P2123 Sensor Posisi Throttle / Saklar D Sirkuit Input Tinggi

P2123 Sensor Posisi Throttle / Saklar D Sirkuit Input Tinggi

Lembar Data DTC OBD-II

Sensor Posisi Throttle/Pedal/Switch «D» Sirkuit Input Tinggi

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik, yang berarti berlaku untuk kendaraan yang dilengkapi OBD-II. Meski umum, langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung merek/modelnya.

Ketika saya menemukan kode yang disimpan P2123, saya menemukan bahwa itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi input tegangan tinggi dari sirkuit throttle position sensor (TPS) atau sirkuit pedal position sensor (PPS) tertentu. «D» mengacu pada sirkuit, sensor, atau area tertentu dari sirkuit tertentu.

Konsultasikan dengan sumber informasi kendaraan yang tepercaya (semua data DIY akan berfungsi) untuk detail kendaraan yang dimaksud. Kode ini hanya digunakan pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem drive-by-wire (DBW).

PCM mengontrol sistem DBW menggunakan motor aktuator throttle, satu atau lebih sensor posisi pedal (kadang-kadang disebut sensor posisi pedal akselerator), dan beberapa sensor posisi throttle. Sensor memiliki tegangan referensi (biasanya 5 V) dan ground. Sebagian besar sensor TPS / PPS bertipe potensiometer dan melengkapi rangkaian yang sesuai. Perpanjangan poros berputar pada pedal akselerator atau pada poros throttle menggerakkan kontak sensor. Resistansi sensor berubah saat pin bergerak melintasi PCB sensor, menyebabkan perubahan resistansi rangkaian dan tegangan input sinyal ke PCM.

Jika tegangan sinyal input melebihi batas yang diprogram, untuk waktu yang lama dan dalam keadaan tertentu, kode P2123 akan disimpan dan Lampu Indikator Kerusakan (MIL) dapat menyala.

Gejala / keparahan

Ketika kode ini disimpan, PCM biasanya memasuki mode lumpuh. Dalam mode ini, akselerasi mesin akan sangat terbatas (kecuali dinonaktifkan). Gejala kode P2123 mungkin termasuk:

• Throttle macet (pada semua rpm)
• Akselerasi terbatas atau tidak ada akselerasi
• Mesin mati saat idling
• Osilasi pada percepatan
• Kontrol pelayaran tidak berfungsi

Penyebab

Kemungkinan penyebab kode mesin ini antara lain:

• Sirkuit terbuka atau pendek dalam rantai antara TPS, PPS dan PCM
• TPS atau PPS yang rusak
• Konektor listrik terkorosi
• Motor penggerak kendali jarak jauh yang rusak

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Saya akan mengakses pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber informasi kendaraan seperti Semua Data (DIY) untuk mendiagnosis kode P2123.

Saya akan mengambil langkah pertama diagnosis saya dengan memeriksa secara visual semua kabel dan konektor yang terkait dengan sistem. Saya juga suka memeriksa throttle body apakah ada tanda-tanda penumpukan atau kerusakan karbon. Penumpukan karbon berlebihan yang membuat throttle body tetap terbuka saat startup dapat mengakibatkan kode P2123 disimpan. Bersihkan semua endapan karbon dari throttle body sesuai dengan rekomendasi pabrikan dan perbaiki atau ganti kabel atau komponen yang rusak seperlunya, lalu uji ulang sistem DBW.

Kemudian saya menghubungkan pemindai ke port diagnostik mobil dan mengambil semua DTC yang tersimpan. Saya menuliskannya untuk berjaga-jaga jika saya memerlukan urutan penyimpanan kode. Saya juga ingin menyimpan data bingkai beku yang terkait. Catatan ini dapat membantu jika P2123 ternyata terputus-putus. Sekarang saya membersihkan kode dan menguji mobil. Jika kode dihapus, saya terus mendiagnosis

Lonjakan daya dan ketidaksesuaian antara TPS, PPS, dan PCM dapat dideteksi menggunakan aliran data pemindai. Persempit aliran data Anda untuk hanya menampilkan data yang relevan untuk respons yang lebih cepat. Jika tidak ada lonjakan dan/atau inkonsistensi yang ditemukan, gunakan DVOM untuk mendapatkan data real-time dari setiap sensor satu per satu. Untuk mendapatkan data waktu nyata menggunakan DVOM, sambungkan kabel uji ke sinyal yang sesuai dan sirkuit arde dan amati tampilan DVOM saat DBW sedang berjalan. Perhatikan lonjakan tegangan saat menggerakkan katup throttle secara perlahan dari tertutup ke terbuka penuh. Tegangan biasanya berkisar dari throttle tertutup 5V hingga throttle terbuka lebar 4.5V. Jika lonjakan atau kelainan lain ditemukan, curigai bahwa sensor yang diuji rusak. Osiloskop juga merupakan alat yang hebat untuk memverifikasi kinerja sensor.

Catatan diagnostik tambahan:

• Beberapa pabrikan mengharuskan throttle body, throttle actuator motor, dan semua sensor posisi throttle untuk diganti bersama-sama.

Diskusi DTC terkait

• Kode OBD P2123 dan P2128 pada Audi A4 B6 Quattro 1.8TAudi A4 B6 Quattro 1.8T bermasalah dengan kipas radiator, saya disuruh cabut kabel sensor di selang radiator bawah dan lompat untuk melihat apakah kipas menyala, tapi tidak. Setelah itu, tidak ada throttle saat memulai throttle. kalau saya injak pedal gak ada apa-apa, dapet dua kode ini P2123 P2123... 
• Kode Mercedes Vito p2123Saya mengendarai Mercedes vito saya pada putaran tinggi dan tiba-tiba terputus dan tidak mau hidup, akan berbalik, menempatkan diagnostik di atasnya dan kode kesalahan p2123 muncul. Saya hanya ingin tahu apakah ada yang bisa memberi saya saran tentang apa itu, karena saya sedikit khawatir itu bisa menjadi listrik yang serius. Pria… 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2123?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2123, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.