Kerusakan Sistem Pompa Bahan Bakar P213F - Mematikan Mesin Secara Paksa

Kerusakan Sistem Pompa Bahan Bakar P213F - Mematikan Mesin Secara Paksa

Lembar Data DTC OBD-II

Kerusakan Sistem Pompa Bahan Bakar - Mematikan Mesin Secara Paksa

Apa artinya ini?

Ini adalah Kode Masalah Diagnostik (DTC) generik dan umumnya diterapkan pada kendaraan OBD-II. Merek mobil dapat mencakup, namun tidak terbatas pada, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, dll.

Ketika kode P213F disimpan di dalam kendaraan oleh OBD-II, berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi masalah pada pompa bahan bakar / sistem umpan dan mesin terpaksa berhenti. Kode ini dapat disebabkan oleh masalah mekanis atau masalah listrik.

Biasanya kode ini perlu dibersihkan sebelum menghidupkan mesin.

Berhati-hatilah saat mencoba mendiagnosis kode apa pun yang terkait dengan sistem bahan bakar bertekanan tinggi. Ikuti rekomendasi pabrikan dengan hati-hati dan selalu gunakan peralatan pelindung yang sesuai. Buka sistem bahan bakar hanya di area yang berventilasi baik, jauh dari nyala api atau percikan api.

PCM mengandalkan input dari sensor tekanan bahan bakar, sensor volume bahan bakar, dan pengatur tekanan bahan bakar elektronik untuk mengelola pengiriman bahan bakar ke mesin secara efisien. Jika mesin mati secara darurat, sistem pasokan bahan bakar biasanya dibagi menjadi dua bagian. Bagian pengiriman bahan bakar termasuk pompa bahan bakar (atau pompa) dan semua jalur pengiriman ke common rail elektronik atau jalur injeksi langsung. Sistem injeksi bahan bakar berisi rel bahan bakar dan semua injektor bahan bakar.

Beberapa sensor tekanan dan volume bahan bakar dapat disertakan dalam sistem jenis ini.

Sensor ini terletak di area strategis sistem pengiriman bahan bakar dan diberi label dengan huruf alfabet. Misalnya, pada mesin bensin, sinyal tegangan dari sensor tekanan bahan bakar (A) di bagian pengiriman bahan bakar akan dibandingkan (PCM) dengan sinyal tegangan dari sensor tekanan bahan bakar (B) di sistem injeksi bahan bakar. saat kunci hidup dan mesin hidup (KOER). Jika PCM mendeteksi penyimpangan antara sensor tekanan bahan bakar A dan B yang melebihi ambang batas maksimum selama lebih dari jangka waktu yang ditentukan, tegangan ke pompa bahan bakar akan terputus (pulsa injektor juga dapat dimatikan) dan mesin akan mati. berhenti. jalan menurun.

Sistem kendaraan diesel dikonfigurasi sedikit berbeda. Karena sistem injeksi diesel membutuhkan tingkat tekanan bahan bakar yang jauh lebih tinggi di kuadran injeksi bahan bakar daripada di kuadran pengiriman bahan bakar, tidak ada perbandingan yang dibuat antara sensor tekanan bahan bakar dan sensor tekanan injeksi bahan bakar. Sebagai gantinya, PCM memonitor setiap sektor bahan bakar secara independen dan mematikan mesin ketika kerusakan terdeteksi. Area kesalahan menentukan kode mana yang disimpan.

Bagaimanapun, jika PCM mendeteksi tingkat penyimpangan tekanan dalam sistem injeksi bahan bakar yang memerlukan penghentian mesin, kode P213F akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala. Sistem bensin dan solar juga dapat memantau tegangan komponen pengiriman bahan bakar. Komponen-komponen ini biasanya termasuk pompa bahan bakar dan injektor bahan bakar. Setiap komponen diharapkan untuk menarik sejumlah tegangan di bawah beban tertentu. Jika komponen suplai bahan bakar yang dimaksud menarik tegangan berlebih pada persentase tertentu dari beban maksimum, mesin dapat dihentikan dan kode P213F dapat disimpan. Jenis sistem ini juga akan menyimpan kode tambahan yang mengidentifikasi silinder tertentu. Ketika PCM mendeteksi komponen atau sirkuit yang kelebihan beban, P213F disimpan dan lampu engine servis akan segera menyala.

