P2463 Pembatasan filter partikulat diesel - akumulasi jelaga
Kode Kesalahan OBD2

P2463 Pembatasan filter partikulat diesel - akumulasi jelaga

26.05.2022 /

Kode Masalah OBD II P2463 adalah kode generik yang didefinisikan sebagai Pembatasan Filter Partikulat Diesel - Penumpukan Jelaga dan ditetapkan untuk semua mesin diesel ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi penumpukan partikulat (jelaga diesel) yang berlebihan. dalam filter partikulat diesel. Perhatikan bahwa jumlah jelaga yang mencapai "kelebihan beban" bervariasi antara produsen dan aplikasi di satu sisi, dan bahwa volume filter partikulat dan sistem pembuangan keseluruhan memainkan peran penting dalam menentukan level. tekanan balik yang diperlukan untuk memulai siklus regenerasi DPF (filter partikulat diesel), di sisi lain.

Lembar Data DTC OBD-II

P2463 - Kode kesalahan OBD2 berarti - Batasan filter partikulat diesel - akumulasi jelaga.

Apa yang dimaksud dengan kode P2463?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik, yang berarti berlaku untuk semua kendaraan diesel tahun 1996 (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, dll.). Meski umum, langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung merek/modelnya.

Ketika saya menemukan kode yang disimpan P2463, modul kontrol powertrain (PCM) mendeteksi pembatasan (karena penumpukan jelaga) dalam sistem DPF. Kode ini hanya boleh ditampilkan pada kendaraan dengan mesin diesel.

Karena sistem DPF dirancang untuk menghilangkan sembilan puluh persen partikel karbon (jelaga) dari knalpot mesin diesel, penumpukan jelaga terkadang dapat menyebabkan DPF terbatas. Sistem DPF sangat penting untuk memudahkan pembuat mobil mematuhi peraturan federal yang ketat untuk mesin diesel yang bersih. Mobil diesel modern merokok jauh lebih sedikit daripada mobil diesel masa lalu; terutama karena sistem DPF.

Sebagian besar sistem PDF bekerja dengan cara yang sama. Rumah DPF menyerupai knalpot baja besar dengan elemen filter. Secara teori, partikel jelaga besar ditangkap oleh elemen filter dan gas buang dapat melewati dan keluar dari pipa knalpot. Dalam desain yang paling umum, DPF mengandung serat dinding yang menarik partikel jelaga yang lebih besar saat memasuki wadah. Desain yang kurang umum menggunakan rakitan sekat longgar yang mengisi hampir seluruh bodi. Bukaan di perangkat filter berukuran untuk menjebak partikel jelaga yang lebih besar; gas buang melewati dan keluar dari pipa knalpot.

Ketika elemen filter mengumpulkan partikel jelaga dalam jumlah berlebihan, itu menjadi tersumbat sebagian dan tekanan balik knalpot meningkat. Tekanan balik DPF dipantau oleh PCM menggunakan sensor tekanan. Segera setelah tekanan balik mencapai batas yang diprogram, PCM memulai regenerasi elemen filter.

Batasan Filter Partikulat Diesel P2463 - Akumulasi Jelaga
P2463 Pembatasan filter partikulat diesel - akumulasi jelaga

Gambar potongan filter partikulat (DPF):

Suhu minimum 1,200 derajat Fahrenheit (di dalam DPF) harus dicapai untuk meregenerasi elemen filter. Untuk ini, sistem injeksi khusus digunakan dalam sistem regenerasi. Proses injeksi yang dikontrol secara elektronik (PCM) menyuntikkan bahan kimia yang mudah terbakar seperti cairan knalpot mesin diesel atau diesel ke dalam DPF. Setelah pengenalan cairan khusus, partikel jelaga dibakar dan dipancarkan ke atmosfer (melalui pipa knalpot) dalam bentuk ion nitrogen dan air yang tidak berbahaya. Setelah regenerasi PDF, tekanan balik knalpot berada dalam batas yang dapat diterima.

