Efisiensi Filter Partikulat Diesel P2003 Di Bawah Ambang B2

Efisiensi Filter Partikulat Diesel P2003 Di Bawah Ambang B2

Lembar Data DTC OBD-II

Efisiensi Filter Partikulat Diesel Di Bawah Ambang Batas 2

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik. Ini dianggap universal karena berlaku untuk semua merek dan model kendaraan (1996 dan yang lebih baru), meskipun langkah-langkah perbaikan spesifik mungkin sedikit berbeda tergantung pada modelnya.

DTC mengacu pada perangkat kontrol emisi yang disebut filter partikulat. Dipasang pada mesin diesel 2007 dan yang lebih baru, alat ini menghilangkan jelaga dari gas buangnya. Anda kemungkinan besar akan melihat DTC ini pada truk pickup diesel Dodge, Ford, Chevrolet atau GMC, tetapi juga dapat bekerja pada kendaraan diesel lain seperti VW, Vauxhall, Audi, Lexus, dll.

DPF - filter partikulat diesel - berbentuk konverter katalitik dan terletak di sistem pembuangan. Di dalamnya terdapat matriks senyawa penutup bagian seperti cordierite, silikon karbida, dan serat logam. Efisiensi penghilangan jelaga adalah 98%.

Gambar potongan filter partikulat (DPF):

DPF menciptakan sedikit tekanan balik selama pengoperasian. ECU mobil - komputer - memiliki sensor umpan balik tekanan pada filter partikulat untuk mengontrol operasinya. Jika karena alasan apa pun - untuk dua siklus tugas - mendeteksi perbedaan dalam kisaran tekanan, kode P2003 yang menunjukkan kesalahan ditetapkan.

Jangan khawatir, perangkat ini memiliki kemampuan regeneratif untuk membakar jelaga yang terkumpul dan kembali bekerja normal. Mereka bertahan lama.

Setelah ini terjadi, lampu akan mati dan kode akan dihapus. Itu sebabnya ini disebut kode program - ini menunjukkan kesalahan dalam "waktu nyata" dan menghapusnya saat kesalahan diperbaiki. Kode keras tetap ada hingga perbaikan selesai dan kode dihapus secara manual menggunakan pemindai.

Semua kendaraan memerlukan perangkat untuk menghilangkan nitrogen oksida yang dipancarkan ke atmosfer, yang seharusnya tidak ada dan berbahaya bagi kesehatan Anda dan juga atmosfer. Konverter katalitik mengurangi emisi dari mesin bensin. Di sisi lain, mesin diesel lebih bermasalah.

Karena panas bahan bakar superkompresi digunakan untuk pembakaran spontan, suhu di kepala silinder sangat tinggi, yang menciptakan tempat berkembang biak yang serius bagi nitrogen oksida. NOx terbentuk pada suhu yang sangat tinggi. Insinyur tahu mereka perlu menggunakan EGR - Resirkulasi Gas Buang - untuk mengencerkan bahan bakar yang masuk untuk menurunkan suhu kepala dan mengurangi emisi NOx. Masalahnya adalah suhu gas buang diesel terlalu tinggi dan memperburuk masalah.

Mereka memperbaikinya dengan menggunakan cairan pendingin mesin untuk mendinginkan oli mesin dan pipa EGR untuk menjaga suhu kepala silinder di bawah yang diperlukan untuk membentuk NOx. Ini bekerja dengan cukup baik. DPF adalah garis pertahanan terakhir melawan emisi dengan menghilangkan jelaga.

CATATAN. DTC P2003 ini sama dengan P2002, namun P2003 berlaku untuk bank 2 yaitu bagian samping mesin yang tidak memiliki silinder #1.

gejala

Gejala kode masalah P2003 mungkin termasuk:

• Penurunan penghematan bahan bakar terjadi ketika sistem manajemen mesin mencoba menaikkan suhu gas buang untuk membakar jelaga berlebih di DPF.
• Lampu check engine dengan kode P2003 akan menyala. Lampu mungkin tetap menyala atau menyala sebentar-sebentar selama regenerasi DPF. Mesin akan lamban saat berakselerasi.
• Oli mesin akan menunjukkan pengenceran karena ECM mencoba menaikkan suhu mesin. Beberapa mobil sedikit mendahului waktu injeksi bahan bakar setelah bagian tengah atas membakar sejumlah kecil bahan bakar untuk menaikkan suhu gas buang. Sebagian bahan bakar ini masuk ke bak mesin. Ketika ECM menentukan kebutuhan regenerasi DPF, masa pakai oli berkurang secara signifikan.
• Jika DPF tidak dibersihkan, ECU akan kembali ke “Limp Home Mode” sampai situasi diperbaiki.

