Sirkuit Sensor Tekanan Filter Partikulat B P245E

Sirkuit Sensor Tekanan Filter Partikulat B P245E

Lembar Data DTC OBD-II

Sirkuit Sensor Tekanan Filter Partikulat Diesel B

Apa artinya ini?

Diagnostic Trouble Code (DTC) ini merupakan kode transmisi generik yang artinya berlaku untuk semua kendaraan sejak tahun 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, dll). Meskipun bersifat umum, namun langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung merek/modelnya.

Jika kendaraan Anda menampilkan kode indikator servis mesin segera P245E, modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kerusakan pada sirkuit listrik sensor tekanan DPF, yang ditunjuk B. Jelas, kode ini hanya boleh ditampilkan pada kendaraan dengan diesel mesin.

DPF dirancang untuk menghilangkan sembilan puluh persen partikel karbon (jelaga) dari gas buang diesel. Jelaga paling sering dikaitkan dengan asap hitam yang muncul dari asap knalpot saat mesin diesel dalam akselerasi yang kuat. DPF ditempatkan dalam casing knalpot terintegrasi baja yang menyerupai muffler atau catalytic converter. Itu terletak di hulu catalytic converter dan / atau perangkap NOx. Sementara partikel jelaga kasar terperangkap dalam elemen DPF, partikel halus dan senyawa lain (gas buang) dapat melewatinya. DPF menggunakan berbagai macam senyawa unsur untuk menjebak jelaga dan melewatkan gas buang mesin. Ini termasuk kertas, serat logam, serat keramik, serat dinding silikon, dan serat dinding cordierite.

Cordierite adalah jenis filtrasi berbasis keramik dan jenis serat yang paling umum digunakan dalam filter DPF. Ini relatif murah dan memiliki karakteristik filtrasi yang sangat baik. Sayangnya, cordierite memiliki masalah peleburan pada suhu tinggi, membuatnya rentan terhadap kegagalan saat digunakan dalam sistem filter partikulat pasif.

Inti dari setiap filter partikulat adalah elemen filter. Saat knalpot mesin melewati elemen, partikel jelaga besar terperangkap di antara serat. Saat jelaga menumpuk, tekanan gas buang meningkat. Setelah cukup jelaga terkumpul (dan tekanan buang telah mencapai tingkat yang diprogram), elemen filter harus dibuat ulang untuk memungkinkan gas buang terus melewati DPF.

Sistem DPF aktif beregenerasi secara otomatis. Dengan kata lain, PCM diprogram untuk menyuntikkan bahan kimia (termasuk namun tidak terbatas pada solar dan cairan buang) ke dalam gas buang pada interval yang diprogram. Tindakan ini menyebabkan suhu gas buang naik dan partikel jelaga yang terperangkap dibakar; melepaskannya dalam bentuk ion nitrogen dan oksigen.

Proses serupa digunakan dalam sistem DPF pasif, tetapi memerlukan keterlibatan pemilik dan (dalam beberapa kasus) reparasi yang berkualifikasi. Setelah dimulainya prosedur regenerasi, mungkin diperlukan beberapa jam. Sistem regenerasi pasif lainnya mengharuskan DPF dikeluarkan dari kendaraan dan diservis oleh mesin khusus yang menyelesaikan proses dan menghilangkan partikel jelaga dengan benar. Ketika partikel jelaga telah dihilangkan cukup, DPF dianggap diregenerasi dan tekanan buang harus merespon sesuai.

Dalam kebanyakan kasus, sensor tekanan DPF dipasang di kompartemen mesin, jauh dari DPF. Ini memonitor tekanan balik gas buang sebelum mereka memasuki filter partikulat. Ini dicapai dengan (satu atau lebih) selang silikon yang terhubung ke DPF (dekat saluran masuk) dan sensor tekanan DPF.

Ketika PCM mendeteksi kondisi tekanan buang yang tidak sesuai dengan spesifikasi pabrikan, atau input listrik dari sensor tekanan DPF B melebihi batas yang diprogram, kode P245E akan disimpan dan lampu engine servis akan segera menyala.

Gejala dan keparahan

Kondisi penyimpanan kode ini dapat mengakibatkan kerusakan mesin internal atau sistem bahan bakar dan harus segera diperbaiki. Gejala kode P245E mungkin termasuk:

• Asap hitam yang berlebihan dari pipa knalpot
• Performa mesin berkurang
• Peningkatan suhu mesin
• Suhu transmisi yang lebih tinggi

Penyebab

Kemungkinan alasan untuk menyetel kode ini:

• Reservoir cairan buang mesin diesel kosong.
• Cairan Knalpot Diesel Salah
• Sensor tekanan DPF rusak
• Tabung / selang sensor tekanan DPF tersumbat
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit B sensor tekanan DPF
• Regenerasi DPF Tidak Efektif
• Sistem regenerasi aktif DPF yang tidak beroperasi

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Untuk mendiagnosis kode P245E, Anda memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital, dan manual servis dari pabrikan. Termometer inframerah juga bisa berguna.

Saya biasanya memulai diagnosis saya dengan memeriksa secara visual harness dan konektor yang terkait. Saya akan memberikan perhatian khusus pada kabel yang dirutekan di sebelah komponen knalpot panas dan ujung yang tajam. Periksa baterai dan terminal baterai saat ini dan periksa output generator.

Kemudian saya menghubungkan pemindai dan mendapatkan semua kode yang tersimpan dan membekukan data bingkai. Saya akan menuliskan ini untuk digunakan di masa mendatang. Ini bisa berguna jika kode ini ternyata terputus-putus. Sekarang hapus kode dan uji drive kendaraan.

Jika kode segera disetel ulang, periksa apakah ada cairan knalpot mesin diesel (jika ada) dan apakah jenisnya benar. Alasan paling umum kode ini disimpan adalah kurangnya cairan knalpot mesin diesel. Tanpa jenis cairan buang mesin diesel yang tepat, DPF tidak akan diregenerasi secara efisien, yang menyebabkan potensi peningkatan tekanan gas buang.

Lihat manual servis pabrikan untuk instruksi tentang cara menguji sensor tekanan DPF menggunakan DVOM. Jika sensor tidak memenuhi persyaratan resistensi pabrikan, itu harus diganti. Jika sensor ok, periksa selang suplai sensor tekanan DPF dari sumbatan dan/atau putus. Bersihkan atau ganti selang jika perlu. Selang silikon suhu tinggi harus digunakan.

Jika sensor baik dan saluran listrik baik, mulailah menguji sirkuit sistem. Putuskan sambungan semua modul kontrol terkait sebelum menguji resistansi dan/atau kontinuitas dengan DVOM. Perbaiki atau ganti sirkuit terbuka atau korsleting jika perlu.

Catatan diagnostik tambahan:

• Jika selang sensor tekanan DPF meleleh atau retak, mungkin perlu untuk merutekan ulang setelah penggantian.
• Konsultasikan dengan manual pemilik/servis untuk mengetahui apakah kendaraan Anda dilengkapi dengan sistem regenerasi DPF aktif atau sistem pasif.
• Port sensor yang tersumbat dan tabung sensor yang tersumbat sering terjadi

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p245E?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P245E, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.