Sistem regenerasi DPF aktif dimulai secara otomatis oleh PCM. Proses ini biasanya terjadi saat kendaraan sedang bergerak. Sistem regenerasi DPF pasif memerlukan interaksi dengan pengemudi (setelah PCM memberikan peringatan peringatan) dan biasanya terjadi setelah kendaraan diparkir. Prosedur regenerasi pasif dapat memakan waktu beberapa jam. Periksa sumber informasi kendaraan Anda untuk mengetahui jenis sistem DPF yang dilengkapi dengan kendaraan Anda.

Jika PCM mendeteksi bahwa tingkat tekanan gas buang berada di bawah batas yang diprogram, P2463 akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala.

Keparahan dan gejala kode P2463

Karena pembatasan DPF dapat menyebabkan kerusakan pada mesin atau sistem bahan bakar, kode ini harus dianggap serius.

Gejala kode P2463 mungkin termasuk:

  • Kode regenerasi DPF dan DPF lainnya kemungkinan akan menyertai kode P2463 yang disimpan
  • Kegagalan untuk menghasilkan dan mempertahankan tingkat RPM yang diinginkan
  • Casing DPR yang terlalu panas atau komponen sistem pembuangan lainnya
  • Kode Kesalahan Tersimpan dan Lampu Peringatan Terang
  • Dalam banyak kasus, beberapa kode tambahan mungkin ada. Harap dicatat bahwa dalam beberapa kasus, kode tambahan mungkin tidak terkait langsung dengan masalah regenerasi DPF.
  • Kendaraan dapat masuk ke mode darurat atau darurat, yang akan tetap ada sampai masalah teratasi.
  • Bergantung pada aplikasi dan sifat pasti masalahnya, beberapa aplikasi mungkin mengalami kehilangan daya yang nyata.
  • Konsumsi bahan bakar dapat meningkat tajam
  • Asap hitam yang berlebihan dari knalpot mungkin ada
  • Dalam kasus yang parah, suhu mesin dapat mencapai tingkat tinggi yang tidak normal.
  • Dalam beberapa kasus, seluruh sistem pembuangan mungkin lebih panas dari biasanya.
  • Level oli yang ditunjukkan mungkin di atas tanda "FULL" karena pengenceran oli dengan bahan bakar. Dalam kasus ini, minyak akan memiliki bau diesel yang berbeda.
  • Komponen lain seperti katup EGR dan pipa terkait juga dapat tersumbat.

Kemungkinan Penyebab Kode

Kemungkinan penyebab kode mesin ini antara lain:

  • Akumulasi jelaga yang berlebihan karena regenerasi DPF yang tidak mencukupi
  • Sensor tekanan DPF rusak atau selang tekanan terkompresi, rusak, dan tersumbat.
  • Cairan Knalpot Mesin Diesel Tidak Memadai
  • Cairan Knalpot Diesel Salah
  • Kabel pendek atau rusak ke sistem injeksi DPF atau sensor tekanan buang
  • Kabel dan/atau konektor yang rusak, terbakar, korsleting, terputus, atau terkorosi
  • Kesalahan pemrograman PCM atau PCM yang rusak
  • Sensor tekanan gas buang rusak
  • Dalam aplikasi dengan sistem SCR (Selective Catalytic Reduction), hampir semua masalah dengan sistem injeksi atau cairan knalpot diesel itu sendiri dapat mengakibatkan regenerasi filter partikulat diesel yang tidak efisien atau tidak efektif, dan dalam beberapa kasus tidak ada regenerasi filter partikulat diesel sama sekali. .
  • Hampir semua kode yang berhubungan dengan suhu gas buang yang terlalu rendah atau terlalu tinggi untuk regenerasi DPF dapat berkontribusi pada kode P2463 atau akhirnya menjadi penyebab langsung dari kode tersebut. Kode ini termasuk P244C, P244D, P244E, dan P244F, tetapi perhatikan bahwa mungkin ada kode khusus pabrikan yang juga berlaku untuk suhu gas buang.
  • Lampu peringatan CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE menyala karena suatu alasan
  • Katup EGR (resirkulasi gas buang) rusak atau sirkuit kontrol katup EGR rusak.
  • Kurang dari 20 liter bahan bakar di dalam tangki

P2463 Prosedur Diagnostik dan Perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Pemindai diagnostik, volt/ohmmeter digital (DVOM), dan sumber informasi kendaraan terkemuka (seperti Semua Data DIY) hanyalah beberapa alat yang akan saya gunakan untuk mendiagnosis P2463 yang disimpan.

