P2021 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Sirkuit Saklar Rendah Bank 2

P2021 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Sirkuit Saklar Rendah Bank 2

Lembar Data DTC OBD-II

Sakelar Posisi Impeller Intake Manifold / Bank Sirkuit Sensor 2 Rendah

Apa artinya ini?

Powertrain / Engine DTC Generik ini biasa diterapkan pada mesin injeksi bahan bakar dari sebagian besar pabrikan sejak tahun 2003.

Pabrikan ini termasuk, namun tidak terbatas pada, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan, dan Infiniti.

Kode ini terutama berkaitan dengan nilai yang diberikan oleh katup / sensor kontrol aliran intake manifold, juga disebut katup / sensor IMRC (biasanya terletak di salah satu ujung intake manifold), yang membantu PCM kendaraan untuk memantau jumlah udara. diperbolehkan dalam mesin pada kecepatan yang berbeda. Kode ini ditetapkan untuk bank 2, yang merupakan grup silinder yang tidak menyertakan nomor silinder 1. Ini adalah kerusakan sirkuit, terlepas dari pabrikan kendaraan dan sistem bahan bakarnya.

Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada merek, sistem bahan bakar dan jenis katup intake manifold / position sensor (IMRC) dan warna kabel.

gejala

Gejala kode mesin P2021 mungkin termasuk:

• Lampu Indikator Kerusakan (MIL) menyala
• Kurangnya kekuatan
• Ekonomi bahan bakar yang buruk

Penyebab

Biasanya, alasan untuk menyetel kode ini adalah sebagai berikut:

• Relai Aktuator IMRC Rusak (Jika Dilengkapi) Bank 2
• Drive IMRC / sensor baris rusak 2
• Langka - Modul Kontrol Powertrain (PCM) Rusak (membutuhkan pemrograman setelah penggantian)

Langkah-langkah diagnostik dan informasi perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Langkah selanjutnya dalam proses ini adalah menemukan katup / sensor bank 2 IMRC pada kendaraan khusus Anda. Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari lecet, goresan, kabel terbuka, lecet, atau konektor plastik yang meleleh. Lepaskan konektor dan perhatikan terminal (bagian logam) di dalam konektor. Pastikan mereka tidak gosong atau berkarat. Jika ragu, belilah pembersih kontak listrik dari toko suku cadang mana pun jika Anda perlu membersihkan terminal. Jika ini tidak memungkinkan, gunakan alkohol gosok dan sikat berbulu plastik kecil (sikat gigi usang) untuk menyikatnya. Biarkan mengering dengan sendirinya setelah dibersihkan. Isi rongga konektor dengan senyawa silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk dudukan bohlam dan kabel busi) dan pasang kembali.

Jika Anda memiliki alat pindai, hapus kode masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kode kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar masalahnya ada pada koneksi.

Jika kode kembali, kita perlu menguji sinyal tegangan katup IMRC yang berasal dari PCM juga. Pantau tegangan katup IMRC pada alat pindai Anda. Jika alat pindai tidak tersedia, periksa sinyal ke katup IMRC dengan volt ohm meter digital (DVOM). Dengan katup mati, kabel voltmeter merah harus terhubung ke kabel daya katup IMRC dan kabel voltmeter hitam harus terhubung ke ground. Putar kunci kontak ke posisi "run" dan periksa voltasenya. Itu harus cukup dekat dengan tegangan baterai (12 volt). Jika tidak, maka masalahnya ada di sirkuit. Jika tegangannya 12 volt, sambungkan kembali kabel ke katup dan periksa voltase pada kabel ground (kabel kontrol PCM). Itu juga harus cukup dekat dengan volt baterai. Jika tidak, diasumsikan bahwa katup / solenoid IMRC terbuka / korsleting saat ini.

Jika semua tes telah berlalu sejauh ini tetapi Anda masih memiliki kode yang sama, periksa alat pindai Anda dan lihat apakah itu dapat membuka dan menutup katup IMRC. Ini mungkin disebut "Tes Drive", "Tes Dua Arah" atau "Tes Fungsi" tergantung pada alat pindai/produsen kendaraan. Jika alat pindai memiliki kemampuan ini dan alat pindai dapat mengontrol katup IMRC maka masalahnya teratasi dan yang tersisa hanyalah kode sederhana yang jelas atau PCM baru akan diperlukan. Jika alat pindai memiliki kemampuan tetapi tidak dapat menggerakkan katup, sirkuit pembumian yang rusak antara katup dan PCM atau PCM yang rusak ditunjukkan.

Tidak dapat cukup ditekankan bahwa setelah langkah diagnostik pertama atau dua telah dilakukan dan masalahnya tidak jelas, akan menjadi keputusan yang bijaksana untuk berkonsultasi dengan profesional otomotif tentang memperbaiki kendaraan Anda, karena perbaikan dari titik ini mungkin memerlukan melepas intake manifold untuk mendiagnosis kode ini dengan benar, dan masalah yang terkait dengan kinerja mesin.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2021?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2021, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.