P2033 EGT Sensor Suhu Gas Buang Sirkuit Bank 1 Sensor 2

P2033 EGT Sensor Suhu Gas Buang Sirkuit Bank 1 Sensor 2

Lembar Data DTC OBD-II

Suhu Gas Buang EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2 Tinggi

Apa artinya ini?

Ini adalah kode transmisi generik yang berarti mencakup semua merek / model dari tahun 1996 dan seterusnya. Namun, langkah pemecahan masalah khusus mungkin berbeda dari kendaraan ke kendaraan.

Diagnostic Trouble Code (DTC) P2033 ini mengacu pada kondisi sensor EGT (exhaust gas temperature) yang terletak di pipa “atas” sebelum catalytic converter. Satu-satunya tujuan dalam hidup adalah untuk melindungi transduser dari kerusakan akibat panas yang berlebihan. Kode ini menunjukkan bahwa sirkuit dalam keadaan tegangan tinggi.

Kode P2032 adalah kode serupa yang menunjukkan bahwa rangkaian menunjukkan tegangan "rendah". Keduanya mengacu pada keadaan sensor dan koreksinya sama untuk keduanya. DTC P2033 ini untuk bank #1 (yang merupakan sisi mesin tempat silinder #1 berada). DTC P2036 pada dasarnya identik tetapi untuk bank 2.

Sensor EGT ditemukan pada model terbaru mesin bensin atau diesel. Ini tidak lebih dari resistor peka suhu yang mengubah suhu gas buang menjadi sinyal tegangan untuk komputer. Ini menerima sinyal 5V dari komputer melalui satu kabel dan kabel lainnya di-ground.

Semakin tinggi suhu gas buang, semakin rendah resistansi tanah, menghasilkan tegangan yang lebih tinggi - sebaliknya, semakin rendah suhunya, semakin besar resistansi, menghasilkan tegangan yang lebih rendah. Jika mesin mendeteksi voltase tinggi, komputer akan mengubah waktu mesin atau rasio bahan bakar untuk menjaga suhu dalam kisaran yang dapat diterima di dalam konverter.

Pada solar, EGT digunakan untuk menentukan waktu regenerasi PDF (Diesel Particulate Filter) berdasarkan kenaikan temperatur.

Jika, saat melepas catalytic converter, pipa dipasang tanpa catalytic converter, maka, sebagai aturan, EGT tidak disediakan, atau, jika ada, itu tidak akan berfungsi dengan benar tanpa tekanan balik. Ini akan menginstal kode.

Contoh sensor suhu gas buang EGT:

gejala

Lampu check engine akan menyala dan komputer akan menyetel kode P2033. Tidak ada gejala lain yang mudah dikenali.

Kemungkinan penyebab

Alasan untuk DTC ini mungkin termasuk:

• Periksa konektor atau terminal yang longgar atau berkarat, yang sering terjadi
• Kabel yang putus atau kurangnya isolasi dapat menyebabkan korsleting langsung ke ground.
• Sensornya mungkin rusak
• Sistem pembuangan catback tanpa pemasangan EGT.
• Ada kemungkinan, meskipun tidak mungkin, bahwa komputer rusak.

Prosedur Perbaikan P2033

• Angkat mobil dan temukan sensornya. Itu terletak di antara manifold buang dan konverter atau, dalam kasus mesin diesel, di depan Filter Partikulat Diesel (DPF). Ini berbeda dari sensor oksigen karena ini adalah steker dua kawat. Pada kendaraan turbocharged, sensor akan ditempatkan di sebelah saluran masuk gas buang turbocharged.
• Periksa konektor apakah ada kelainan seperti korosi atau terminal longgar. Lacak kuncir ke konektor dan periksa.
• Cari tanda-tanda insulasi yang hilang atau kabel terbuka yang mungkin korsleting ke ground.
• Lepaskan konektor atas dan lepaskan sensor EGT. Periksa resistansi dengan ohmmeter. Periksa kedua terminal konektor. EGT yang baik akan memiliki sekitar 150 ohm. Jika resistansi sangat rendah - di bawah 50 ohm, ganti sensornya.
• Gunakan pengering rambut atau senapan panas dan panaskan sensor sambil mengamati ohmmeter. Resistansi harus turun saat sensor memanas dan naik saat mendingin. Jika tidak, ganti.
• Jika semuanya baik-baik saja pada saat ini, hidupkan kunci dan ukur tegangan pada kabel dari sisi motor. Konektor harus memiliki 5 volt. Jika tidak, ganti komputer.

Alasan lain untuk mengatur kode ini adalah bahwa catalytic converter telah diganti dengan sistem pengembalian. Di sebagian besar negara bagian, ini adalah prosedur ilegal yang, jika ditemukan, dapat dihukum dengan denda besar. Disarankan untuk memeriksa undang-undang lokal dan negara bagian mengenai pembuangan sistem ini karena memungkinkan emisi yang tidak terkendali ke atmosfer. Ini mungkin berhasil, tetapi setiap orang memiliki tanggung jawab untuk melakukan bagian mereka untuk menjaga atmosfer kita tetap bersih untuk generasi mendatang.

Sampai ini diperbaiki, kode dapat diatur ulang dengan membeli resistor perubahan 2.2ohm dari toko elektronik mana pun. Buang saja sensor EGT dan sambungkan resistor ke konektor listrik di sisi motor. Bungkus dengan selotip dan komputer akan memverifikasi bahwa EGT berfungsi dengan baik.

Diskusi DTC terkait

• Mercedes MB S600L P2033 dan P2318 kode V12Anda memiliki MB S600L V12 Biturbo 2004 dengan kode P2033 dan P2318. Tiba-tiba dia kehilangan kekuatan dan tidak jatuh. Tidak ada lampu peringatan untuk mesin. Setelah mematikan mesin dan menghidupkan kembali semuanya baik-baik saja ... 2 menit atau 2 hari. Saya tidak tahu apakah saya benar, tetapi ini juga sedikit "gugup di gas", gugup. Ada yang pernah sama... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Volt dari ECU ke EGT TestHai mobil saya Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel saya punya dtc P2033 dan P2084 sebelum membeli sensor EGTS 2 baru saya ingin memeriksa egt lama dan memastikan ada kontinuitas daya dari ECU ke EGT. Dari apa yang saya baca saya bisa menguji egt dengan mengukur resistansi EGT saat panas harus beresolusi rendah. saat dingin dalam definisi tinggi ... 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P2033?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2033, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.