Kemungkinan penyebab

Alasan untuk DTC ini mungkin termasuk:

• Kode ini akan menyebabkan terlalu banyak kecepatan lambat. Untuk membakar jelaga di DPF membutuhkan panas dalam kisaran 500 ° C hingga 600 ° C. Bahkan dengan upaya ECU untuk mengendalikan mesin, sulit untuk menghasilkan panas yang cukup untuk membersihkan DPF pada putaran mesin rendah.
• Kebocoran udara di depan DPF akan mengubah pembacaan sensor, menghasilkan kode
• Strategi yang salah atau komponen ECU mencegah regenerasi yang tepat.
• Bahan bakar dengan kandungan sulfur tinggi dengan cepat menyumbat DPF
• Beberapa aksesoris aftermarket dan modifikasi performa
• Elemen filter udara kotor
• DPF rusak

Langkah-langkah diagnostik dan solusi yang mungkin

Solusinya agak terbatas karena DPF tidak rusak, tetapi hanya tersumbat sementara dengan partikel jelaga. Jika lampu menyala dan kode P2003 diatur, ikuti proses pemecahan masalah yang dimulai dengan inspeksi visual.

Periksa DPF pada blok #2 apakah ada sambungan yang kendor pada sisi mesin yang menempel pada pipa knalpot.

Periksa sensor tekanan diferensial depan dan belakang DPF (blok 2). Cari kabel yang terbakar, konektor yang longgar atau berkarat. Lepaskan konektor dan cari pin yang bengkok atau berkarat. Pastikan kabel sensor tidak menyentuh DPF. Mulai loader dan cari kebocoran pada atau di sekitar mesin.

Jika semuanya baik-baik saja dengan langkah-langkah di atas, kendarai truk selama kurang lebih 30 menit pada kecepatan jalan raya untuk menaikkan suhu gas buang yang cukup tinggi untuk meregenerasi DPF. Secara pribadi, saya telah menemukan bahwa pemalasan mesin pada 1400 rpm selama sekitar 20 menit memberikan hasil yang sama.

Jika masalah masih berlanjut setelah mengemudi dengan kecepatan tinggi, yang terbaik adalah membawanya ke toko dan meminta mereka untuk memasangnya di komputer diagnostik seperti Tech II. Itu tidak mahal dan mereka dapat memantau sensor dan ECU secara real time. Mereka dapat melihat sinyal dari sensor dan memeriksa apakah ECU benar-benar mencoba untuk beregenerasi. Bagian buruknya terungkap dengan cepat.

Jika Anda terutama berkendara di sekitar kota dan ini adalah masalah yang berulang, ada solusi lain. Sebagian besar toko dapat memprogram ulang komputer Anda untuk mencegah proses regenerasi dalam beberapa detik. Kemudian hapus PDF dan ganti dengan pipa lurus (jika diizinkan di yurisdiksi Anda). Masalahnya sudah diatasi. Jangan membuang DPF meskipun, biaya banyak uang jika Anda menjualnya atau membutuhkannya di masa depan.

CATATAN. Modifikasi tertentu seperti kit "asupan udara dingin" (CAI) atau kit pembuangan dapat memicu kode ini dan juga dapat memengaruhi garansi pabrik. Jika Anda memiliki modifikasi seperti itu dan kode ini, pasang kembali suku cadang pengganti dan lihat apakah kode tersebut hilang. Atau coba hubungi produsen kit untuk meminta saran guna mengetahui apakah ini masalah yang diketahui.

Diskusi DTC terkait

• Kode kesalahan P2003 untuk Nissan Altima 2007 3.5Punyaku adalah nissan altima 2007 3.5 SE. Dia menunjukkan tanda servis mesin dan ketika saya berbicara dengan mekanik dia menemukan kesalahan P2003. Tapi dia bilang aneh mendapatkan kode itu untuk mobil bensin. Saya butuh bantuan untuk mencari tahu apa itu. 🙄: gulungan:… 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2003?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2003, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.