P2213 NOx Sensor Sirkuit Bank 2

P2213 NOx Sensor Sirkuit Bank 2

Lembar Data DTC OBD-II

Bank Sirkuit Sensor NOx 2

Apa artinya ini?

Ini adalah kode masalah diagnostik powertrain (DTC) generik dan umumnya diterapkan pada kendaraan OBD-II. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, dll. konfigurasi powertrain.

Secara umum, mesin diesel menghasilkan emisi partikulat (PM) dan nitrogen oksida (NOx) lebih banyak daripada mesin bensin/bensin.

Seiring berkembangnya kendaraan, demikian pula standar emisi gas buang dari sebagian besar undang-undang negara bagian/provinsi. Insinyur hari ini sedang mengembangkan cara untuk mengurangi emisi udara di sebagian besar kendaraan untuk memenuhi dan / atau melampaui peraturan emisi.

ECM (Engine Control Module) memonitor sensor yang tak terhitung jumlahnya pada waktu tertentu untuk menjaga mesin Anda tetap efisien, andal, dan bekerja. Tidak hanya melakukan semua ini, tetapi juga secara aktif mengontrol emisi dan memastikan untuk menempatkan hidrokarbon ini sesedikit mungkin ke atmosfer. ECM menggunakan sensor NOx untuk memantau kadar nitrogen oksida pada gas buang untuk mendapatkan gambaran emisi hidrokarbon. NOx adalah salah satu PM utama yang diproduksi oleh mesin diesel. ECM secara aktif memantau sensor ini dan menyesuaikan sistemnya.

Knalpot mesin diesel adalah salah satu bagian mobil yang paling kotor, jadi ingatlah itu. Jelaga yang dihasilkan di knalpot mobil diesel dapat, jika tidak lebih baik, "memanggang" sensor dan sakelar di knalpot, tergantung lokasinya. Tidak masalah jika jelaga tidak memiliki ciri khas ini. Jika sensor tidak bebas dari serpihan, sensor mungkin tidak dapat mengukur dengan benar nilai yang diperlukan secara aktif oleh ECM (modul kontrol mesin) untuk menyiapkan sistem EVAP (emisi evaporatif) Anda untuk mematuhi federal/negara bagian/provinsi tertentu hukum. Terkadang saat berpindah dari satu negara bagian ke negara bagian lain yang standar emisinya berbeda, sensor aftermarket terkadang digunakan untuk memenuhi standar emisi lokal.

ECM akan mengaktifkan P2213 dan kode terkait (P2214, P2215, P2216, dan P2217) ketika kerusakan terdeteksi pada sensor NOx atau sirkuitnya. Pengalaman saya dengan kode ini terbatas, tetapi saya kira itu akan menjadi masalah mekanis dalam banyak kasus. Terutama mengingat kondisi sensor yang disebutkan sebelumnya.

P2213 diset saat ECM mendeteksi malfungsi pada sensor atau sirkuit NOx bank #2.

CATATAN: "Bank 2" menunjukkan "sisi" mana sensor berada di dalam sistem pembuangan. Lihat manual servis Anda untuk detail tentang ini. Ini adalah sumber utama yang dengannya Anda dapat menentukan variasi sensor yang mungkin Anda hadapi. Mereka menggunakan perbedaan yang mirip dengan sensor O2 (juga dikenal sebagai oksigen).

Contoh sensor NOx (dalam hal ini untuk kendaraan GM):

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Saya akan mengatakan bahwa dalam banyak kasus kode outlier akan sangat rendah pada skala keparahan. Terutama dibandingkan dengan beberapa potensi bahaya dalam sistem kendaraan lain seperti kemudi, suspensi, rem, dll. Intinya adalah bahwa jika Anda memiliki ikan besar untuk digoreng, Anda dapat menundanya untuk rencana kedua. Namun, setiap kesalahan listrik harus segera diperbaiki.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P2213 mungkin termasuk:

• Peningkatan emisi hidrokarbon
• Periksa lampu mesin menyala
• Penghematan bahan bakar yang tidak tepat
• Idle tidak stabil
• Asap yang berlebihan

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode trim bahan bakar P2213 ini mungkin termasuk:

• Sensor NOx yang rusak atau rusak
• Sensor sensor kotor
• Kabel rusak
• Masalah ECM internal
• Masalah konektor

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P2213?

Periksa sensor dan harness. Terkadang elemen yang kami kenakan pada mobil kami adalah penyebab kesalahan Anda. Saya pernah melihat sensor seperti ini memotret bebatuan, trotoar, salju, dan es, jadi pastikan sensornya utuh dan terlihat bagus. Perlu diingat bahwa beberapa dari harness ini dapat dirutekan di dekat pipa knalpot, sehingga ada kemungkinan kabel terbakar / meleleh dan segala macam masalah.

TIPS: Biarkan mesin menjadi dingin sebelum bekerja di dekat sistem pembuangan.

Bersihkan sensornya. Pastikan Anda tahu bahwa setiap sensor yang dipasang di knalpot melewati siklus pemanasan dan pendinginan yang tak terhitung jumlahnya. Akibatnya, mereka mengembang dan berkontraksi sedemikian rupa sehingga kadang-kadang mereka mengambil sumbat sensor (lubang berulir) pada knalpot.

Dalam hal ini, Anda mungkin perlu memanaskan ulir dan TIDAK langsung pada sensor, Anda berisiko merusak sensor NOx dengan cara ini. Jika Anda belum pernah menggunakan panas untuk memudahkan pelepasan mur atau baut, saya sarankan Anda untuk tidak memulai dari sana. Karena itu, jika Anda memiliki keraguan tentang keterampilan / kemampuan Anda, Anda harus selalu membawa kendaraan Anda ke bengkel yang memiliki reputasi baik.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P2213?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2213, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.