Sensor Posisi Impeller Intake Manifold P2018 / Sakelar Bank Intermiten 1

Sensor Posisi Impeller Intake Manifold P2018 / Sakelar Bank Intermiten 1

Lembar Data DTC OBD-II

Sensor Posisi Impeller Intake Manifold / Bank Kerusakan Sirkuit Sakelar 1

Apa artinya ini?

Powertrain / Engine DTC Generik ini biasa diterapkan pada mesin injeksi bahan bakar dari sebagian besar pabrikan sejak tahun 2003.

Pabrikan ini termasuk, namun tidak terbatas pada, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan, dan Infiniti.

Kode ini terutama berkaitan dengan nilai yang diberikan oleh katup / sensor kontrol aliran intake manifold, juga disebut katup / sensor IMRC (biasanya terletak di salah satu ujung intake manifold), yang membantu PCM kendaraan untuk memantau jumlah udara. diperbolehkan dalam mesin pada kecepatan yang berbeda. Kode ini ditetapkan untuk bank 1, yang merupakan kelompok silinder yang mencakup nomor silinder 1. Ini bisa menjadi kesalahan mekanis atau listrik, tergantung pada pabrikan kendaraan dan sistem bahan bakar.

Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada merek, sistem bahan bakar dan jenis katup intake manifold / position sensor (IMRC) dan warna kabel.

gejala

Gejala kode mesin P2018 mungkin termasuk:

• Lampu Indikator Kerusakan (MIL) menyala
• Kurangnya kekuatan
• Salah tembak acak
• Ekonomi bahan bakar yang buruk

Penyebab

Biasanya, alasan untuk menyetel kode ini adalah sebagai berikut:

• Throttle / bodi macet / tidak berfungsi
• Katup IMRC macet / rusak
• Aktuator rusak / sensor IMRC
• Langka - Modul Kontrol Powertrain (PCM) Rusak (membutuhkan pemrograman setelah penggantian)

Langkah-langkah diagnostik dan informasi perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Item rusak yang paling umum (dan paling sering salah didiagnosis) dalam sistem ini adalah: IMRC vakum solenoida, karena karbon menumpuk di dalam bagian ventilasi dan mencegahnya berventilasi dengan benar, jika sama sekali, dan kedua, pelat IMRC menempel / terikat dari - untuk deposit karbon di sekitar mereka.

Pertama, cari DTC lain. Jika salah satunya terkait dengan sistem intake/mesin, diagnosa terlebih dahulu. Kesalahan diagnosis diketahui terjadi jika teknisi mendiagnosis kode ini sebelum kode sistem apa pun yang terkait dengan asupan / kinerja mesin didiagnosis dan ditolak secara menyeluruh. Periksa kebocoran pada inlet atau outlet. Kebocoran intake atau kebocoran vakum akan menguras mesin. Kebocoran gas buang dari sensor rasio udara-bahan bakar / oksigen (AFR / O2) memberi kesan mesin lean-burn.

Langkah selanjutnya dalam proses ini adalah menemukan katup / sensor IMRC pada kendaraan spesifik Anda. Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari lecet, goresan, kabel terbuka, lecet, atau konektor plastik yang meleleh. Lepaskan konektor dan perhatikan terminal (bagian logam) di dalam konektor. Pastikan mereka tidak gosong atau berkarat. Jika ragu, belilah pembersih kontak listrik dari toko suku cadang mana pun jika pembersihan terminal diperlukan. Jika ini tidak memungkinkan, gunakan alkohol gosok dan sikat berbulu plastik kecil (sikat gigi usang) untuk menyikatnya. Biarkan mengering dengan sendirinya setelah dibersihkan. Isi rongga konektor dengan senyawa silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk dudukan bohlam dan kabel busi) dan pasang kembali.

Jika Anda memiliki alat pindai, hapus kode masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kode kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar masalahnya ada pada koneksi.

Jika kode kembali, kita perlu memeriksa sinyal tegangan katup / sensor IMRC yang berasal dari PCM juga. Pantau tegangan sensor IMRC pada alat pindai Anda. Jika alat pindai tidak tersedia, periksa sinyal dari sensor IMRC dengan volt ohm meter digital (DVOM). Dengan sensor terhubung, kabel merah voltmeter harus terhubung ke kabel sinyal sensor IMRC dan kabel hitam voltmeter harus terhubung ke ground. Nyalakan mesin dan periksa input sensor IMRC. Klik pada throttle. Saat putaran mesin meningkat, sinyal sensor IMRC akan berubah. Periksa spesifikasi pabrikan, karena mungkin ada tabel yang memberi tahu Anda berapa banyak tegangan yang harus ada pada RPM tertentu.

Jika gagal tes ini, Anda harus memastikan katup IMRC akan bergerak dan tidak menempel atau macet di intake manifold. Lepaskan sensor / aktuator IMRC dan pegang pin atau tuas yang menggerakkan pelat / katup di intake manifold. Sadarilah bahwa mereka mungkin memiliki pegas balik yang kuat yang melekat padanya, sehingga mereka mungkin mengalami ketegangan saat berputar. Saat memutar pelat / katup, periksa pengikatan / kebocoran. Jika demikian, Anda harus menggantinya dan ini biasanya berarti Anda harus mengganti seluruh intake manifold. Lebih baik mempercayakan tugas ini kepada para profesional.

Jika pelat/katup IMRC berputar tanpa ikatan atau kelonggaran yang berlebihan, ini menunjukkan perlunya mengganti sensor/aktuator IMRC dan melakukan pengujian ulang.

Sekali lagi, tidak dapat cukup ditekankan bahwa semua kode lain harus didiagnosis sebelum ini, karena masalah yang menyebabkan kode lain disetel juga dapat menyebabkan kode ini disetel. Juga tidak dapat cukup ditekankan bahwa setelah langkah diagnostik pertama atau kedua telah dilakukan dan masalahnya tidak jelas, itu akan menjadi keputusan yang bijaksana untuk berkonsultasi dengan seorang profesional otomotif mengenai perbaikan kendaraan Anda, karena sebagian besar perbaikan dari sana dan seterusnya memerlukan melepas dan mengganti intake manifold untuk memperbaiki kode ini dan masalah performa mesin dengan benar.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2018?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2018, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.