Saya memulai proses diagnostik saya dengan memeriksa semua rangkaian kabel dan konektor yang terkait dengan sistem. Saya akan melihat dari dekat harness yang terletak di sebelah bagian sistem pembuangan panas dan penutup knalpot yang tajam. Kode regenerasi DPF dan DPF lainnya harus diperbaiki sebelum mencoba mendiagnosis dan memperbaiki kode P2463.

Saya akan melanjutkan dengan menghubungkan pemindai ke port diagnostik dan mengambil semua DTC yang tersimpan dan membekukan data bingkai. Informasi ini mungkin berguna nanti, itulah sebabnya saya suka menuliskannya sebelum membersihkan kode dan menguji mengemudi mobil.

Jika kode segera disetel ulang, gunakan DVOM dan ikuti rekomendasi pabrikan untuk menguji sensor tekanan DPF. Jika sensor tidak memenuhi persyaratan resistensi pabrikan, itu harus diganti.

Jika prosedur regenerasi DPF yang direkomendasikan pabrikan tidak diikuti, batasan DPF yang sebenarnya karena penumpukan jelaga yang berlebihan dapat dicurigai. Jalankan prosedur regenerasi dan lihat apakah itu menghilangkan penumpukan jelaga yang berlebihan.

Catatan diagnostik tambahan:

  • Selang / saluran sensor tekanan DPF rentan terhadap penyumbatan dan kerusakan
  • Cairan knalpot diesel yang salah / tidak mencukupi adalah penyebab paling umum dari kegagalan regenerasi DPF / akumulasi jelaga.
  • Jika kendaraan tersebut dilengkapi dengan sistem regenerasi pasif, amati dengan cermat interval servis DPF yang ditentukan oleh pabrikan untuk menghindari akumulasi jelaga yang berlebihan.
VW P2463 09315 Pembatasan Filter Partikulat DPF DIPERBAIKI!!

P2463 petunjuk langkah demi langkah

CATATAN KHUSUS: Mekanik non-profesional sangat disarankan untuk mendapatkan setidaknya pengetahuan tentang cara kerja sistem kontrol emisi mesin diesel modern dengan mempelajari bagian yang sesuai dalam manual pemilik yang sedang mereka kerjakan, sebelum lanjutkan dengan diagnosis dan/atau kode perbaikan P2463.

Ini sangat penting jika aplikasi yang terpengaruh dilengkapi dengan sistem SCR (reduksi katalitik selektif) yang menyuntikkan urea, juga dikenal sebagai cairan knalpot diesel , ke dalam sistem pembuangan untuk mengurangi pembentukan partikel. Sistem ini tidak dikenal dapat diandalkan, dan banyak masalah filter partikulat diesel diakibatkan langsung dari kesalahan dan kegagalan dalam sistem injeksi.

Kegagalan untuk memahami bagaimana sistem injeksi urea bekerja atau mengapa dibutuhkan sama sekali hampir pasti akan menyebabkan kesalahan diagnosis, pemborosan waktu, dan kemungkinan besar penggantian filter DPF yang tidak perlu yang menghabiskan biaya beberapa ribu dolar. 

CATATAN. Meskipun semua DPF memiliki masa pakai yang cukup lama, masa pakai ini tetap terbatas dan dapat dipengaruhi (dikurangi) oleh banyak faktor seperti konsumsi oli yang berlebihan karena alasan apa pun, pengisian bahan bakar yang berlebihan, mengemudi di kota dalam waktu lama, atau mengemudi dengan kecepatan rendah. kecepatan, termasuk Faktor-faktor ini harus dipertimbangkan ketika mendiagnosis kode ini; kegagalan untuk melakukannya dapat mengakibatkan pengulangan kode yang sering, konsumsi bahan bakar berkurang, kehilangan daya permanen dan, dalam kasus yang parah, bahkan kegagalan mesin yang disebabkan oleh tekanan balik yang berlebihan pada sistem pembuangan.

Langkah 1

Catat kode kesalahan yang ada, serta data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini mungkin berguna jika kesalahan intermiten kemudian didiagnosis.

