P2275 O2 Sensor Sinyal Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3
kadar
P2275 O2 Sensor Sinyal Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3
Lembar Data DTC OBD-II
Bias Sinyal Sensor O2 / Rich Stuck Bank 1 Sensor 3
Apa artinya ini?
Ini adalah kode transmisi generik, yang berarti berlaku untuk semua kendaraan OBD-II mulai tahun 1996 dan seterusnya. Merek mobil mungkin termasuk namun tidak terbatas pada VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura, dll. Namun, langkah pemecahan masalah khusus mungkin berbeda dari kendaraan ke kendaraan.
Kode Masalah Diagnostik (DTC) P2275 ini berlaku untuk sensor O2 (oksigen) post-catalytic converter pada baris #1, sensor #3. Sensor post-cat ini digunakan untuk memantau efisiensi catalytic converter. Tugas konverter adalah mengurangi emisi gas buang. DTC ini akan di set ketika PCM mendeteksi sinyal dari sensor O2 sebagai Rich stuck atau misaligned Rich.
DTC P2275 mengacu pada sensor downstream kedua (setelah catalytic converter kedua), sensor #3 di bank #1. Bank #1 adalah sisi mesin yang berisi silinder #1.
Kode ini pada dasarnya memberitahu Anda bahwa sinyal yang diberikan oleh sensor oyxgen tertentu terjebak pada campuran yang kaya (yang berarti terlalu sedikit udara di knalpot).
Sensor oksigen khas O2: 
gejala
Kemungkinannya, Anda tidak akan melihat masalah penanganan karena ini bukan sensor #1. Anda akan melihat bahwa Lampu Indikator Kerusakan (MIL) menyala. Namun, dalam beberapa kasus, mesin dapat berjalan sebentar-sebentar.
Kemungkinan penyebab
Alasan untuk DTC ini mungkin termasuk:
- Sensor HO2S2 kotor atau rusak (sensor 3)
- Masalah Pengkabelan / Sirkuit HO2S2
- Tekanan bahan bakar salah
- Injektor bahan bakar rusak
- Pendingin mesin bocor
- Katup solenoid pembersih rusak
- PCM rusak
Prosedur diagnostik dan perbaikan
Periksa secara visual kabel dan konektor untuk korosi, kabel lecet / terkelupas / tertekuk, pin kabel bengkok / longgar, kabel terbakar dan / atau bersilangan. Perbaiki atau ganti sesuai kebutuhan.
Periksa kebocoran knalpot atau masalah lain dan perbaiki seperlunya.
Dengan menggunakan volt ohm meter digital (DVOM) yang disetel ke ohm, uji resistansi konektor harness. Bandingkan dengan spesifikasi pabrikan. Ganti atau perbaiki jika perlu.
Jika Anda memiliki akses ke alat pindai tingkat lanjut, gunakan untuk memantau pembacaan sensor seperti yang terlihat oleh PCM (mesin berjalan pada suhu operasi normal dalam mode loop tertutup). Sensor oksigen berpemanas belakang (HO2S) biasanya melihat fluktuasi tegangan antara 0 dan 1 volt, untuk DTC ini Anda mungkin akan melihat tegangan macet pada 1 V. Memutar mesin harus menyebabkan tegangan sensor berubah (bereaksi).
Perbaikan paling umum untuk DTC ini adalah kebocoran udara buang, masalah dengan sensor / wiring wiring, atau sensor itu sendiri. Jika Anda mengganti sensor O2 Anda, belilah sensor OEM (nama merek) untuk hasil terbaik.
Jika Anda melepas HO2S, periksa kontaminasi dari bahan bakar, oli mesin, dan cairan pendingin.
Ide pemecahan masalah lainnya: Gunakan tester tekanan bahan bakar, periksa tekanan bahan bakar di katup Schrader di rel bahan bakar. Bandingkan dengan spesifikasi pabrikan. Periksa katup solenoid pembersih. Periksa injektor bahan bakar. Periksa saluran pendingin dari kebocoran.
Diskusi DTC terkait
- Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.
Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P2275?
Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2275, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.
CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.
