P2293 Pengatur Tekanan Bahan Bakar 2 Kinerja

Kode Masalah OBD-II - P2293 - Lembar Data

P2293 - Kinerja pengatur tekanan bahan bakar 2

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi OBD-II generik. Ini dianggap universal karena berlaku untuk semua merek dan model mobil (1996 dan yang lebih baru), meskipun langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung pada modelnya.

Apa yang dimaksud dengan DTC P2293?

Regulator tekanan bahan bakar bertanggung jawab untuk menjaga tekanan bahan bakar konstan. Pada beberapa kendaraan, tekanan bahan bakar dibangun ke dalam rel bahan bakar. Pada kendaraan non-return lainnya, regulator adalah bagian dari modul pompa bahan bakar di dalam tangki.

Sistem bahan bakar non-balik dikendalikan komputer, dan kekuatan pompa bahan bakar dan tekanan aktual di rel bahan bakar dirasakan oleh sensor tekanan rel yang menggunakan suhu bahan bakar untuk menentukan tekanan sebenarnya. Modul kontrol powertrain atau modul kontrol mesin (PCM/ECM) telah menentukan bahwa tekanan bahan bakar target di luar spesifikasi untuk pengatur tekanan bahan bakar berlabel 2 dan akan menyetel DTC P2293.

Catatan. Pada Kendaraan yang Dilengkapi Dengan Sistem Bahan Bakar Tanpa Pengembalian Dengan Jalur Pasokan Saja - Jika bahan bakar tidak dikembalikan ke tangki, mungkin perlu untuk memeriksa titik setel tekanan bahan bakar dan nilai sebenarnya dengan alat pindai canggih yang mampu memantau nilai-nilai ini. Jika ada kode lain seperti lean oxygen sensor yang hadir bersama dengan P2, kode P2293 harus diselesaikan terlebih dahulu sebelum beralih ke kode lain.

Kode Mesin Regulator Tekanan Bahan Bakar Terkait:

• P2294 Pengatur Tekanan Bahan Bakar 2 Sirkuit Kontrol
• P2995 Sirkuit kontrol regulator tekanan bahan bakar rendah 2
• P2296 Tingkat tinggi dari rangkaian kontrol regulator tekanan bahan bakar 2

Gejala kode P2293 mungkin termasuk:

Gejala kode masalah P2293 mungkin termasuk:

• Ekonomi bahan bakar yang buruk
• Akselerasi atau keragu-raguan yang buruk
• Kode lain mungkin ada seperti sensor Lean O2.
• Lampu Periksa Engine (Lampu Indikator Kerusakan) menyala
• Bergantung pada rendahnya tekanan bahan bakar dan penyebab kerusakan, mesin dapat bekerja dengan daya rendah atau tanpa batasan kecepatan.
• Mesinnya mungkin bekerja dengan baik, tetapi tidak memiliki kecepatan tertinggi.

Причины

Kemungkinan penyebab DTC P2293 mungkin termasuk:

• Kekuatan pompa bahan bakar
• Saluran bahan bakar tersumbat atau terjepit / filter bahan bakar tersumbat
• Regulator rusak
• Sensor atau kabel tekanan bahan bakar yang rusak
• Modul kontrol mesin (ECM) memantau dan memantau tekanan bahan bakar di injektor bahan bakar dan jika tekanan bahan bakar yang diminta lebih rendah atau lebih tinggi dari yang ditentukan, kode akan ditetapkan.
• Regulator tekanan bahan bakar secara internal di luar spesifikasi.
• Filter bahan bakar tersumbat atau pompa bahan bakar rusak.

Kemungkinan Solusi untuk Kode P2293

Tekanan bahan bakar – Tekanan bahan bakar dapat diperiksa dengan pengukur tekanan mekanis yang terpasang pada rel bahan bakar. Jika tekanan bahan bakar berada dalam spesifikasi pabrik, sensor tekanan bahan bakar mungkin memberikan pembacaan yang salah ke PCM/ECM. Jika port uji tekanan bahan bakar tidak tersedia, tekanan bahan bakar hanya dapat diperiksa dengan alat pindai lanjutan atau dengan menyambungkan fitting adaptor antara saluran bahan bakar dan rel bahan bakar.

