P2162 Sensor Kecepatan Output A / B Korelasi

P2162 Sensor Kecepatan Output A / B Korelasi

Lembar Data DTC OBD-II

Korelasi sensor kecepatan keluaran A / B

Apa artinya ini?

Ini adalah Kode Masalah Diagnostik (DTC) generik dan umumnya diterapkan pada kendaraan OBD-II. Merek mobil dapat mencakup, namun tidak terbatas pada, Ford, Chevy / Chevrolet, dll.

Jika kendaraan Anda yang dilengkapi OBD-II telah menyimpan kode P2162, berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi ketidakcocokan antara dua sensor kecepatan kendaraan (output) yang terpisah.

Sensor kecepatan kendaraan individu (output) telah diberi label A dan B. Sensor berlabel A biasanya merupakan sensor paling depan di jaringan, tetapi periksa spesifikasi kendaraan yang bersangkutan sebelum membuat kesimpulan diagnostik.

Sistem yang dirancang untuk menampilkan kode P2162 menggunakan beberapa (output) sensor kecepatan kendaraan. Kemungkinan satu di diferensial dan yang lainnya di dekat rumah poros keluaran transmisi (2WD) atau kotak transfer (4WD).

Sensor kecepatan kendaraan (output) adalah sensor elektromagnetik yang dipasang di dekat roda gigi atau pinion dari beberapa jenis reaktor jet. Cincin rotor dipasang secara mekanis pada poros, poros keluaran transmisi/transfer case, roda gigi ring, atau poros penggerak. Cincin reaktor berputar dengan sumbu. Ketika gigi cincin reaktor lewat dalam seperseribu inci dari sensor kecepatan poros keluaran, medan magnet menutup sirkuit input sensor. Celah di antara gigi cincin reaktor membuat pemutusan di sirkuit yang sama. Penghentian / interupsi ini terjadi secara berurutan saat kendaraan bergerak maju. Sirkuit tertutup dan interupsi ini menciptakan pola bentuk gelombang yang diterima oleh PCM (dan pengontrol lainnya) sebagai kecepatan kendaraan atau kecepatan poros keluaran. Ketika kecepatan gelombang meningkat, kecepatan desain kendaraan dan poros keluaran meningkat. Demikian juga, ketika kecepatan input gelombang melambat, kecepatan desain kendaraan atau poros output menurun.

PCM terus memantau kecepatan (output) kendaraan saat kendaraan bergerak maju. Jika PCM mendeteksi penyimpangan antara sensor kecepatan (output) kendaraan individu yang melebihi ambang batas maksimum (dalam jangka waktu tertentu), kode P2162 akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala.

Sensor kecepatan transmisi:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kondisi yang berkontribusi pada kegigihan kode P2162 dapat menyebabkan kalibrasi speedometer yang salah dan pola perpindahan gigi yang tidak menentu. Kode harus diperlakukan dengan serius dan harus diperbaiki sesegera mungkin. 

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode diagnostik P2162 mungkin termasuk:

• Pengoperasian speedometer yang tidak stabil
• Pola perpindahan gigi tidak teratur
• Aktivasi yang tidak disengaja dari ABS atau Traction Control System (TCS)
• Kode ABS dapat disimpan
• ABS dapat dinonaktifkan

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan kode P2162 ini mungkin termasuk:

• Rasio final drive salah (gigi cincin dan roda gigi diferensial)
• Slip transmisi
• Kotoran logam yang berlebihan pada kendaraan (keluaran) / magnet sensor kecepatan keluaran
• Sensor kecepatan kendaraan rusak (output) / poros keluaran
• Memotong atau merusak kabel atau konektor
• Gigi cincin reaktor rusak, rusak atau aus
• Kesalahan pemrograman PCM atau PCM

Apa saja langkah-langkah untuk mendiagnosis dan memecahkan masalah P2162?

Pemindai diagnostik dengan osiloskop internal akan membutuhkan volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber informasi kendaraan yang andal untuk mendiagnosis kode P2162.

Dengan menyimpan P2162, saya akan memastikan transmisi otomatis saya diisi dengan cairan bersih yang tidak berbau terbakar. Jika transmisi bocor, saya memperbaiki kebocoran dan mengisinya dengan cairan, lalu mengoperasikannya untuk memastikan tidak ada kerusakan mekanis.

