P06C5 Silinder busi pijar salah 1

P06C5 Silinder busi pijar salah 1

Lembar Data DTC OBD-II

Steker pijar silinder 1 salah

Apa artinya ini?

Ini adalah kode masalah diagnostik transmisi (DTC) generik dan umumnya diterapkan pada kendaraan OBD-II. Ini mungkin termasuk tetapi tidak terbatas pada VW, Audi, Ford, GMC, Ram, Chevy, dll. Menurut beberapa laporan, kode ini tampaknya ditemukan terutama pada kendaraan Volkswagen / VW. Meskipun umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada tahun model, pembuatan, model, dan konfigurasi transmisi.

Ketika kode P06C5 tetap ada, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi tingkat resistensi yang salah di sirkuit busi pijar untuk silinder #1. Konsultasikan dengan sumber informasi kendaraan yang dapat dipercaya untuk menentukan lokasi silinder #1 untuk tahun Anda / make / model. / konfigurasi transmisi.

Mesin diesel menggunakan kompresi yang kuat sebagai pengganti percikan untuk memulai gerakan piston. Karena tidak ada percikan, suhu silinder harus dinaikkan untuk kompresi maksimum. Untuk ini, busi pijar digunakan di setiap silinder.

Steker pijar silinder individu, yang sering disalahartikan dengan busi, disekrup ke kepala silinder. Tegangan baterai disuplai ke elemen steker pijar melalui timer steker pijar (kadang-kadang disebut pengontrol steker pijar atau modul steker pijar) dan/atau PCM. Ketika tegangan diterapkan dengan benar ke steker pijar, itu benar-benar bersinar merah panas dan menaikkan suhu silinder. Segera setelah suhu silinder mencapai tingkat yang diinginkan, unit kontrol membatasi tegangan dan busi pijar kembali normal.

Jika PCM mendeteksi hambatan tak terduga dari busi pijar silinder # 1, kode P06C5 akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala.

Foto steker pijar biasa:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode apa pun yang terkait dengan busi pijar kemungkinan akan disertai dengan masalah kemampuan mengemudi. Kode yang disimpan P06C5 harus segera dirujuk.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P06C5 mungkin termasuk:

• Asap hitam yang berlebihan dari gas buang
• Masalah kontrol mesin
• Start mesin tertunda
• Mengurangi efisiensi bahan bakar
• Kode mesin macet dapat disimpan

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode injektor bahan bakar P06C5 ini mungkin termasuk:

• Busi pijar rusak atau salah
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit steker pijar
• Konektor steker pijar longgar atau rusak
• Timer glow plug rusak

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P06C5?

Diagnosis yang akurat dari kode P06C5 akan memerlukan pemindai diagnostik, sumber informasi kendaraan yang dapat diandalkan, dan volt / ohmmeter digital (DVOM). Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk menemukan Buletin Layanan Teknis (TSB) yang sesuai. Menemukan TSB yang cocok dengan merek dan model kendaraan, gejala yang ditunjukkan, dan kode yang disimpan akan membantu Anda mendiagnosis.

Anda mungkin juga perlu mendapatkan diagram blok diagnostik, diagram pengkabelan, tampilan konektor, diagram pinout konektor, lokasi komponen, dan prosedur / spesifikasi pengujian komponen dari sumber informasi kendaraan Anda. Semua informasi ini akan diperlukan untuk mendiagnosis kode P06C5 yang tersimpan dengan benar.

Setelah memeriksa secara visual semua kabel dan konektor busi pijar dan kontrol steker pijar, sambungkan pemindai diagnostik ke port diagnostik kendaraan. Sekarang ekstrak semua kode yang tersimpan dan bekukan data bingkai dan tuliskan untuk digunakan nanti (untuk berjaga-jaga jika Anda membutuhkannya). Kemudian saya akan test drive mobil untuk melihat apakah kode P06C5 telah direset. Pindahkan hingga salah satu dari dua hal terjadi: PCM memasuki mode siap atau kode dihapus. Jika kode dihapus, lanjutkan diagnostik. Jika tidak, Anda menghadapi penyakit berulang yang mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat.

Saat melakukan tes ini, berhati-hatilah agar tidak membakar diri sendiri atau menyebabkan kebakaran. Metode saya yang biasa untuk memeriksa busi pijar adalah melepasnya dan menerapkan voltase baterai. Jika busi pijar menyala merah terang, itu bagus. Jika pijar tidak memanas, itu rusak. Dalam kasus kode P06C5 yang disimpan, Anda perlu waktu untuk memeriksanya dengan DVOM. Jika tidak memenuhi spesifikasi ketahanan pabrikan, anggap cacat.

Jika busi pijar berfungsi dengan baik, gunakan pemindai untuk mengaktifkan timer busi pijar dan periksa voltase baterai (dan arde) pada konektor busi pijar (gunakan DVOM). Jika tidak ada tegangan, periksa catu daya untuk timer steker pijar atau pengontrol steker pijar. Periksa semua sekering dan relai yang relevan sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Secara umum, saya menemukan yang terbaik untuk menguji sekering sistem dan sekering dengan sirkuit yang dimuat. Sekering untuk sirkuit yang tidak dibebani bisa bagus (bila tidak) dan membawa Anda ke jalur diagnosis yang salah.

Jika semua sekering dan relai berfungsi, gunakan DVOM untuk menguji tegangan output pada timer busi pijar atau PCM (di mana pun). Jika tegangan terdeteksi pada timer busi pijar atau PCM, curigai Anda mengalami korsleting atau korsleting. Anda dapat menemukan alasan ketidakcocokan atau cukup mengganti rantai.

• Upaya untuk mendiagnosis silinder yang salah terjadi lebih sering daripada yang Anda pikirkan. Selamatkan diri Anda dari sakit kepala dan pastikan Anda mengacu pada silinder yang benar sebelum memulai diagnosis Anda.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P06C5?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P06C5, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.