Sirkuit Katup Injeksi Reduktor P2056 / Buka, Bank 2, Bank 2

Sirkuit Katup Injeksi Reduktor P2056 / Buka, Bank 2, Bank 2

Lembar Data DTC OBD-II

Sirkuit Katup Injeksi Reduktor / Blok Terbuka 2, Bank 2

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, dll. Meskipun generik, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada model tahun, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Kode yang tersimpan P2056 berarti modul kontrol powertrain (PCM) belum mendeteksi tegangan pada sirkuit kontrol untuk katup injeksi reduktor untuk blok mesin dua dan sistem pemulihan katalis selektif (SCR) dua. Bank 2 mengacu pada grup mesin yang TIDAK berisi silinder nomor satu. Blok 2 menunjukkan bahwa beberapa sistem injeksi reduktor atau sistem SCR sedang digunakan.

Sistem katalis bertanggung jawab untuk mengurangi (kebanyakan) semua emisi gas buang, meskipun beberapa aplikasi juga dilengkapi dengan perangkap NOx.

Sistem Exhaust Gas Recirculation (EGR) mengambil langkah lain dalam mengurangi emisi NOx. Namun, mesin diesel yang lebih besar dan bertenaga saat ini tidak dapat memenuhi standar emisi federal (AS) yang ketat hanya dengan EGR, DPF / catalytic converter, dan perangkap NOx. Untuk alasan ini, sistem reduksi katalitik selektif (SCR) telah ditemukan.

Sistem SCR menyuntikkan formulasi reduktor atau Diesel Exhaust Fluid (DEF) ke dalam gas buang bagian hulu filter partikulat, perangkap NOx dan/atau catalytic converter melalui katup injeksi reduktor (solenoid). Injeksi DEF yang dihitung dengan tepat meningkatkan suhu elemen filter dan memungkinkannya bekerja lebih efisien. Ini memperpanjang masa pakai elemen filter dan membantu mengurangi emisi gas buang berbahaya ke atmosfer.

Seluruh sistem SCR dikendalikan dan dipantau oleh PCM atau pengontrol yang berdiri sendiri (yang berinteraksi dengan PCM). Bagaimanapun, pengontrol memantau sensor suhu O2, NOx dan gas buang (serta input lainnya) untuk menentukan waktu yang tepat untuk injeksi DEF (reduktor). Injeksi DEF presisi diperlukan untuk menjaga suhu gas buang dalam parameter yang dapat diterima dan untuk mengoptimalkan penyaringan polutan.

Pemanas agen pereduksi digunakan untuk mencegah cairan knalpot mesin diesel membeku pada suhu ekstrim. Pemanas ini biasanya terletak di reservoir DEF dan / atau di selang suplai dari nosel zat pereduksi.

Jika PCM mendeteksi kekurangan tegangan di sirkuit kontrol untuk katup injeksi reduktor untuk blok mesin dua, blok dua, kode P2056 akan disimpan dan lampu indikator kerusakan dapat menyala.

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode P2056 yang tersimpan harus diperlakukan dengan serius dan harus ditangani sesegera mungkin. Sistem SCR dapat dinonaktifkan karena hal ini. Kerusakan katalis dapat terjadi jika kondisi yang menyebabkan persistensi kode tidak diperbaiki tepat waktu.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P2056 mungkin termasuk:

• Performa mesin berkurang
• Asap hitam yang berlebihan dari knalpot kendaraan
• Penurunan efisiensi bahan bakar
• Kode lain yang terkait dengan SCR

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Katup injeksi reduktor buruk
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit kontrol katup injeksi zat pereduksi
• DEF di dalam tangki tidak mencukupi
• Pengontrol SCR / PCM buruk atau kesalahan pemrograman

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P2056?

Untuk mendiagnosis kode P2056, Anda memerlukan akses ke pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber informasi diagnostik khusus kendaraan.

Jika Anda dapat menemukan Buletin Layanan Teknis (TSB) yang sesuai dengan tahun pembuatan, merek dan model kendaraan; serta perpindahan mesin, kode / kode yang disimpan dan gejala yang terdeteksi, dapat memberikan informasi diagnostik yang berguna.

Anda harus memulai diagnosis Anda dengan memeriksa secara visual harness dan konektor sistem pemanas reduktor. Kabel dan/atau konektor yang terbakar atau rusak harus diperbaiki atau diganti sebelum melanjutkan.

Kemudian hubungkan pemindai ke soket diagnostik kendaraan dan ambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang sesuai. Catat informasi ini sebelum menghapus kode dan uji mengemudi kendaraan sampai PCM memasuki mode siap atau kode diatur ulang.

Kode ini terputus-putus dan bisa jauh lebih sulit untuk didiagnosis (saat ini) jika PCM masuk ke mode siap. Dalam hal ini, kondisi yang berkontribusi pada retensi kode mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat.

Jika kode disetel ulang, cari sumber informasi kendaraan Anda untuk diagram blok diagnostik, pinout konektor, tampilan muka konektor, serta prosedur dan spesifikasi pengujian komponen. Anda akan memerlukan informasi ini untuk menyelesaikan langkah selanjutnya dalam diagnosis Anda.

Gunakan DVOM untuk memeriksa catu daya sistem kontrol SCR. Periksa sekering dengan sirkuit yang dibebani untuk menghindari kesalahan diagnosis. Jika daya (tegangan baterai) dan sirkuit arde yang benar ditemukan, gunakan pemindai untuk mengaktifkan katup injektor reduktor (solenoid) dan periksa tegangan keluaran rangkaian kontrol. Jika tegangan tidak mencukupi, curigai pengontrol rusak atau memiliki kesalahan pemrograman.

Jika rangkaian keluaran tegangan sesuai spesifikasi, gunakan DVOM untuk menguji katup injeksi reduktor yang bersangkutan. Jika katup tidak memenuhi spesifikasi pabrikan, diduga telah gagal.

• Katup injeksi reduktor sebenarnya adalah injektor berbasis solenoida yang menyemprotkan cairan pereduksi ke dalam pipa knalpot.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P2056?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2056, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.