P2281 Kebocoran Udara Antara MAF dan Katup Throttle

P2281 Kebocoran Udara Antara MAF dan Katup Throttle

Lembar Data DTC OBD-II

Kebocoran udara antara MAF dan throttle body

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Meski umum, langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung merek/modelnya. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, kendaraan dari Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada model tahun, merek, model dan transmisi konfigurasi. ...

Jika kendaraan Anda telah menyimpan kode P2281, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi laju aliran udara di sensor MAF yang tidak ada di throttle body.

Agar mesin modern dapat beroperasi pada efisiensi puncak, udara dan bahan bakar harus dikontrol dengan tepat. Pompa bahan bakar dan injektor bahan bakar menyediakan pasokan bahan bakar yang cukup, dan throttle body (atau throttle body) memungkinkan udara terukur masuk ke port intake. Rasio udara / bahan bakar yang halus harus dipantau dan diatur dengan cermat; selalu. Hal ini dicapai dengan menggunakan PCM dengan input dari sensor mesin seperti MAF, sensor Manifold Air Pressure (MAP), dan Heated Oxygen Sensors (HO2S).

Setelah membandingkan jumlah udara ambien yang ditarik ke dalam sensor MAF dan udara yang ditarik ke intake manifold engine, jika PCM mendeteksi bahwa kedua nilai tersebut berada di atas ambang batas maksimum yang diizinkan untuk perubahan, kode P2281 dan indikator kerusakan dapat disimpan. (MIL) aktif. Mungkin diperlukan beberapa siklus mengemudi dengan kegagalan untuk menerangi MIL.

Sensor MAF tipikal:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode P2281 yang disimpan kemungkinan akan disertai dengan gejala penanganan yang parah. Kondisi yang berkontribusi pada retensi kode harus diperbaiki sesegera mungkin.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P2281 mungkin termasuk:

• Tenaga mesin sangat berkurang
• Mesin mungkin mati saat akselerasi
• Kebakaran juga bisa terjadi saat berakselerasi.
• Kode Misfire Mungkin Menemani P2281

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Kerusakan atau runtuhnya pipa pemasukan udara
• Sensor MAP atau MAF rusak
• Tabung pernapasan PCV dilepas dari pipa pemasukan udara
• PCM atau kesalahan pemrograman

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P2281?

Mendiagnosis kode P2281 memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber diagnostik khusus kendaraan.

Jika Anda dapat menggunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk menemukan Buletin Layanan Teknis (TSB) yang sesuai dengan tahun pembuatan, merek dan model kendaraan; serta perpindahan mesin, kode / kode yang disimpan dan gejala yang terdeteksi, dapat memberikan informasi diagnostik yang berguna.

Mesin harus dalam keadaan baik dan menyediakan vakum yang cukup.

Mulailah dengan hati-hati memeriksa pipa pemasukan udara (MAF ke throttle body) dari kekusutan, retak, atau tanda-tanda kerusakan. Jika ditemukan kesalahan, pipa pemasukan udara harus diganti dengan suku cadang pengganti OEM.

Jika kode MAF disertakan dengan P2281, periksa kabel langsung sensor MAF dengan hati-hati untuk mencari kotoran yang tidak diinginkan. Jika ada kotoran pada kabel panas, ikuti rekomendasi pabrikan untuk membersihkan sensor MAF. Jangan pernah menggunakan bahan kimia atau metode pembersihan yang tidak direkomendasikan oleh pabrikan.

Jika pipa pemasukan udara berfungsi dengan baik, gunakan pemindai (terhubung ke soket diagnostik kendaraan) untuk mengambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang terkait. Disarankan agar Anda menuliskan informasi ini sebelum menghapus kode dan kemudian menguji kendaraan hingga PCM memasuki mode siap atau kode dihapus.

Jika PCM memasuki mode siap saat ini, kodenya terputus-putus dan bisa jauh lebih sulit untuk didiagnosis. Dalam hal ini, kondisi yang berkontribusi pada retensi kode mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat.

Namun, jika kode direset segera, langkah diagnostik berikutnya akan memerlukan pencarian sumber informasi kendaraan untuk diagram blok diagnostik, pinout, bezel konektor, dan prosedur/spesifikasi pengujian komponen.

Dengan pipa pemasukan udara utuh dan mesin dalam keadaan baik, ikuti instruksi pabrik untuk menguji sensor MAF dan MAP dengan DVOM. Jika kedua sensor ini berfungsi, gunakan metode penurunan tegangan untuk menguji rangkaian sistem.

• Kode P2281 yang disimpan biasanya diperbaiki dengan memperbaiki pipa pemasukan udara yang retak atau pecah.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P2281?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2281, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.