Anda akan memerlukan Sumber Daya Informasi Kendaraan untuk diagram kelistrikan, pelat muka konektor, pinout, diagram alur diagnostik, dan prosedur / spesifikasi pengujian komponen. Tanpa informasi ini, diagnosis yang berhasil tidak mungkin.

Setelah memeriksa secara visual kabel dan konektor yang terkait dengan sistem, saya akan melanjutkan dengan menghubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan mengambil semua kode yang tersimpan dan membekukan data bingkai. Saya suka menuliskan informasi ini karena dapat membantu dalam proses diagnostik. Setelah itu, saya menghapus kode dan menguji mobil untuk melihat apakah kode tersebut dihapus.

Metode paling sederhana dan paling efektif untuk memeriksa data sensor kecepatan kendaraan secara real-time adalah dengan osiloskop. Jika Anda memiliki akses ke osiloskop:

• Hubungkan kabel uji positif dari osiloskop ke sirkuit sinyal sensor yang diuji.
• Pilih pengaturan tegangan yang sesuai pada osiloskop (tegangan referensi sensor biasanya 5 volt)
• Hubungkan kabel uji negatif ke ground (ground sensor atau baterai).
• Dengan roda penggerak dari tanah dan kendaraan diamankan, mulai transmisi sambil mengamati bentuk gelombang pada tampilan osiloskop.
• Anda menginginkan bentuk gelombang datar tanpa lonjakan atau gangguan saat akselerasi / deselerasi lancar di semua gigi.
• Jika ditemukan ketidakkonsistenan, curigai sensor yang salah atau sambungan listrik yang buruk.

Sensor kecepatan kendaraan uji mandiri (output):

• Tempatkan DVOM pada pengaturan Ohm dan lepaskan sensor yang sedang diuji
• Gunakan kabel uji untuk memeriksa pin konektor dan membandingkan hasil Anda dengan spesifikasi pengujian sensor.
• Sensor yang di luar spesifikasi harus dianggap rusak.

Tegangan referensi sensor kecepatan kendaraan (output):

• Dengan kunci on / engine off (KOEO) dan sensor yang sedang diuji dinonaktifkan, uji sirkuit referensi konektor sensor dengan kabel uji positif dari DVOM.
• Pada saat yang sama, kabel uji negatif DVOM harus digunakan untuk menguji pin ground dari konektor yang sama.
• Tegangan referensi harus sesuai dengan spesifikasi yang tercantum dalam sumber informasi kendaraan Anda (biasanya 5 volt).

Uji tegangan sinyal sensor kecepatan kendaraan (output):

• Sambungkan kembali sensor dan uji rangkaian sinyal sensor yang diuji dengan kabel uji positif DVOM (kabel uji negatif ke ground sensor atau ground motor yang diketahui baik).
• Dengan kunci dan mesin hidup (KOER) dan roda penggerak aman di atas tanah, mulai transmisi sambil mengamati tampilan tegangan pada DVOM.
• Plot kecepatan versus tegangan dapat ditemukan di sumber informasi kendaraan. Anda dapat menggunakannya untuk menentukan apakah sensor bekerja dengan baik pada berbagai kecepatan.
• Jika salah satu sensor yang diuji tidak menampilkan level tegangan yang benar (bergantung pada kecepatan), curigai bahwa itu salah.

Jika sirkuit sinyal menunjukkan level tegangan yang benar pada konektor sensor, gunakan DVOM untuk menguji sirkuit sinyal masing-masing (output) sensor kecepatan kendaraan di konektor PCM:

• Gunakan kabel uji DVOM positif untuk menguji rangkaian sinyal yang sesuai pada PCM.
• Kabel uji negatif harus diarde lagi.

Jika ada sinyal sensor yang dapat diterima pada konektor sensor yang tidak ada pada konektor PCM, Anda memiliki sirkuit terbuka antara PCM dan sensor yang sedang diuji.

Dimungkinkan untuk mencurigai malfungsi PCM atau kesalahan pemrograman hanya setelah semua kemungkinan lain telah habis.

• Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk mengumpulkan buletin layanan teknis (TSB) yang cocok dengan kendaraan, gejala, dan kode tersimpan yang dimaksud. Kode yang berlaku untuk keadaan Anda dapat membantu Anda membuat diagnosis yang akurat.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P2162?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2162, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.