Sensor Posisi Throttle P212D / Sakelar G Input Circ Tinggi
kadar
Sensor Posisi Throttle P212D / Sakelar G Input Circ Tinggi
Lembar Data DTC OBD-II
Sinyal input tingkat tinggi dalam rantai sensor posisi katup kupu-kupu / sakelar "G"
Apa artinya ini?
Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik, yang berarti berlaku untuk kendaraan yang dilengkapi OBD-II. Meski umum, langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung merek/modelnya.
Ketika saya menemukan kode P212D yang tersimpan, saya menemukan bahwa itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi input tegangan tinggi dari sirkuit Throttle Position Sensor (TPS) atau sirkuit Pedal Position Sensor (PPS) tertentu. "G" mengacu pada sirkuit, sensor, atau wilayah tertentu dari sirkuit tertentu.
Konsultasikan dengan sumber informasi kendaraan yang tepercaya (semua data DIY akan berfungsi) untuk detail kendaraan yang dimaksud. Kode ini hanya digunakan pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem drive-by-wire (DBW).
PCM mengontrol sistem DBW menggunakan motor aktuator throttle, satu atau lebih sensor posisi pedal (kadang-kadang disebut sensor posisi pedal akselerator), dan beberapa sensor posisi throttle. Sensor memiliki tegangan referensi (biasanya 5 V) dan ground. Sebagian besar sensor TPS / PPS bertipe potensiometer dan melengkapi rangkaian yang sesuai. Perpanjangan poros berputar pada pedal akselerator atau pada poros throttle menggerakkan kontak sensor. Resistansi sensor berubah saat pin bergerak melintasi PCB sensor, menyebabkan perubahan resistansi rangkaian dan tegangan input sinyal ke PCM.
Jika tegangan sinyal input melebihi batas yang diprogram, P212D akan disimpan untuk waktu yang lama dalam keadaan tertentu dan Lampu Indikator Kerusakan (MIL) dapat menyala.
Gejala / keparahan
Ketika kode ini disimpan, PCM biasanya memasuki mode lumpuh. Dalam mode ini, akselerasi mesin akan sangat terbatas (kecuali dinonaktifkan). Gejala kode P212D mungkin termasuk:
- Throttle macet (pada semua rpm)
- Akselerasi terbatas atau tidak ada akselerasi
- Mesin mati saat idling
- Osilasi pada percepatan
- Kontrol pelayaran tidak berfungsi
Penyebab
Kemungkinan penyebab kode mesin ini antara lain:
- Sirkuit terbuka atau pendek dalam rantai antara TPS, PPS dan PCM
- TPS atau PPS yang rusak
- Konektor listrik terkorosi
- Motor penggerak kendali jarak jauh yang rusak
Prosedur diagnostik dan perbaikan
Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.
Saya akan memiliki akses ke pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM) dan sumber informasi kendaraan seperti Semua Data (DIY) untuk mendiagnosis kode P212D.
Saya akan mengambil langkah pertama diagnosis saya dengan memeriksa secara visual semua kabel dan konektor yang terkait dengan sistem. Saya juga suka memeriksa throttle body apakah ada tanda-tanda penumpukan atau kerusakan karbon. Penumpukan karbon berlebihan yang membuat throttle body tetap terbuka saat startup dapat menyebabkan kode P212D disimpan. Bersihkan semua endapan karbon dari throttle body sesuai dengan rekomendasi pabrikan dan perbaiki atau ganti kabel atau komponen yang rusak seperlunya, lalu uji ulang sistem DBW.
Kemudian saya menghubungkan pemindai ke port diagnostik mobil dan mengambil semua DTC yang tersimpan. Saya menuliskannya untuk berjaga-jaga jika urutan penyimpanan kode diperlukan. Saya juga ingin menyimpan data bingkai beku yang terkait. Catatan ini dapat membantu jika P212D tidak bekerja dengan baik. Sekarang saya membersihkan kode dan menguji mobil. Jika kode dihapus, saya terus mendiagnosis
Lonjakan daya dan ketidaksesuaian antara TPS, PPS, dan PCM dapat dideteksi menggunakan aliran data pemindai. Persempit aliran data Anda untuk hanya menampilkan data yang relevan untuk respons yang lebih cepat. Jika tidak ada lonjakan dan/atau inkonsistensi yang ditemukan, gunakan DVOM untuk mendapatkan data real-time dari setiap sensor satu per satu. Untuk mendapatkan data waktu nyata menggunakan DVOM, sambungkan kabel uji ke sinyal yang sesuai dan sirkuit arde dan amati tampilan DVOM saat DBW sedang berjalan. Perhatikan lonjakan tegangan saat menggerakkan katup throttle secara perlahan dari tertutup ke terbuka penuh. Tegangan biasanya berkisar dari throttle tertutup 5V hingga throttle terbuka lebar 4.5V. Jika lonjakan atau kelainan lain ditemukan, curigai bahwa sensor yang diuji rusak. Osiloskop juga merupakan alat yang hebat untuk memverifikasi kinerja sensor.
Catatan diagnostik tambahan:
- Beberapa pabrikan mengharuskan throttle body, throttle actuator motor, dan semua sensor posisi throttle untuk diganti bersama-sama.
Diskusi DTC terkait
- Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.
Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p212D Anda?
Jika Anda masih membutuhkan bantuan mengenai DTC P212D, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.
CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.