Pompa bahan bakar – Output pompa bahan bakar ditentukan oleh PCM/ECM dan dapat dikontrol oleh komputer manajemen bahan bakar eksternal. Pompa bahan bakar dapat dikontrol siklusnya pada kendaraan dengan sistem bahan bakar tanpa pengembalian. Alat pindai canggih mungkin diperlukan untuk memverifikasi output dari jenis sistem bahan bakar ini. Uji pompa bahan bakar untuk mengetahui daya yang cukup dengan mencari harnes kabel pompa bahan bakar. Beberapa kendaraan mungkin tidak dapat dengan mudah memeriksa sambungan kabel pompa bahan bakar. Periksa voltase aki di terminal positif pompa bahan bakar dengan volt/ohmmeter digital yang disetel ke volt, dengan kabel positif pada kabel daya dan kabel negatif pada ground yang diketahui baik, dengan kunci pada posisi on atau run. Kabel daya pompa bahan bakar hanya dapat diberi energi saat mesin dihidupkan atau kendaraan sedang berjalan. Tegangan yang ditampilkan harus mendekati tegangan baterai sebenarnya.

Jika daya tidak cukup, curigai kabel ke pompa bahan bakar dan telusuri untuk menentukan apakah ada resistansi berlebihan pada kabel, kabel kendor, atau sambungan longgar/kotor. Pada pompa bahan bakar tipe kembali, arde dapat diperiksa dengan DVOM diatur ke skala ohm dengan salah satu kabel di kabel arde dan kabel lainnya di arde yang terkenal. Resistensi harus sangat rendah. Pada sistem bahan bakar non-balik, kabel start dapat diperiksa dengan multimeter grafis atau osiloskop yang disetel ke skala siklus kerja. Biasanya siklus kerja dari komputer pompa bahan bakar akan dua kali lebih lama dari siklus kerja set komputer dari PCM/ECM. Menggunakan multimeter grafis atau osiloskop, hubungkan kabel positif ke kabel sinyal dan kabel negatif ke ground yang diketahui baik. Anda mungkin perlu mengidentifikasi kabel yang benar menggunakan diagram pengkabelan pabrik. Siklus tugas yang sebenarnya harus kira-kira dua kali lipat dari perintah PCM/ECM, jika siklus tugas yang ditampilkan adalah setengah dari jumlah tersebut, pengaturan DVOM mungkin perlu diubah agar sesuai dengan jenis siklus tugas yang sedang diuji.

Saluran bahan bakar – Cari kerusakan fisik atau kekusutan pada saluran bahan bakar yang dapat menghalangi suplai pompa bahan bakar atau saluran balik. Mungkin perlu melepas filter bahan bakar untuk menentukan apakah filter bahan bakar tersumbat dan perlu diganti. Itu harus mengalir bebas ke arah aliran yang ditunjukkan oleh panah pada filter bahan bakar. Beberapa kendaraan tidak dilengkapi dengan filter bahan bakar, dan filter terletak di saluran masuk pompa bahan bakar itu sendiri, modul pompa bahan bakar perlu dilepas untuk menentukan apakah ada banyak kotoran di dalam tangki atau apakah filter bahan bakar telah hancur atau terjepit, yang juga dapat membatasi suplai bahan bakar ke pompa.

Regulator – Pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem bahan bakar mundur, pengatur biasanya terletak di rel bahan bakar itu sendiri. Regulator tekanan bahan bakar biasanya memiliki saluran vakum yang secara mekanis membatasi suplai bahan bakar tergantung pada jumlah vakum yang dibuat oleh mesin. Periksa selang vakum yang rusak atau longgar ke regulator. Jika ada bahan bakar di selang vakum, mungkin ada kebocoran internal di regulator yang menyebabkan hilangnya tekanan. Menggunakan penjepit yang tidak merusak, selang dapat dijepit di belakang pengatur tekanan bahan bakar - jika tekanan bahan bakar lebih tinggi dengan pembatas di bagian belakang pengatur, pengatur mungkin rusak. Pada sistem satu arah, pengatur tekanan bahan bakar mungkin terletak di dalam tangki bahan bakar pada modul pompa bahan bakar dan rakitan modul pompa bahan bakar mungkin perlu diganti.

