P2249 O2 Sensor Referensi Tegangan Bank 2 Sensor 1 Rendah

Lembar Data DTC OBD-II

Referensi Sensor O2 Bank 2 Sensor 1 Rendah

Apa artinya P2249?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, kendaraan dari Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, dll. Meskipun sifatnya umum, tahap perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada tahun manufaktur, merek, model dan transmisi. konfigurasi.

Kode yang tersimpan P2249 berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi tegangan referensi rendah untuk sensor O2 atas untuk blok mesin 1. Sensor 2 mengacu pada sensor hulu dan blok XNUMX mengacu pada blok mesin yang tidak berisi silinder nomor satu.

Rasio udara-bahan bakar engine untuk setiap baris engine dipantau oleh PCM menggunakan data dari sensor oksigen buang yang dipanaskan. Setiap sensor oksigen dibangun menggunakan elemen penginderaan zirkonia yang terletak di tengah rumah baja berventilasi. Elektroda kecil (biasanya platinum) memasang sensor ke kabel di konektor harness sensor oksigen dan konektor terhubung ke jaringan pengontrol (CAN) yang menghubungkan harness sensor oksigen ke konektor PCM.

Setiap sensor oksigen disekrup (atau dipelintir) ke dalam pipa knalpot. Itu diposisikan sehingga elemen penginderaan lebih dekat ke pusat pipa. Ketika limbah gas buang meninggalkan ruang bakar (melalui manifold buang) dan melewati sistem pembuangan (termasuk catalytic converter), mereka melewati sensor oksigen. Gas buang memasuki sensor oksigen melalui ventilasi udara yang dirancang khusus di rumah baja dan berputar di sekitar elemen sensor. Udara sekitar yang berputar-putar ditarik masuk melalui rongga kawat di rumah sensor, di mana mereka mengisi ruang kecil di tengah. Kemudian udara (dalam ruang kecil) memanas. Hal ini menyebabkan ion oksigen menghasilkan energi, yang dikenali oleh PCM sebagai tegangan.

Perbedaan antara jumlah ion oksigen di udara sekitar (ditarik ke sensor O2) dan jumlah molekul oksigen di knalpot menyebabkan ion oksigen di dalam sensor O2 memantul dengan sangat cepat dan terputus-putus dari satu lapisan platinum ke lapisan berikutnya. ... Saat ion oksigen yang berdenyut bergerak di antara lapisan platinum, tegangan keluaran sensor oksigen berubah. PCM melihat perubahan tegangan keluaran sensor oksigen ini sebagai perubahan konsentrasi oksigen dalam gas buang. Output tegangan dari sensor oksigen lebih rendah ketika lebih banyak oksigen hadir di knalpot (keadaan ramping) dan lebih tinggi ketika lebih sedikit oksigen hadir di knalpot (keadaan kaya).

Jika PCM mendeteksi nilai listrik yang rendah pada tegangan referensi sensor oksigen, kode P2249 akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala. Sebagian besar kendaraan akan memerlukan beberapa siklus pengapian (pada kegagalan) untuk menyalakan lampu peringatan.

Sensor oksigen khas O2:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Tegangan yang tidak mencukupi pada sirkuit referensi sensor O2 dapat mengakibatkan penurunan penghematan bahan bakar dan penurunan performa mesin. P2249 harus dikategorikan serius dan harus diperbaiki sesegera mungkin.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P2249 mungkin termasuk:

Mengurangi efisiensi bahan bakar
Tenaga mesin berkurang
Kode Misfire Tersimpan atau Kode Exhaust Lean / Rich
Lampu mesin servis akan segera menyala

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

Sekring sensor O2 putus
Sensor oksigen rusak / s
Kabel dan/atau konektor yang terbakar, berjumbai, rusak, atau terputus

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P2249?

Anda akan memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM) dan sumber informasi kendaraan yang dapat diandalkan untuk mendiagnosis kode P2249 secara akurat.

Anda dapat menghemat waktu dengan mencari Buletin Layanan Teknis (TSB) yang mereproduksi kode yang disimpan, kendaraan (tahun, merek, model, dan mesin) dan gejala yang ditemukan. Informasi ini dapat ditemukan di sumber informasi kendaraan Anda. Jika Anda menemukan TSB yang tepat, itu dapat dengan cepat memperbaiki masalah Anda.

Setelah Anda menghubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan mengambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang terkait, tuliskan informasinya (jika kode ternyata terputus-putus). Setelah itu, hapus kode dan uji coba mobil sampai salah satu dari dua hal terjadi; kode dipulihkan atau PCM memasuki mode siap.

Kode dapat lebih sulit didiagnosis jika PCM memasuki mode siap pada saat ini karena kode terputus-putus. Kondisi yang menyebabkan persistensi P2249 mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat. Jika kode dipulihkan, lanjutkan diagnostik.

Anda bisa mendapatkan tampilan konektor, pinout konektor, lokasi komponen, diagram pengkabelan, dan diagram blok diagnostik (terkait dengan kode dan kendaraan yang dimaksud) menggunakan sumber informasi kendaraan Anda.

Periksa secara visual kabel dan konektor terkait. Perbaiki atau ganti kabel yang terpotong, terbakar, atau rusak.

Gunakan DVOM untuk memeriksa tegangan sensor O2 pada pin konektor yang sesuai (di sebelah sensor). Jika tidak ada tegangan yang ditemukan, periksa sekering sistem. Ganti sekering yang putus atau rusak jika perlu.

Jika tegangan terdeteksi, periksa sirkuit yang sesuai pada konektor PCM. Jika tidak ada tegangan yang terdeteksi, duga ada sirkuit terbuka antara sensor yang bersangkutan dan PCM. Jika tegangan ditemukan di sana, curigai PCM yang salah atau kesalahan pemrograman PCM.

Untuk memeriksa sensor O2: Hidupkan mesin dan biarkan mencapai suhu operasi normal. Biarkan mesin idle (dalam keadaan netral atau parkir). Dengan pemindai terhubung ke port diagnostik kendaraan, amati input sensor oksigen dalam aliran data. Persempit aliran data Anda untuk menyertakan hanya data yang relevan untuk respons yang lebih cepat.

Jika sensor oksigen beroperasi secara normal, tegangan melintasi sensor oksigen di hulu catalytic converter akan berputar terus menerus dari 1 hingga 900 milivolt saat PCM memasuki mode loop tertutup. Sensor pasca-kucing juga akan berputar antara 1 dan 900 milivolt, tetapi mereka akan diatur pada titik tertentu dan tetap relatif stabil (dibandingkan dengan sensor pra-kucing). Sensor oksigen yang tidak bekerja dengan baik harus dianggap rusak jika mesin dalam keadaan baik.

Sekering sensor O2 yang putus bukanlah penyebab kode P2249 yang tersimpan, tetapi respons terhadap korsleting di sirkuit.

Diskusi DTC terkait

Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P2249?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2249, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.