CATATAN. Kode P2463 sering disertai dengan beberapa kode terkait emisi lainnya, terutama jika aplikasi dilengkapi dengan sistem reduksi katalitik selektif sebagai tambahan pada DPF. Banyak kode yang terkait dengan sistem ini dapat menyebabkan atau berkontribusi pada pengaturan kode P2463, sehingga wajib untuk menyelidiki dan menyelesaikan semua kode yang terkait dengan sistem injeksi sebelum upaya dilakukan untuk mendiagnosis dan/atau memperbaiki P2463. Namun, perlu diketahui bahwa dalam beberapa kasus, seperti ketika cairan diesel terkontaminasi , seluruh sistem injeksi mungkin perlu diganti sebelum beberapa kode dapat dihapus atau sebelum P2463 dihapus.

Mengingat hal di atas, mekanik non-profesional disarankan untuk selalu merujuk ke manual aplikasi yang sedang dikerjakan untuk detail tentang sistem kontrol emisi untuk aplikasi itu, karena pabrikan tidak mengikuti standar satu ukuran untuk semua. semua pendekatan terhadap sistem pengendalian emisi gas buang mesin diesel dan/atau perangkat yang digunakan untuk mengontrol dan/atau mengurangi emisi gas buang mesin diesel.

Langkah 2

Dengan asumsi tidak ada kode tambahan dengan P2463, lihat manual untuk menemukan dan mengidentifikasi semua komponen yang relevan, serta lokasi, fungsi, kode warna, dan perutean semua kabel dan/atau selang terkait.

Langkah 3

Lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel terkait dan cari kabel dan/atau konektor yang rusak, terbakar, korsleting, atau terkorosi. Perbaiki atau ganti kabel sesuai kebutuhan.

CATATAN. Berikan perhatian khusus pada sensor tekanan DPF dan kabel/konektor terkait, dan semua selang/saluran tekanan yang mengarah ke sensor. Saluran tekanan yang tersumbat, putus, atau rusak adalah penyebab umum dari kode ini, jadi hapus semua saluran dan periksa penyumbatan dan/atau kerusakan. Ganti semua saluran tekanan dan/atau konektor yang kondisinya kurang sempurna.

Langkah 4

Jika tidak ada kerusakan yang terlihat pada kabel dan/atau saluran tekanan, bersiaplah untuk menguji ground, resistansi, kontinuitas, dan tegangan referensi pada semua kabel terkait, tetapi pastikan untuk memutuskan semua kabel terkait dari PCM untuk mencegah kerusakan pada pengontrol selama operasi. tes resistensi.

Berikan perhatian khusus pada referensi dan rangkaian tegangan sinyal. Resistensi yang berlebihan (atau tidak mencukupi) di sirkuit ini dapat menyebabkan PCM "berpikir" tekanan diferensial sebelum dan sesudah DPF lebih besar atau lebih kecil dari yang sebenarnya, yang dapat menyebabkan kode ini diatur.

Bandingkan semua pembacaan yang diambil dengan yang diberikan dalam manual dan perbaiki atau ganti kabel seperlunya untuk memastikan semua parameter kelistrikan sesuai dengan spesifikasi pabrikan.

CATATAN. Perlu diingat bahwa sensor tekanan DPF adalah bagian dari rangkaian kontrol, sehingga resistansi internalnya juga harus diperiksa. Ganti sensor jika tidak sesuai dengan nilai yang ditentukan.

Langkah 5

Jika kode tetap ada tetapi semua parameter listrik berada dalam spesifikasi, gunakan pemindai untuk memaksa regenerasi filter partikulat, tetapi pastikan untuk melakukannya hanya di area yang berventilasi baik, lebih disukai di luar ruangan.

Tujuan dari latihan ini adalah untuk memverifikasi bahwa perbaikan kabel atau penggantian sensor tekanan DPF berhasil. Namun, siklus regenerasi paksa HARUS dilakukan secara ketat sesuai dengan instruksi yang diberikan dalam manual, baik untuk memastikan proses dimulai dan diselesaikan dengan sukses.

