Sirkuit Sensor Tekanan Filter Partikulat Diesel P2452

Kode Masalah OBD-II - P2452 - Lembar Data

P2452 - Sirkuit Sensor Tekanan Filter Partikulat Diesel

Apa yang dimaksud dengan DTC P2452?

Diagnostic Trouble Code (DTC) ini merupakan kode transmisi generik yang artinya berlaku untuk semua kendaraan sejak tahun 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, dll). Meskipun bersifat umum, namun langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung merek/modelnya.

Jika kendaraan Anda menampilkan indikator layanan mesin segera diikuti dengan kode P2452, modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kerusakan pada sirkuit listrik sensor tekanan DPF, yang ditunjuk A. Jelas, kode ini hanya boleh ditampilkan di kendaraan dengan mesin diesel.

DPF dirancang untuk menghilangkan sembilan puluh persen partikel karbon (jelaga) dari gas buang diesel. Jelaga paling sering dikaitkan dengan asap hitam yang muncul dari asap knalpot saat mesin diesel dalam akselerasi yang kuat. DPF ditempatkan dalam casing knalpot terintegrasi baja yang menyerupai muffler atau catalytic converter. Itu terletak di hulu catalytic converter dan / atau perangkap NOx. Sementara partikel jelaga kasar terperangkap dalam elemen DPF, partikel halus dan senyawa lain (gas buang) dapat melewatinya. DPF menggunakan berbagai macam senyawa unsur untuk menjebak jelaga dan melewatkan gas buang mesin. Ini termasuk kertas, serat logam, serat keramik, serat dinding silikon, dan serat dinding cordierite.

Cordierite adalah jenis filtrasi berbasis keramik dan jenis serat yang paling umum digunakan dalam filter DPF. Ini relatif murah dan memiliki karakteristik filtrasi yang sangat baik. Sayangnya, cordierite memiliki masalah peleburan pada suhu tinggi, membuatnya rentan terhadap kegagalan saat digunakan dalam sistem filter partikulat pasif.

Inti dari setiap filter partikulat adalah elemen filter. Saat knalpot mesin melewati elemen, partikel jelaga besar terperangkap di antara serat. Saat jelaga menumpuk, tekanan gas buang meningkat. Setelah cukup jelaga terkumpul (dan tekanan buang telah mencapai tingkat yang diprogram), elemen filter harus dibuat ulang untuk memungkinkan gas buang terus melewati DPF.

Sistem DPF aktif beregenerasi secara otomatis. Dengan kata lain, PCM diprogram untuk menyuntikkan bahan kimia (termasuk namun tidak terbatas pada solar dan cairan buang) ke dalam gas buang pada interval yang diprogram. Tindakan ini menyebabkan suhu gas buang naik dan partikel jelaga yang terperangkap dibakar; melepaskannya dalam bentuk ion nitrogen dan oksigen.

Proses serupa digunakan dalam sistem DPF pasif, tetapi memerlukan keterlibatan pemilik dan (dalam beberapa kasus) reparasi yang berkualifikasi. Setelah dimulainya prosedur regenerasi, mungkin diperlukan beberapa jam. Sistem regenerasi pasif lainnya mengharuskan DPF dikeluarkan dari kendaraan dan diservis oleh mesin khusus yang menyelesaikan proses dan menghilangkan partikel jelaga dengan benar. Ketika partikel jelaga telah dihilangkan cukup, DPF dianggap diregenerasi dan tekanan buang harus merespon sesuai.

Dalam kebanyakan kasus, sensor tekanan DPF dipasang di kompartemen mesin, jauh dari DPF. Ini memonitor tekanan balik gas buang sebelum mereka memasuki filter partikulat. Ini dicapai dengan (satu atau lebih) selang silikon yang terhubung ke DPF (dekat saluran masuk) dan sensor tekanan DPF.

Ketika PCM mendeteksi kondisi tekanan buang yang tidak sesuai dengan spesifikasi pabrikan, atau input listrik dari sensor tekanan DPF A melebihi batas yang diprogram, kode P2452 akan disimpan dan lampu engine servis akan segera menyala.

