P2238 O2 Sensor Positif Kontrol Arus Bank Sirkuit 1 Sensor 1 Rendah

P2238 O2 Sensor Positif Kontrol Arus Bank Sirkuit 1 Sensor 1 Rendah

Lembar Data DTC OBD-II

Sensor O2 Rangkaian Kontrol Arus Positif Bank 1 Sensor 1 Rendah

Apa artinya ini?

Ini adalah Kode Masalah Diagnostik (DTC) generik yang berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada tahun pembuatan, merek, model dan transmisi.

Kode tersimpan P2238 berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi ketidaksesuaian arus positif pada sensor oksigen hulu (O2) untuk bank mesin nomor satu. Bank satu adalah grup mesin yang berisi silinder nomor satu. Sensor 1 menunjukkan sensor atas (pra). Rangkaian kontrol arus positif adalah rangkaian tegangan rendah.

PCM menggunakan input dari sensor oksigen panas (HO2S) untuk memantau kandungan oksigen dalam gas buang untuk setiap bank mesin, serta efisiensi catalytic converter.

Sensor oksigen dibangun menggunakan elemen penginderaan zirkonia yang terletak di tengah rumah baja berventilasi. Elektroda platinum kecil disolder antara elemen penginderaan dan kabel di konektor harness sensor oksigen. Konektor harnes sensor O2 terhubung ke jaringan pengontrol (CAN), yang menghubungkan harnes sensor oksigen ke konektor PCM.

Setiap HO2S memiliki ulir (atau stud) di pipa knalpot atau manifold. Itu diposisikan sehingga elemen penginderaan lebih dekat ke pusat pipa. Limbah gas buang meninggalkan ruang bakar (melalui manifold buang) dan melewati sistem pembuangan (termasuk catalytic converter); kebocoran sensor oksigen. Gas buang memasuki sensor oksigen melalui ventilasi udara yang dirancang khusus di rumah baja dan berputar di sekitar elemen sensor. Udara yang ditarik melalui rongga kawat di rumah sensor mengisi ruang kecil di tengah sensor. Udara panas (dalam ruangan kecil) menyebabkan ion oksigen menghasilkan energi, yang dikenali PCM sebagai tegangan.

Perbedaan antara jumlah ion O2 di udara sekitar dan jumlah molekul oksigen di knalpot menyebabkan ion oksigen yang dipanaskan di dalam HO2S memantul dengan sangat cepat dan sebentar-sebentar dari satu lapisan platinum ke lapisan berikutnya. Saat ion oksigen berdenyut bergerak di antara lapisan platinum, tegangan keluaran HO2S berubah. PCM melihat perubahan tegangan keluaran HO2S ini sebagai perubahan konsentrasi oksigen dalam gas buang.

Output tegangan dari HO2S lebih rendah ketika lebih banyak oksigen hadir di knalpot (keadaan ramping) dan lebih tinggi ketika lebih sedikit oksigen hadir di knalpot (keadaan kaya). Bagian HO2S ini menggunakan tegangan rendah (kurang dari satu volt).

Di bagian sensor yang terpisah, HO2S dipanaskan terlebih dahulu menggunakan tegangan baterai (12 volt). Saat suhu mesin rendah, tegangan baterai memanaskan HO2S sehingga dapat mulai memantau oksigen di knalpot lebih cepat.

Jika PCM mendeteksi tegangan yang terlalu rendah dan tidak dalam parameter yang dapat diterima, P2238 akan disimpan dan Lampu Indikator Kerusakan (MIL) dapat menyala. Sebagian besar kendaraan akan memerlukan beberapa siklus pengapian (pada kegagalan) untuk menyalakan lampu peringatan.

Sensor oksigen khas O2:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Sebuah HO2S dengan kerusakan sirkuit kontrol dapat mengakibatkan kinerja mesin yang sangat buruk dan berbagai masalah penanganan. P2238 harus diklasifikasikan sebagai serius dan harus diperbaiki sesegera mungkin.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P2238 mungkin termasuk:

• Penurunan efisiensi bahan bakar
• Performa mesin berkurang
• Kode Misfire Tersimpan atau Kode Exhaust Lean / Rich
• Lampu mesin servis akan segera menyala

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Sensor oksigen rusak / s
• Kabel dan/atau konektor yang terbakar, berjumbai, rusak, atau terputus
• Kesalahan pemrograman PCM atau PCM

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P2238?

Untuk mendiagnosis kode P2238 secara akurat, Anda memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber informasi kendaraan yang andal.

Hubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan dapatkan semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang sesuai. Anda akan ingin menuliskan informasi ini untuk berjaga-jaga jika kodenya berubah-ubah. Kemudian hapus kode dan uji drive kendaraan. Pada saat ini, salah satu dari dua hal akan terjadi. Entah P2238 dihapus atau PCM memasuki mode siap.

Jika kode terputus-putus dan PCM memasuki mode siap, mungkin akan lebih sulit untuk mendiagnosis. Kondisi yang menyebabkan penyimpanan P2238 mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat. Jika kode dihapus, lanjutkan diagnostik.

Tampilan pelat muka konektor, diagram pinout konektor, tata letak komponen, diagram pengkabelan, dan diagram blok diagnostik (terkait dengan kode dan kendaraan terkait) dapat ditemukan menggunakan sumber informasi kendaraan Anda.

Periksa secara visual kabel dan konektor terkait HO2S. Ganti kabel yang terpotong, terbakar, atau rusak.

Putuskan sambungan HO2S yang dimaksud dan gunakan DVOM untuk menguji resistansi antara rangkaian kontrol arus positif dan rangkaian ground apa pun. Jika ada kontinuitas, curigai HO2S yang rusak.

Jika P2238 terus bersih, hidupkan mesin. Biarkan memanas hingga suhu pengoperasian normal dan idle (dengan transmisi dalam posisi netral atau parkir). Hubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan amati input sensor oksigen dalam aliran data. Persempit aliran data Anda untuk menyertakan hanya data yang relevan untuk respons yang lebih cepat.

Jika sensor oksigen beroperasi secara normal, tegangan melintasi sensor oksigen di hulu catalytic converter akan berputar terus menerus dari 1 hingga 900 milivolt saat PCM memasuki mode loop tertutup. Sensor Post-Cat juga akan berputar antara 1 dan 900 milivolt, tetapi mereka akan dipasang pada titik tertentu dan tetap relatif stabil (dibandingkan dengan sensor sebelum-cat). Sebuah HO2S yang tidak bekerja dengan baik harus dianggap rusak jika mesin dalam keadaan baik.

Jika HO2S menampilkan tegangan baterai atau tidak ada tegangan dalam aliran data pemindai, gunakan DVOM untuk mendapatkan data waktu nyata dari konektor HO2S. Jika output tetap sama, duga HO2S internal short yang membutuhkan penggantian HO2S.

• Dalam kebanyakan kasus, Anda akan memperbaiki jenis kode ini dengan mengganti HO2S yang sesuai, tetapi tetap menyelesaikan diagnosisnya.

Diskusi DTC terkait

• Lexus RX350 Beberapa Kode Kesalahan P2195 P2238Hai, saya baru di forum ini dan saya butuh dukungan untuk hal-hal berikut: Mobil saya adalah Lexus RX350 2011 FWD dengan 78k mil. Kira-kira 65km mil, Check Engine berjalan dan itu adalah P0155 pada sensor perubahan di blok 2.. Saya pertama kali mengganti kedua sensor di blok 2 (hulu dan hilir) dengan sensor TKN dan ternyata… 
• 99 Passat 1.8T Kode P2238Bagian terpotong dari gambar terlampir mengatakan "di bawah nilai minimum." Suatu hari lampu check engine menyala. Kami mengambil diskon Ban, mereka menempelkan ODB II "mewah" mereka dan tidak bisa mendapatkan kode dan menawarkan untuk membawanya ke dealer mobil. Lalu saya … 
• 2004 Toyota Sienna O2 атчик (hal.2238, hal.2241)Jadi kode yang saya dapatkan adalah p2238 (rangkaian kontrol arus rendah, sensor 1, sensor 1) dan p2241 (rangkaian pompa rendah (untuk sensor a/f), bank 2, sensor 1), jadi saya mengganti sensor o2 seperti yang dikatakan di wiki ini dan sepertinya kelistrikannya baik-baik saja, mesinnya bekerja... 
• Toyota RAV 2004 Tahun 4 - P2238Beberapa hari yang lalu lampu check engine menyala, mobil tersebut adalah mesin bensin Totota RAV 2004 VVTi 4 tahun 2.0 (model Inggris) dan dengan lampu menyala, mobil terus melaju tanpa perubahan performa yang nyata. Keesokan harinya lampu padam dan saya melanjutkan perjalanan panjang pulang tanpa ada pengulangan. Kedatangan… 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P2238?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2238, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.