Sensor tekanan bahan bakar – Uji sensor tekanan bahan bakar dengan mencabut konektor dan memeriksa resistansi di seluruh terminal dengan DVOM diatur ke skala ohm dengan kabel positif dan negatif di salah satu konektor. Perlawanan harus dalam spesifikasi pabrik. Periksa tegangan referensi sensor tekanan bahan bakar dengan diagram pengkabelan pabrik untuk menentukan kabel mana yang memasok daya ke sensor menggunakan set DVOM ke volt dengan kabel positif pada kabel daya dan kabel negatif pada ground yang diketahui baik. Tegangannya harus sekitar 5 volt, tergantung mobilnya.

Jika voltase di luar spesifikasi, pantau kabel untuk menentukan apakah ada hambatan berlebih pada kabel yang memasok daya ke sensor. Kabel sinyal dapat diuji dengan DVOM yang disetel ke skala volt dengan kabel positif dimasukkan ke kabel sinyal dan kabel negatif di tempat yang dikenal baik dengan kendaraan dihidupkan dan berjalan. Tegangan yang ditampilkan harus sesuai dengan spesifikasi pabrik tergantung pada suhu luar dan suhu internal bahan bakar di dalam saluran. PCM / ECM mengubah tegangan menjadi suhu untuk menentukan tekanan bahan bakar yang sebenarnya. Mungkin perlu untuk memeriksa tegangan pada konektor harness PCM / ECM untuk menentukan apakah ada perbedaan tegangan. Jika tegangan pada PCM / ECM tidak sesuai dengan tegangan yang ditampilkan pada sensor tekanan bahan bakar, mungkin terdapat hambatan yang berlebihan pada kabel.

Lepaskan konektor harness PCM / ECM dan konektor sensor tekanan bahan bakar untuk menguji resistensi yang berlebihan menggunakan set DVOM ke ohm dengan salah satu kabel di setiap ujung harness. Resistansi harus sangat rendah, setiap resistansi yang berlebihan bisa menjadi kesalahan kabel, atau mungkin ada hubungan pendek daya atau ground. Temukan hubungan arus pendek dengan melepaskan koneksi harness PCM / ECM ke DVOM yang disetel ke skala volt dengan kabel positif di terminal sinyal tekanan bahan bakar dan kabel negatif di ground yang diketahui baik. Jika tegangannya sama atau lebih tinggi dari tegangan referensi, mungkin ada hubungan arus pendek, dan kabel perlu dilacak untuk menentukan apakah ada hubungan pendek. Periksa hubungan pendek ke ground dengan mengatur skala DVOM ke ohm dengan salah satu kabel pada kabel sinyal di konektor harness PCM / ECM dan kabel lainnya ke ground yang dikenal. Jika ada hambatan, gangguan pembumian mungkin telah terjadi dan perlu dilakukan penelusuran kabel untuk menentukan lokasi gangguan pembumian.

KESALAHAN UMUM SAAT MENDIAGNOSIS KODE P2293?

• Menghapus kode memori ECM sebelum memeriksa freeze frame data untuk kesalahan mendasar sehingga kesalahan dapat digandakan dan diperbaiki.
• Mengganti pompa bahan bakar tekanan tinggi saat filter tersumbat.

SEBERAPA SERIUS KODE P2293?

Kode P2293 adalah kode yang menunjukkan bahwa tekanan bahan bakar berbeda dengan yang diatur oleh ECM untuk injektor bahan bakar. Masalah tersebut dapat menyebabkan berbagai masalah karena tekanan bahan bakar yang terlalu rendah atau terlalu tinggi saat sensor gagal atau rusak.

PERBAIKAN APA YANG DAPAT MEMPERBAIKI KODE P2293?

• Ganti filter bahan bakar jika tersumbat.
• Ganti pompa bahan bakar jika tidak menghasilkan tekanan yang cukup atau jika rusak sebentar-sebentar.
• Ganti sensor pengatur tekanan bahan bakar 2 jika tidak bisa diperiksa.

KOMENTAR TAMBAHAN TENTANG KODE P2293 PERTIMBANGAN

Kode P2293 paling sering disebabkan oleh filter bahan bakar yang tersumbat atau kegagalan pompa bahan bakar yang terputus-putus. Jika mesin telah diganti pada beberapa kendaraan, periksa apakah nomor suku cadang pengatur tekanan bahan bakar baru cocok atau apakah kodenya telah disetel.

kode kesalahan P2293 (RESOLVED)

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2293?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2293, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.