P2260 Sirkuit kontrol injeksi udara sekunder tinggi B

P2260 Sirkuit kontrol injeksi udara sekunder tinggi B

Lembar Data DTC OBD-II

Sinyal tinggi di sirkuit kontrol sistem injeksi udara sekunder B

Apa artinya P2260?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk namun tidak terbatas pada Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada model tahun, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Ketika P2260 telah disimpan, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi tegangan tinggi di sirkuit kontrol injeksi udara sekunder yang ditunjukkan oleh B. Lihat manual perbaikan khusus kendaraan untuk menentukan lokasi B untuk aplikasi Anda.

Sistem injeksi udara sekunder didasarkan pada penggerak sabuk atau pompa listrik. Pompa memompa udara sekitar ke sistem pembuangan engine untuk mengurangi emisi. Selang tahan panas berbasis silikon digunakan untuk memasok pompa dengan udara ambien yang dingin. Udara sekitar disaring sebelum ditarik masuk melalui rumah filter udara atau rumah saluran masuk jarak jauh yang dirancang khusus untuk sistem injeksi udara sekunder.

Udara sekitar dipompa ke dalam sistem pembuangan melalui pipa silikon dan baja bersuhu tinggi yang terpasang pada port di pipa knalpot, dan katup periksa satu arah dibangun ke dalam setiap selang pembuangan untuk mencegah kondensasi memasuki pompa dan menyebabkannya tidak berfungsi; katup ini gagal secara teratur.

PCM mengontrol pengoperasian pompa injeksi udara sekunder berdasarkan suhu engine, kecepatan engine, posisi throttle, dll. Faktornya bervariasi tergantung pada pabrikan kendaraan.

Jika PCM mendeteksi bahwa level tegangan pada sirkuit kontrol B sistem injeksi udara sekunder berlebihan, kode P2260 akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) akan menyala. MIL mungkin memerlukan beberapa siklus pengapian (dengan kegagalan) untuk menyala.

Komponen pasokan udara sekunder:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kondisi yang berkontribusi terhadap persistensi P2260 dapat merusak pompa injeksi udara sekunder. Karena alasan inilah kode ini harus dikategorikan sebagai serius.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P2260 mungkin termasuk:

• Sistem injeksi udara sekunder dinonaktifkan
• Tidak ada gejala yang jelas.
• Suara aneh dari kompartemen mesin

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Sekering putus / s
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit kontrol
• Sirkuit terbuka atau pendek dari motor pompa
• Kesalahan pemrograman PCM atau PCM

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P2260?

Anda akan memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM) dan sumber informasi kendaraan yang dapat diandalkan untuk mendiagnosis kode P2260 secara akurat.

Anda dapat menghemat waktu dengan mencari Buletin Layanan Teknis (TSB) yang mereproduksi kode yang disimpan, kendaraan (tahun, merek, model, dan mesin) dan gejala yang ditemukan. Informasi ini dapat ditemukan di sumber informasi kendaraan Anda. Jika Anda menemukan TSB yang tepat, itu dapat dengan cepat memperbaiki masalah Anda.

Setelah Anda menghubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan mengambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang terkait, tuliskan informasinya (jika kode ternyata terputus-putus). Setelah itu, hapus kode dan uji coba mobil sampai salah satu dari dua hal terjadi; kode dipulihkan atau PCM memasuki mode siap.

Kode dapat lebih sulit didiagnosis jika PCM memasuki mode siap pada saat ini karena kode terputus-putus. Kondisi yang menyebabkan persistensi P2260 mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat. Jika kode dipulihkan, lanjutkan diagnostik.

Anda bisa mendapatkan tampilan konektor, pinout konektor, lokasi komponen, diagram pengkabelan, dan diagram blok diagnostik (terkait dengan kode dan kendaraan yang dimaksud) menggunakan sumber informasi kendaraan Anda.

Periksa secara visual kabel dan konektor terkait. Perbaiki atau ganti kabel yang terpotong, terbakar, atau rusak.

Gunakan DVOM untuk menguji tegangan kontrol injeksi udara sekunder pada pin yang sesuai pada konektor. Jika tidak ada tegangan yang ditemukan, periksa sekering sistem. Ganti sekering yang putus atau rusak jika perlu.

Jika tegangan terdeteksi, periksa sirkuit yang sesuai pada konektor PCM. Jika tidak ada tegangan yang terdeteksi, duga ada sirkuit terbuka antara sensor yang bersangkutan dan PCM. Jika tegangan ditemukan di sana, curigai PCM yang salah atau kesalahan pemrograman PCM.

• Pada kendaraan yang beroperasi di iklim yang sangat dingin, pompa injeksi udara sekunder sering gagal karena kondensat beku.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P2260?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2260, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.