Pompa bahan bakar, salah satu komponen utama sistem injeksi bahan bakar:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode apa pun yang terkait dengan sistem bahan bakar harus dianggap parah dan segera diperbaiki. Karena ini adalah kode batas bahan bakar, kemungkinan besar Anda tidak punya pilihan.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode diagnostik P213F mungkin termasuk:

• Tidak ada kondisi pemicu
• Kebocoran bahan bakar
• Kode Mengemudi dan Sistem Bahan Bakar Tambahan

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan kode P213F ini mungkin termasuk:

• Pompa bahan bakar rusak
• Filter bahan bakar tersumbat
• Kebocoran bahan bakar
• Sensor tekanan bahan bakar rusak
• Pengatur tekanan / volume bahan bakar yang buruk
• Kesalahan PCM atau kesalahan pemrograman PCM

Apa langkah-langkah untuk mendiagnosis dan memecahkan masalah P213F?

Alat yang diperlukan untuk mendiagnosis kode P213F meliputi:

• Pemindai Diagnostik
• Volt / ohmmeter digital
• Penguji tekanan bahan bakar dengan adaptor dan fitting.
• Sumber informasi terpercaya tentang mobil

Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk spesifikasi dan prosedur pengujian sistem bahan bakar dan komponen sistem bahan bakar. Anda juga harus menemukan diagram pengkabelan, tampilan wajah konektor, diagram pinout konektor, dan diagram diagnostik untuk membantu diagnosis Anda.

Anda harus menghapus kode ini sebelum Anda dapat mengaktifkan pompa bahan bakar dan melakukan uji tekanan atau kebocoran sistem bahan bakar. Hubungkan pemindai ke soket diagnostik kendaraan dan dapatkan semua kode yang tersimpan dan bekukan data bingkai. Tuliskan informasi ini jika Anda membutuhkannya nanti. Setelah itu, hapus kode dan coba nyalakan mesin. Jika memungkinkan, minta satu orang menyalakan kunci kontak sementara yang lain mencari kebocoran bahan bakar di dekat saluran bahan bakar. Jika kebocoran bahan bakar ditemukan, kemungkinan Anda telah menemukan masalahnya. Perbaiki dan kendarai kendaraan sampai PCM masuk ke mode siap atau P213F direset.

Jika tidak ada kebocoran yang ditemukan dalam sistem bahan bakar, gunakan penguji tekanan bahan bakar dan ikuti instruksi pabrik untuk melakukan uji tekanan bahan bakar manual. Anda perlu menghubungkan penguji di dekat pompa bensin. Jika kendaraan dilengkapi dengan filter bahan bakar eksternal, saya akan menempatkan tekanan bahan bakar yang diuji antara pompa bahan bakar dan filter bahan bakar untuk pemeriksaan awal. Jika tes awal saya menunjukkan bahwa tekanan bahan bakar berada dalam spesifikasi, saya akan memindahkan penguji tekanan bahan bakar saya ke sisi hilir filter bahan bakar dan melakukan tes lain. Jika tekanan bahan bakar di outlet filter bahan bakar terlalu rendah, saya menganggapnya tersumbat (buruk). Dengan hasil tes tekanan bahan bakar di tangan, lakukan perbaikan yang sesuai dan periksa kembali sistem.

Jika tekanan bahan bakar berlebihan, curigai ada masalah dengan pengatur tekanan bahan bakar.

Jika tekanan bahan bakar sesuai spesifikasi dan tidak ada kebocoran, ikuti rekomendasi pabrikan untuk menguji sensor tekanan bahan bakar, pengatur tekanan bahan bakar, dan pengatur volume bahan bakar.

• Jika rangkaian pompa bahan bakar kelebihan beban setelah mesin mencapai suhu operasi normal, curigai bahwa pompa bahan bakar rusak.
• Sistem bahan bakar diesel tekanan tinggi hanya boleh diservis oleh personel yang berkualifikasi.      

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P213F Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan kode kesalahan P213F, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.