P2134 Sensor Posisi Throttle / Saklar F Sirkuit Intermiten

P2134 Sensor Posisi Throttle / Saklar F Sirkuit Intermiten

Lembar Data DTC OBD-II

Kerusakan rantai sensor posisi katup kupu-kupu / pedal / sakelar "F"

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik, yang berarti berlaku untuk semua kendaraan tahun 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, dll.). Meski umum, langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung merek/modelnya.

Dari pengalaman saya sendiri, saya telah menemukan bahwa kode yang tersimpan P2134 berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kegagalan intermiten di sirkuit untuk sirkuit Throttle Position Sensor "F" (TPS).

TPS biasanya merupakan sensor tipe potensiometer yang menutup rangkaian referensi tegangan pada XNUMX V. TPS digerakkan secara mekanis menggunakan perpanjangan poros throttle atau lidah yang dirancang khusus pada sensor. Ketika katup throttle membuka dan menutup, kontak di sensor bergerak melintasi PCB, mengubah resistansi sensor. Ketika resistansi sensor berubah, tegangan pada rangkaian TPS berfluktuasi. PCM mengenali fluktuasi ini sebagai tingkat aktuasi throttle yang berbeda.

PCM menggunakan sinyal tegangan input dari TPS untuk menghitung pengiriman bahan bakar dan waktu pengapian. Ia juga menggunakan input TPS untuk mengontrol aliran udara masuk, kandungan oksigen buang, fungsi resirkulasi gas buang (EGR), dan persentase beban engine.

Jika PCM mendeteksi sejumlah sinyal intermiten atau intermiten tertentu dari TPS untuk jangka waktu tertentu dan serangkaian keadaan terprogram, kode P2134 akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala.

Keparahan dan gejala

TPS memainkan peran penting dalam penanganan mesin, sehingga kode P2134 yang disimpan harus ditangani dengan tingkat urgensi tertentu.

Gejala kode P2134 mungkin termasuk:

• Osilasi pada percepatan
• Asap hitam dari knalpot mesin (terutama saat start)
• Keterlambatan start engine (terutama pada start dingin)
• Mengurangi efisiensi bahan bakar
• Kode emisi yang tersimpan dapat menyertai P2134.

Penyebab

Kemungkinan penyebab kode mesin ini antara lain:

• TPS yang rusak atau tidak dikonfigurasi dengan benar
• Sirkuit terbuka atau pendek pada kabel atau konektor TPS "F"
• Throttle body macet atau rusak
• Kesalahan pemrograman PCM atau PCM buruk

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Saya biasanya menggunakan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM) dan sumber informasi kendaraan yang akurat (SEMUA DATA DIY) untuk mendiagnosis kode P2134.

Diagnosis yang berhasil biasanya dimulai dengan inspeksi visual semua kabel dan konektor yang terkait dengan sistem. Saya juga suka memeriksa throttle body untuk tanda-tanda coking atau kerusakan. Perbaiki atau ganti kabel atau komponen yang rusak seperlunya, lalu periksa kembali throttle body dan TPS.

Hubungkan pemindai ke konektor diagnostik; mengambil semua kode kesalahan yang tersimpan dan menuliskannya untuk referensi di masa mendatang. Saya juga menyimpan semua data bingkai beku yang terkait. Catatan saya sering membantu jika kode yang disimpan ternyata terputus-putus. Kemudian saya akan menghapus kode dan menguji mobil. Jika kode dihapus, lanjutkan diagnostik. Jika tidak diatur ulang, kondisinya dapat memburuk sebelum diagnosis yang benar dapat dibuat. Berkendara secara normal hingga PCM memasuki mode siap atau kode dihapus.

Lanjutkan memeriksa Buletin Servis (TSB) yang spesifik untuk kesalahan tertentu (dan kendaraan) yang bersangkutan dengan menghubungi sumber informasi kendaraan Anda. Jika memungkinkan, gunakan informasi dalam TSB yang sesuai untuk membantu diagnosis. TSB dapat sangat membantu dalam mendiagnosis kondisi yang tidak menentu.

Aliran data pemindai dapat memberikan informasi yang berguna tentang kesalahan dan ketidakkonsistenan pada sensor posisi throttle. Jika Anda mempersempit aliran data pemindai untuk hanya menampilkan data yang relevan, Anda akan mendapatkan jawaban yang lebih akurat.

Jika tidak ditemukan kegagalan, gunakan DVOM untuk memeriksa TPS. Menggunakan DVOM memberi Anda akses ke data waktu nyata selama kabel uji yang sesuai terhubung ke ground dan sirkuit sinyal. Amati tampilan DVOM saat mengoperasikan throttle secara manual. Perhatikan gangguan tegangan saat katup throttle digerakkan secara perlahan dari posisi tertutup ke posisi terbuka penuh. Tegangan biasanya berkisar dari throttle tertutup 5V hingga throttle terbuka lebar 4.5V. Jika ditemukan kesalahan atau ketidakkonsistenan lainnya, curigai bahwa sensor yang diuji rusak atau salah konfigurasi.

Catatan diagnostik tambahan:

• Jika TPS telah diganti dan P2134 masih disimpan, konsultasikan dengan sumber informasi kendaraan Anda untuk pengaturan TPS.
• Gunakan DVOM (dengan kabel uji terhubung ke ground dan sirkuit sinyal) untuk menyempurnakan TPS.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2134?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2134, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.