P2102 Throttle actuator - kontrol sirkuit motor rendah

P2102 Throttle actuator - kontrol sirkuit motor rendah

Lembar Data DTC OBD-II

Level sinyal rendah di sirkuit motor kontrol aktuator throttle A

Apa artinya ini?

Transmisi Generik / Mesin DTC ini biasanya berlaku untuk semua mesin yang dilengkapi OBDII dengan aktuator throttle listrik, tetapi lebih umum di beberapa kendaraan Ford dan Nissan.

Aktuator Throttle A (TA-A) biasanya dapat ditemukan dipasang di depan mesin, di atas mesin, di dalam lengkungan roda, atau di seberang sekat. TA-A dikendalikan oleh sinyal listrik dari modul kontrol powertrain (PCM).

PCM menerima masukan untuk menentukan kapan dan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengoperasikan TA-A. Input tersebut adalah sinyal tegangan yang diterima dari temperatur cairan pendingin, temperatur udara masuk, putaran mesin, dan sensor tekanan AC. Setelah PCM menerima input ini, PCM dapat mengubah sinyal menjadi TA-A.

P2102 biasanya dipasang karena masalah kelistrikan (sirkuit TA-A). Mereka tidak boleh diabaikan selama fase pemecahan masalah, terutama ketika memecahkan masalah yang terputus-putus.

Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis TA-A, dan warna kabel.

Kode Sirkuit Motor Kontrol Aktuator Throttle yang sesuai:

• P2100 Sirkuit terbuka motor aktuator throttle "A"
• P2101 Throttle Actuator "A" Rentang / Kinerja Sirkuit Kontrol Motor
• P2103 Throttle Actuator "A" Sirkuit Kontrol Motor Tinggi

Keparahan dan gejala kode

Tingkat keparahannya biasanya sangat parah karena berdampak pada sistem pendingin. Karena ini biasanya merupakan kesalahan listrik, PCM tidak dapat sepenuhnya mengkompensasinya. Kompensasi sebagian biasanya berarti mesin memiliki kecepatan idle tetap (biasanya sekitar 1000 - 1200 rpm).

Gejala kode mesin P2102 mungkin termasuk:

• Lampu indikator kesalahan menyala
• Kecepatan idle tetap
• Tidak dapat melakukan overclock mesin

Penyebab

Biasanya alasan untuk menginstal kode ini adalah:

• Terbuka atau pendek di sirkuit aktuator throttle - kemungkinan besar
• Aktuator throttle rusak - mungkin
• PCM Gagal – Tidak Mungkin

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Kemudian temukan aktuator throttle A (TA-A) pada kendaraan spesifik Anda. Drive ini biasanya dipasang di bagian depan mesin, di atas mesin, di dalam lengkungan roda, atau di seberang sekat. Setelah ditemukan, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari goresan, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair. Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat terbakar atau memiliki warna hijau yang menunjukkan korosi. Jika Anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih kontak listrik dan sikat bulu plastik. Biarkan mengering dan oleskan pelumas listrik di tempat terminal bersentuhan.

Jika Anda memiliki alat pindai, hapus DTC dari memori dan lihat apakah P2102 kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar ada masalah koneksi.

Untuk kode ini, ini adalah area perhatian yang paling umum, seperti halnya koneksi relai / relai, dengan kesalahan aktuator hampir satu detik.

Jika kode kembali, kita perlu menguji drive dan sirkuit terkait. Biasanya ada 2 kabel pada setiap aktuator throttle. Lepaskan harness yang menuju ke aktuator throttle terlebih dahulu. Menggunakan volt ohmmeter digital (DVOM), sambungkan satu ujung meteran ke satu terminal drive. Hubungkan ujung meteran yang tersisa ke terminal lain pada drive. Itu tidak boleh terbuka atau korsleting. Periksa karakteristik resistensi untuk kendaraan spesifik Anda. Jika motor penggerak terbuka atau korslet (resistansi tak terbatas atau tanpa hambatan / 0 ohm), ganti aktuator throttle.

Jika tes ini lolos, dengan DVOM, pastikan Anda memiliki 12V pada sirkuit daya aktuator throttle (kabel merah ke sirkuit daya aktuator, kabel hitam ke ground yang baik). Dengan alat scan yang dapat mengaktifkan aktuator throttle, hidupkan aktuator throttle. Jika aktuator tidak 12 volt, perbaiki kabel dari PCM atau relai ke aktuator, atau mungkin PCM yang rusak.

Jika ini normal, pastikan Anda memiliki ground yang bagus di aktuator throttle. Hubungkan lampu uji ke positif baterai 12 V (terminal merah) dan sentuh ujung lain lampu uji ke sirkuit arde yang mengarah ke arde sirkuit aktuator throttle. Menggunakan alat pindai untuk menggerakkan aktuator throttle, periksa untuk melihat apakah lampu uji menyala setiap kali alat pindai menggerakkan aktuator. Jika lampu uji tidak menyala, ini menunjukkan sirkuit yang rusak. Jika menyala, goyangkan wiring harness ke aktuator untuk melihat apakah lampu uji berkedip, menunjukkan koneksi terputus-putus.

Jika semua tes sebelumnya lulus dan Anda terus mendapatkan P2102, kemungkinan besar itu akan menunjukkan aktuator throttle yang rusak, meskipun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sampai aktuator throttle diganti. Jika Anda tidak yakin, cari bantuan dari ahli diagnostik otomotif yang berkualifikasi. Untuk memasang dengan benar, PCM harus diprogram atau dikalibrasi untuk kendaraan.

Diskusi DTC terkait

• Aktuator Katup Throttle Audi P2102Hai, Saya mengendarai Audi A3 TDI 2.0 Model 2005 (BKD Motor). Saya baru-baru ini mengganti aktuator throttle, namun putaran saya naik ketika saya baik-baik saja. Apa yang bisa menjadi masalah?… 
• 2004 Lexus RX 330 kode P2102, P2119, P2102Mobil beroperasi secara normal saat pertama kali dinyalakan, tetapi setelah sekitar satu menit pemanasan, pedal tidak merespons. Mesin hanya berjalan saat idle, sehingga kecepatan tertinggi sekitar 5 mph tergantung pada kemiringan jalan. Indikator dashboard Lexus RX 2004 antara lain : Check Engine, VSC, TRAC OFF. Kode OBDII: kresek tersimpan ... 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2102?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2102, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.