P2104 Sistem kontrol aktuator throttle - pemalasan paksa

P2104 Sistem kontrol aktuator throttle - pemalasan paksa

Lembar Data DTC OBD-II

Sistem Kontrol Aktuator Throttle - Idle Paksa

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik Powertrain Generik (DTC) ini biasanya berlaku untuk semua kendaraan yang dilengkapi OBD-II yang menggunakan sistem kontrol throttle kabel, termasuk tetapi tidak terbatas pada Ford, GM, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru, dll. Ironisnya, kode ini tampaknya menjadi jauh lebih umum pada kendaraan Ford dibandingkan dengan merek lain.

DTC OBD-II P2104 adalah salah satu kemungkinan kode yang menunjukkan bahwa modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kerusakan dan membatasi sistem kontrol aktuator throttle.

Situasi ini dikenal sebagai mengaktifkan failsafe atau mode pengereman untuk mencegah motor berakselerasi sampai kesalahan diperbaiki dan kode terkait dihapus. Ada empat kode yang disebut kode gaya, yaitu P2104, P2105, P2106, dan P2110.

PCM menetapkannya ketika ada kode lain yang menunjukkan masalah yang mungkin terkait dengan keselamatan atau menyebabkan kerusakan pada mesin atau komponen transmisi jika tidak diperbaiki tepat waktu.

P2104 diatur oleh PCM untuk memaksa sistem kontrol aktuator throttle tetap diam.

Kode ini mungkin terkait dengan kerusakan pada sistem kontrol aktuator throttle, tetapi biasanya pengaturan kode ini dikaitkan dengan masalah lain. DTC P2104 dipicu oleh PCM saat menerima sinyal abnormal dari berbagai komponen. Sistem kontrol aktuator throttle adalah siklus tugas yang dikendalikan oleh PCM dan fungsi sistem dibatasi ketika DTC lain terdeteksi.

Keparahan dan gejala kode

Tingkat keparahan kode ini bisa menjadi sedang hingga parah tergantung pada masalah spesifiknya. Gejala DTC P2104 mungkin termasuk:

• Mesin tidak mau hidup
• Respon throttle buruk atau tidak ada respons throttle
• Lampu Periksa Mesin menyala
• Lampu ABS backlit
• Transmisi otomatis tidak bergeser
• Kode tambahan ada

Penyebab Umum DTC Ini

Situasi paling umum di mana kode ini diinstal dan dimasukkan ke mode failsafe atau fallback untuk menunjukkan masalah dan bertindak sebagai tanda bahaya:

• Mesin terlalu panas
• Kebocoran pendingin
• Katup resirkulasi gas buang rusak
• Kerusakan sensor MAF
• Modifikasi poros penggerak
• ABS, kontrol traksi, atau kegagalan sistem stabilitas
• Masalah transmisi otomatis
• Tegangan sistem tidak normal

Apa perbaikan umum?

• Perbaiki kebocoran pendingin
• Mengganti atau membersihkan sensor ABS
• Mengganti atau membersihkan katup resirkulasi gas buang
• Mengganti atau Membersihkan Sensor MAF
• Membersihkan konektor dari korosi
• Perbaikan atau penggantian kabel
• Mem-flash atau mengganti PCM

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Langkah pertama dalam memecahkan masalah apa pun adalah meninjau Buletin Layanan Teknis (TSB) khusus kendaraan berdasarkan tahun, model, dan pembangkit listrik. Dalam beberapa kasus, ini dapat menghemat banyak waktu Anda dalam jangka panjang dengan mengarahkan Anda ke arah yang benar.

Langkah kedua untuk kode ini adalah menyelesaikan pemindaian PCM untuk menentukan kode masalah lainnya. Kode ini bersifat informasional dan dalam banyak kasus fungsi kode ini adalah untuk memperingatkan pengemudi bahwa PCM telah memulai kegagalan karena kesalahan atau kegagalan dalam sistem yang tidak terhubung langsung ke aktuator kontrol throttle.

Jika kode lain ditemukan, Anda harus memeriksa TSB yang terkait dengan kendaraan tertentu dan kode itu. Jika TSB belum dibuat, Anda harus mengikuti langkah pemecahan masalah khusus untuk kode ini untuk menunjukkan dengan tepat sumber kesalahan yang dideteksi PCM untuk menempatkan mesin ke mode failsafe atau fail-safe.

Setelah semua kode lain telah dihapus, atau jika tidak ada kode lain yang ditemukan, jika kode aktuator throttle masih ada, PCM dan aktuator throttle harus dievaluasi. Sebagai titik awal, periksa secara visual semua kabel dan sambungan untuk mencari cacat yang jelas.

Kesalahan umum

Mengganti aktuator kontrol throttle atau PCM ketika kesalahan lain mengatur kode ini.

Perbaikan langka

Ganti kontrol aktuator throttle

Mudah-mudahan, informasi dalam artikel ini telah membantu mengarahkan Anda ke arah yang benar untuk memecahkan masalah kode gaya sistem kontrol aktuator throttle Anda. Artikel ini hanya untuk tujuan informasi dan data teknis khusus serta buletin layanan untuk kendaraan Anda harus selalu diprioritaskan.

Tautan eksternal

Berikut link beberapa pembahasan tentang mobil Ford dengan kode P2104:

• 05 F150 5.4 Kode kesalahan P2104 dan P2112 masalah katup throttle
• Sistem TAC terpaksa menganggur 2104 macet terbuka 2112
• Kode Masalah P2104 ??
• DTC P2104 dan P2111

Diskusi DTC terkait

• Ekspedisi Ford 2006 5.4L P0121, P2104 P2112Jadi teman saya punya sesuatu bahwa Ekspedisi Ford 2006 5.4L baru menghasilkan tiga kode. Mobil itu menempuh jarak 92,072 mil. Ini adalah PO121, P2104 dan P2112. Jadi apa yang harus saya lakukan? Siapa pun yang telah memiliki kode ini sebelumnya. Bagaimana Anda memecahkan masalah …. 
• P2104—2005 F250 SD 4X4 5.4 Triton 3 katupTruk itu mengalami jalan buntu minggu lalu. Ganti throttle body dengan aktuator kontrol throttle baru. Saya mengalami masalah ini setiap 2 tahun sejak 2010. Di masa lalu, tampaknya terkait dengan katup kontrol aktuator throttle pada throttle body. Kali ini masalah terus berlanjut. Sekarang dalam kerugian. Ada ide?... 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2104?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2104, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.