin untuk power GPCM dan power supply pada solenoid. Periksa terminal ini sesuai dengan petunjuk voltmeter.

Jika tidak ada daya ke GPCM, PCM rusak. Jika ada tegangan melintasi GPCM, periksa tegangan dari GPCM ke solenoid. Jika tidak ada tegangan ke solenoid, ganti GPCM.

BAGAIMANA KODE DIAGNOSTIK MEKANIK P0683?

Diagnosis P0683 harus dimulai dengan CAN, dan mungkin memerlukan Tech II atau Authohex untuk diagnosis yang lebih cepat dan lebih akurat dalam jalinan kabel dan harness yang rumit ini. Memori di PCM harus dipertahankan sampai kebutuhan pemrograman ulang setelah perbaikan dihilangkan.

Menggunakan pemindai CAN akan menunjukkan mekanisme nilai pin dan cara kerja modul kontrol tanpa membahayakan blok individual. Pemindai akan mencari masalah pada sirkuit yang terjadi saat kendaraan sedang melaju. Pengujian individu dari setiap rangkaian tidak mungkin dilakukan, karena ribuan harus diuji, dan satu modul dapat dihancurkan jika tidak diuji dengan benar.

Mekanik juga harus memeriksa kejadian sistem intermiten atau intermiten, dan memastikan semua kabel atau kabel transmisi atau mesin aman. Semua sirkuit modul kontrol harus diuji kontinuitasnya ke pembumian baterai. Mekanik akan memeriksa sambungan listrik secara visual, khususnya, mencari korosi atau sambungan longgar yang meningkatkan resistansi rangkaian, menyebabkan kode disimpan.

Akan sangat membantu untuk merujuk ke diagram pengkabelan sistem bus CAN kendaraan atau tabel nilai pin, periksa kontinuitas antara setiap terminal pengontrol dengan ohmmeter digital, dan perbaiki sirkuit pendek atau terbuka jika diperlukan.

KESALAHAN UMUM SAAT MENDIAGNOSIS KODE P0683

Selalu diagnosis kode sesuai urutan penyimpanannya untuk menghindari perbaikan yang gagal. Data bingkai beku menunjukkan urutan penyimpanan kode dan hanya setelah kode sebelumnya diproses, Anda dapat melanjutkan dengan kode P0683.

SEBERAPA SERIUS KODE P0683?

Kode P0683 adalah salah satu yang memiliki banyak ruang untuk kesalahan diagnosis karena segala sesuatu mulai dari kode injektor bahan bakar dan kode transmisi hingga kesalahan mesin dan hampir semua kode kemampuan berkendara lainnya dapat disertai dengan kode komunikasi ini. Diagnosis yang tepat penting untuk mengatasi penyebab yang mendasarinya.

PERBAIKAN APA YANG DAPAT MEMPERBAIKI KODE P0683?

Kode perbaikan paling umum untuk P0683 adalah:

• Namun, memeriksa kode dengan pemindai dan volt/ohmmeter digital mungkin memerlukan Autohex atau Tech II untuk banyak kabel guna memverifikasi perbaikan ini. Pemindai CAN benar-benar solusi yang sempurna.
• Periksa semua kabel dan konektor dan ganti atau perbaiki bagian yang berkarat, rusak, korsleting, terbuka, atau terputus, termasuk sekering dan komponen. Setelah setiap perbaikan, pemeriksaan baru diperlukan.
• Saat memindai ulang, periksa sirkuit pembumian modul kontrol dan periksa kontinuitas sirkuit pembumian baterai, dan periksa apakah ada pembumian sistem yang terbuka atau rusak.
• Periksa diagram sistem bus CAN, perbaiki diagram nilai dan periksa koneksi pengontrol. Berapa nilai dari pabrikan? Bandingkan dan kemudian perbaiki semua rantai.

KOMENTAR TAMBAHAN TENTANG KODE P0683 PERTIMBANGAN

Ganti kabel yang rusak alih-alih menanganinya satu per satu dalam rangkaian kabel.

Tata Manza quadrajet p0683 glow plug controller circuit kode terbuka diperbaiki

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0683?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0683, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.