Sirkuit Sensor Tekanan Bahan Bakar Aftertreatment Gas Buang P20DD

Sirkuit Sensor Tekanan Bahan Bakar Aftertreatment Gas Buang P20DD

Lembar Data DTC OBD-II

Sirkuit Sensor Tekanan Bahan Bakar Aftertreatment Gas Buang

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Mercedes Benz, Mitsubishi, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada model tahun, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Kode P20DD yang tersimpan di kendaraan diesel Anda berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi tegangan abnormal pada rangkaian sensor tekanan bahan bakar aftertreatment.

Sistem aftertreatment knalpot (juga disebut sistem pemulihan katalis selektif) digunakan untuk meningkatkan kemampuan sistem gas buang katalitik. Ini dapat terdiri dari satu atau lebih elemen ini; katalis oksidasi diesel, filter partikulat, sistem injeksi zat pereduksi, katalis slip amonia dan perangkap nitrogen oksida (NOx).

Sistem injeksi reduktor biasanya terdiri dari setidaknya satu injektor reduktor, tangki penyimpanan reduktor, dan saluran bahan bakar reduktor bertekanan tinggi. Pompa tekanan tinggi elektronik biasanya terletak di tangki atau di saluran pasokan bahan bakar. Sensor tekanan bahan bakar EAS memungkinkan pengontrol memantau tekanan sistem saat pompa umpan dihidupkan. Di sirkuit inilah kerusakan terdeteksi saat kode P20DD disimpan.

Antara lain, Exhaust Gas Aftertreatment Systems (EAS) bertanggung jawab untuk menginjeksi senyawa Diesel Engine Reducing Agent / Exhaust Fluid (DEF) ke dalam gas buang di hulu filter partikulat, perangkap NOx dan/atau catalytic converter melalui penyimpanan cairan otomatis. dan sistem injeksi. Injeksi DEF yang dihitung dengan tepat meningkatkan suhu berbagai elemen filter dan memungkinkannya beroperasi lebih efisien. Penambahan DEF ke sistem katalitik memperpanjang umur elemen filter dan mengurangi emisi gas buang berbahaya ke atmosfer.

Sistem dan katalis EAS dipantau dan dikendalikan oleh PCM atau pengontrol yang berdiri sendiri (yang berinteraksi dengan PCM). Pengontrol memonitor tekanan dalam sistem injeksi reduktor, sensor suhu O2, NOx dan gas buang (serta input lainnya) untuk menentukan waktu yang tepat untuk injeksi DEF (reduktor).

Jika PCM mendeteksi tegangan sirkuit yang tidak tepat untuk sensor tekanan bahan bakar EAS, kode P20DD akan disimpan dan lampu indikator kerusakan dapat menyala.

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode P20DD yang tersimpan harus diperlakukan dengan serius dan harus ditangani sesegera mungkin. Sistem EAS dapat rusak sebagai akibat dari kondisi yang berkontribusi pada persistensi kode P20DD.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P20DD mungkin termasuk:

• Performa mesin berkurang
• Asap hitam yang berlebihan dari knalpot kendaraan
• Penurunan efisiensi bahan bakar
• Kode lain yang terkait dengan EAS / SCR

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Sensor tekanan bahan bakar rusak EAS
• Pompa bahan bakar EAS rusak
• Sirkuit terbuka atau pendek dari kabel di sirkuit sensor tekanan bahan bakar EAS
• Pengontrol EAS / PCM yang buruk atau kesalahan pemrograman

Apa langkah pemecahan masalah P20DD?

Mendiagnosis kode P20DD akan memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber diagnostik khusus kendaraan.

Mencari Buletin Pelayanan Teknis (TSB) yang sesuai dengan tahun pembuatan, merek dan model kendaraan; serta perpindahan mesin, kode yang disimpan, dan gejala yang terdeteksi dapat memberikan informasi diagnostik yang berguna.

Saya ingin memulai diagnosis saya dengan memeriksa secara visual rangkaian kabel dan konektor EAS. Kabel dan/atau konektor yang terbakar atau rusak harus diperbaiki atau diganti sebelum melanjutkan.

Saya akan melanjutkan dengan menghubungkan pemindai ke konektor diagnostik kendaraan dan mengambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang terkait. Catat informasi ini sebelum menghapus kode. Uji coba kendaraan hingga PCM memasuki mode kesiapan atau kode dihapus.

Jika PCM memasuki mode siap selama waktu ini, kodenya terputus-putus dan bisa jauh lebih sulit untuk didiagnosis. Jika demikian, kondisi yang berkontribusi pada retensi kode mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat.

Jika kode segera disetel ulang, langkah diagnostik berikutnya akan memerlukan pencarian sumber informasi kendaraan untuk diagram blok diagnostik, pinout, permukaan konektor, serta prosedur dan spesifikasi pengujian komponen.

Gunakan DVOM untuk memeriksa (penurunan tegangan) pada semua sistem pengiriman bahan bakar EAS. Lanjutkan pengujian catu daya sistem kontrol EAS. Periksa sekering dengan sirkuit yang dibebani untuk menghindari kesalahan diagnosis.

Jika semua sekring sistem baik-baik saja, gunakan DVOM untuk menguji sensor tekanan bahan bakar dan sirkuit sensor EAS. Jika salah satu dari komponen ini tidak memenuhi spesifikasi pabrikan, curigai bahwa komponen tersebut rusak.

• Jangan Lupakan Ground Loops Saat Menguji Penurunan Tegangan

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Butuh bantuan lebih lanjut dengan kode P20DD?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P20DD, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.