Gejala dan keparahan

Kondisi penyimpanan kode ini dapat mengakibatkan kerusakan mesin internal atau sistem bahan bakar dan harus segera diperbaiki. Gejala kode P2452 mungkin termasuk:

• Asap hitam yang berlebihan dari pipa knalpot
• Performa mesin berkurang
• Peningkatan suhu mesin
• Suhu transmisi yang lebih tinggi
• Visibilitas di lampu periksa mesin
• Banyak asap hitam bisa keluar dari pipa knalpot mobil.
• Performa mesin mungkin mulai menurun
• Peningkatan suhu mesin
• Temperatur transmisi yang berlebihan

Penyebab kode P2452

DTC ini bersifat generik, artinya dapat diterapkan pada semua kendaraan yang dilengkapi OBD-II atau kendaraan yang diproduksi dari tahun 1996 hingga sekarang. Definisi spesifikasi, langkah pemecahan masalah, dan perbaikan selalu dapat bervariasi dari satu merek mobil ke merek lainnya. Sensor tekanan filter partikulat dipantau oleh unit kontrol mesin. DTC ini akan diatur oleh ECM jika rangkaian sensor tekanan filter partikulat diesel tidak sesuai dengan spesifikasi pabrikan.

Kemungkinan alasan untuk menyetel kode ini:

• Reservoir cairan buang mesin diesel kosong.
• Cairan Knalpot Diesel Salah
• Sensor tekanan DPF rusak
• Tabung / selang sensor tekanan DPF tersumbat
• Sirkuit terbuka atau pendek di sensor tekanan DPF sirkuit A
• Regenerasi DPF Tidak Efektif
• Reservoir cairan pembuangan diesel mungkin kosong.
• Beberapa Masalah Terkait dengan Cairan Buang Diesel
• Sensor tekanan DPF rusak
• Tabung/selang sensor tekanan DPF tersumbat
• Sirkuit sensor tekanan DPF mungkin terbuka
• Regenerasi DPF Tidak Efektif
• Sistem regenerasi aktif DPF yang tidak beroperasi

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Untuk mendiagnosis kode P2452, Anda memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital, dan manual servis dari pabrikan. Termometer inframerah juga bisa berguna.

Saya biasanya memulai diagnosis saya dengan memeriksa secara visual harness dan konektor yang terkait. Saya akan memberikan perhatian khusus pada kabel yang dirutekan di sebelah komponen knalpot panas dan ujung yang tajam. Periksa baterai dan terminal baterai saat ini dan periksa output generator.

Kemudian saya menghubungkan pemindai dan mendapatkan semua kode yang tersimpan dan membekukan data bingkai. Saya akan menuliskan ini untuk digunakan di masa mendatang. Ini bisa berguna jika kode ini ternyata terputus-putus. Sekarang hapus kode dan uji drive kendaraan.

Jika kode segera disetel ulang, periksa apakah ada cairan knalpot mesin diesel (jika ada) dan apakah jenisnya benar. Alasan paling umum kode ini disimpan adalah kurangnya cairan knalpot mesin diesel. Tanpa jenis cairan buang mesin diesel yang tepat, DPF tidak akan diregenerasi secara efisien, yang menyebabkan potensi peningkatan tekanan gas buang.

Lihat manual servis pabrikan untuk instruksi tentang cara menguji sensor tekanan DPF menggunakan DVOM. Jika sensor tidak memenuhi persyaratan resistensi pabrikan, itu harus diganti. Jika sensor ok, periksa selang suplai sensor tekanan DPF dari sumbatan dan/atau putus. Bersihkan atau ganti selang jika perlu. Selang silikon suhu tinggi harus digunakan.

Jika sensor baik dan saluran listrik baik, mulailah menguji sirkuit sistem. Putuskan sambungan semua modul kontrol terkait sebelum menguji resistansi dan/atau kontinuitas dengan DVOM. Perbaiki atau ganti sirkuit terbuka atau korsleting jika perlu.

Catatan diagnostik tambahan:

• Jika selang sensor tekanan DPF meleleh atau retak, mungkin perlu untuk merutekan ulang setelah penggantian.
• Konsultasikan dengan manual pemilik/servis untuk mengetahui apakah kendaraan Anda dilengkapi dengan sistem regenerasi DPF aktif atau sistem pasif.
• Port sensor yang tersumbat dan tabung sensor yang tersumbat sering terjadi

Cara memperbaiki P2452 Diesel Particulate Filter A Pressure Sensor Circuit

Mencari cara untuk memperbaiki DTC ini? Maka Anda telah tiba di tempat yang tepat. Kami di sini untuk membantu Anda, jadi Anda harus memeriksa langkah-langkah yang disebutkan di bawah ini sebagai berikut:

• Anda harus memperbaiki cairan knalpot diesel
• Pastikan untuk memperbaiki sensor tekanan DPF yang rusak.
• Sirkuit sensor tekanan DPF A yang rusak perlu diperbaiki.
• Perbaiki atau ganti bagian mewah dari sistem regenerasi DPF.
• Mengembalikan pengaturan default pada tabung/selang sensor tekanan DPF.
• Sesuaikan DPF yang rusak Harness sensor tekanan

Tidak perlu stres jika kode OBD Anda masih berkedip karena kami ada untuk Anda. Lihatlah rangkaian Catalytic Converter, PCM, ECM, Sensor Tekanan Buang, Sensor Suhu Gas Buang, Sensor Tekanan Filter Partikulat Diesel, ECM Otomotif, PCM Otomotif, dan banyak lagi. Sekarang semua masalah Anda akan hilang dalam sekejap mata.

