P216A Fuel Injector Group E Kerusakan / Terbuka

P216A Fuel Injector Group E Kerusakan / Terbuka

Lembar Data DTC OBD-II

Sirkuit E Grup Injektor Bahan Bakar / Terbuka

Apa artinya ini?

Ini adalah kode masalah diagnostik powertrain (DTC) generik dan umumnya diterapkan pada kendaraan OBD-II. Ini mungkin termasuk tetapi tidak terbatas pada kendaraan dari Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, dll. Tahapan yang tepat Perbaikan dapat bervariasi tergantung pada tahun pembuatan, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Injektor bahan bakar merupakan bagian integral dari sistem pengiriman bahan bakar di kendaraan modern.

Sistem pengiriman bahan bakar menggunakan sejumlah komponen yang berbeda untuk mengontrol dan memantau volume, waktu, tekanan, dll. Sistem ini digabungkan dengan ECM (Modul Kontrol Mesin). Injektor bahan bakar diperkenalkan sebagai pengganti karburator karena injektor lebih efisien dan efektif dalam mengatur pengiriman bahan bakar. Hasilnya, mereka telah meningkatkan efisiensi bahan bakar kami, dan para insinyur secara aktif mengembangkan cara yang lebih ideal untuk meningkatkan efisiensi desain ini.

Mengingat fakta bahwa atomisasi injektor dikontrol secara elektronik, tegangan suplai sangat penting untuk pengiriman bahan bakar ke silinder. Namun, masalah di sirkuit ini dapat dan/atau menyebabkan masalah penanganan yang signifikan di antara potensi bahaya/gejala lainnya.

Huruf grup "E" dalam kode ini digunakan untuk membedakan sirkuit mana yang mengalami gangguan. Untuk menentukan bagaimana ini berlaku untuk kendaraan spesifik Anda, Anda perlu berkonsultasi dengan informasi teknis pabrikan. Beberapa contoh perbedaan dengan nozel: bank 1, 2, dll., Nozel kembar, nozel individual, dll.

ECM menyalakan lampu uji (lampu malfungsi) dengan kode P216A dan/atau kode terkait (P216B, P216C) ketika ECM memantau masalah pada tegangan suplai ke injektor bahan bakar dan/atau sirkuitnya. Perlu dicatat bahwa harness injektor bahan bakar dirutekan di dekat suhu ekstrem. Karena lokasi sabuk, mereka tidak tahan terhadap kerusakan fisik. Dengan pemikiran ini, saya akan mengatakan bahwa dalam banyak kasus itu akan menjadi masalah mekanis.

P216A Group E Fuel Injector Circuit / Open Circuit Aktif ketika ECM mendeteksi adanya open atau malfungsi pada rangkaian supply voltage fuel injector.

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Cukup keras, menurutku. Di lapangan, kami menyebut kekurangan bahan bakar dalam campuran yang terbakar sebagai keadaan "lean". Saat mesin Anda berjalan pada campuran ramping, Anda berisiko menyebabkan kerusakan mesin yang serius baik dalam waktu dekat maupun jauh. Dengan mengingat hal ini, selalu awasi perawatan mesin Anda. Ada beberapa ketekunan di sini, jadi mari kita jaga agar mesin kita berjalan dengan lancar dan efisien. Lagi pula, mereka menarik berat badan kami untuk mengangkut kami setiap hari.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P216A mungkin termasuk:

• Performa mesin tidak stabil
• Macet
• Penghematan bahan bakar
• Idle tidak stabil
• Asap yang berlebihan
• Kebisingan mesin
• Kurangnya kekuatan
• Tidak bisa mendaki bukit yang curam
• Mengurangi respons throttle

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode tegangan suplai grup injektor bahan bakar P216A ini mungkin termasuk:

• Injektor bahan bakar yang rusak atau rusak
• Harness kawat rusak
• Kerusakan kabel internal
• Masalah ECM internal
• Masalah konektor

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P216A?

Langkah dasar #1

Langkah pertama yang disarankan adalah menentukan "grup" sensor mana yang dibicarakan pabrikan. Dengan informasi ini, Anda akan dapat menemukan lokasi fisik injektor dan sirkuitnya. Ini mungkin memerlukan pelepasan banyak penutup mesin dan/atau komponen untuk mendapatkan akses visual (jika memungkinkan). Pastikan untuk memeriksa harness apakah ada kabel yang putus. Setiap insulasi yang aus harus diperbaiki dengan benar dengan tabung heat shrink untuk mencegah masalah lebih lanjut dan/atau di masa mendatang.

Langkah dasar #2

Terkadang air dan/atau cairan dapat tersangkut di lembah tempat nozel dipasang. Hal ini meningkatkan kemungkinan konektor sensor, di antara sambungan listrik lainnya, akan mengalami korosi lebih cepat dari biasanya. Pastikan semuanya beres dan tab pada konektor menyegel sambungan dengan benar. Jangan ragu untuk menggunakan semacam pembersih kontak listrik untuk menjaga agar semuanya tetap terhubung dan keluar dengan lancar, belum lagi menambah sambungan listrik pada sambungan yang menggunakan produk ini.

Langkah dasar #3

Periksa kontinuitas dengan mengikuti langkah-langkah pemecahan masalah dalam manual servis kendaraan khusus Anda. Salah satu contohnya adalah memutuskan tegangan suplai dari ECM dan injektor bahan bakar dan kemudian menggunakan multimeter untuk menentukan apakah kabel berfungsi dengan baik.

Satu tes yang ingin saya lakukan untuk menentukan dengan cepat apakah ada celah di kabel tertentu yang dapat membantu dengan kode P216A adalah dengan melakukan "tes kontinuitas". Dengan multimeter disetel ke RESISTANCE (juga dikenal sebagai ohm, impedansi, dll.), sentuh satu ujung ke satu ujung sirkuit dan ujung lainnya ke ujung lainnya. Nilai apa pun yang lebih tinggi dari yang diinginkan dapat mengindikasikan masalah di sirkuit. Masalah apa pun di sini perlu ditentukan dengan menelusuri kabel spesifik yang Anda diagnosis.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P216A?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan terkait DTC P216A, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.