Diagnosis Kesalahan Mesin Sederhana, Kode OBD P2452

Berikut adalah beberapa langkah yang harus Anda ikuti untuk mendiagnosis DTC ini:

Setelah memeriksa kode P2452 dengan pemindai OBD-II, mekanik harus memulai dengan pemeriksaan visual semua komponen kelistrikan. Gunakan sumber informasi kendaraan untuk menemukan buletin layanan teknis (TSB) yang berlaku. Jika Anda menemukan TSB yang sesuai dengan merek dan model kendaraan, gejala yang Anda alami, dan kode yang tersimpan, akan membantu Anda membuat diagnosis.

Anda mungkin juga perlu mendapatkan diagram alur diagnostik, diagram pengkabelan, tampilan konektor, pinout konektor, lokasi komponen, dan prosedur/spesifikasi pengujian komponen dari sumber informasi kendaraan. Semua informasi ini akan diperlukan untuk mendiagnosis kode P2452 yang disimpan dengan benar.

Anda harus selalu memulai dengan inspeksi visual dari rangkaian kabel dan konektor. Berikan perhatian khusus pada kabel di dekat komponen pembuangan yang panas dan ujung yang tajam. Pada saat ini, periksa aki dan terminal aki, serta daya generator.

Setelah itu, pemindai harus terhubung dan semua kode yang disimpan serta data bingkai yang dibekukan harus diambil dengan benar. Anda selalu dapat menuliskan informasi ini untuk referensi di masa mendatang. Ini bisa berguna jika kode ini ternyata terputus-putus. Setelah itu, kode harus dibersihkan, dan mobil harus dibawa keluar untuk test drive.

Sekarang, jika kode segera disetel ulang, periksa untuk memastikan bahwa cairan buangan ada dan jenisnya benar. Kode ini biasanya disimpan karena kekurangan cairan knalpot solar. jika jenis cairan buang diesel yang tepat tidak tersedia, maka DPF tidak akan beregenerasi secara efisien, yang mengakibatkan peningkatan tekanan gas buang.

Petunjuk untuk menguji sensor tekanan DPF dengan DVOM dapat ditemukan di manual servis pabrikan. Jika sensor tidak sesuai dengan spesifikasi resistansi pabrikan, ini akan menunjukkan bahwa sensor tersebut rusak dan oleh karena itu harus diganti. Tetapi jika sensor berfungsi dengan baik, periksa selang umpan sensor tekanan DPF apakah ada penyumbatan dan/atau kerusakan. Selang harus dibersihkan dan diganti sesuai kebutuhan. Pastikan untuk menggunakan selang silikon suhu tinggi.

Jika sensornya bagus dan saluran listriknya utuh, maka langkah selanjutnya adalah memeriksa sirkuit sistem. Semua modul kontrol terkait harus dinonaktifkan sebelum menguji resistansi dan/atau kontinuitas dengan DVOM. Perbaiki atau ganti sirkuit terbuka atau korsleting sesuai kebutuhan.

Berikut adalah beberapa catatan diagnostik tambahan yang mungkin sangat membantu Anda.

Jika Anda menemukan bahwa selang sensor tekanan DPF telah meleleh atau retak, selang tersebut harus dialihkan setelah diganti.

Untuk mengetahui apakah kendaraan Anda dilengkapi dengan sistem regenerasi DPF aktif atau sistem pasif, silakan lihat Buku Panduan Pemilik/Pemeliharaan Anda.

Port sensor yang tersumbat serta tabung sensor yang tersumbat adalah hal biasa.

Kesalahan Umum Saat Mendiagnosis Kode P2452

• Sensor tekanan gas buang mungkin mulai rusak
• Beberapa masalah terkait kebocoran knalpot
• Masalah dengan bagian sistem pembuangan

P2452 (lampu mesin/kunci pas menyala) Kode terkait DPF Vauxhall/Opel Zafira B = Tetap

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2452?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2452, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.