Langkah 6

Perlu diingat bahwa jika regenerasi tidak dimulai, ini mungkin karena alasan berikut:

Jika proses regenerasi tidak dimulai, pastikan kondisi di atas terpenuhi sebelum mematikan DPF atau PCM.

Langkah 7

Jika proses regenerasi dimulai, ikuti proses pada pemindai dan berikan perhatian khusus pada tekanan di depan filter partikulat, seperti yang ditunjukkan pemindai. Tekanan aktual tergantung pada aplikasi, tetapi tidak boleh mendekati batas maksimum yang diizinkan pada setiap titik dalam proses. Lihat manual untuk detail tentang tekanan maksimum yang diizinkan di hulu DPF untuk aplikasi khusus ini.

Jika tekanan masuk mendekati batas yang ditentukan dan filter partikulat telah beroperasi sekitar 75 mil atau lebih, kemungkinan filter partikulat telah mencapai akhir masa pakainya. Sementara regenerasi paksa untuk sementara dapat menyelesaikan kode P000, kemungkinan masalah akan segera muncul kembali, dan dalam (atau beberapa kali) interval 2463 mil atau lebih antara siklus regenerasi otomatis.

Langkah 8

Ingatlah bahwa filter partikulat diesel stok atau pabrik tidak dapat diservis atau "dibersihkan" dengan cara yang akan mengembalikan efisiensinya ke tingkat unit baru, meskipun ada klaim dari banyak yang disebut ahli.

DPF merupakan bagian integral dari sistem kontrol emisi gas buang, dan satu-satunya cara yang dapat diandalkan untuk memastikan bahwa seluruh sistem berjalan pada kinerja puncak adalah dengan mengganti DPF dengan suku cadang OEM atau salah satu dari banyak komponen aftermarket terbaik yang tersedia di aftermarket. dimaksudkan untuk layanan. Namun, semua penggantian DPF memerlukan PCM untuk disesuaikan untuk mengenali DPF pengganti.

Meskipun proses adaptasi terkadang dapat berhasil diselesaikan sendiri dengan mengikuti petunjuk yang diberikan dalam manual, prosedur ini biasanya paling baik diserahkan kepada dealer resmi atau bengkel khusus lainnya yang memiliki akses ke perangkat keras yang sesuai dan pembaruan perangkat lunak terbaru.

Penyebab P2463
Penyebab P2463

Kesalahan Umum Saat Mendiagnosis Kode P2463

Penting untuk dipahami bahwa ada banyak faktor lain yang menyebabkan masalah ini, daripada menyalahkan sistem injeksi secara langsung. Selalu periksa kabel dan sekering yang rusak, serta sensor injektor udara dan suku cadang DEF untuk kesalahan. Dapatkan bantuan mekanik profesional untuk menyelesaikan masalah kode OBD karena ini akan menghindari kesalahan diagnosis dan juga dapat membantu mengurangi biaya perbaikan.

Kendaraan yang sering menampilkan kode OBD P2463

Kode Kesalahan P2463 Acura OBD

Kode Kesalahan P2463 Honda OBD

Kode kesalahan OBD Mitsubishi P2463

Kode Kesalahan Audi OBD P2463

Kode Kesalahan P2463 Hyundai OBD

Kode Kesalahan P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD kode kesalahan

P2463 Kode Kesalahan OBD Infiniti

P2463 Porsche OBD Kode Kesalahan

Kode Kesalahan P2463 Buick OBD

Kode Kesalahan P2463 Jaguar OBD

Kode Kesalahan P2463 Saab OBD

Kode Kesalahan OBD P2463 Cadillac

Kode Kesalahan OBD P2463 Jeep

Kode Kesalahan P2463 Scion OBD

Kode Kesalahan P2463 Chevrolet OBD

Kode Kesalahan OBD Kia P2463

P2463 Subaru OBD Kode Kesalahan

Kode Kesalahan P2463 Chrysler OBD

Kode Kesalahan P2463 Lexus OBD

Kode Kesalahan P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge kode kesalahan OBD

Kode Kesalahan P2463 Lincoln OBD

Kode Kesalahan OBD Vauxhall P2463

Kode Kesalahan OBD Ford P2463

Kode Kesalahan P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD kode kesalahan

P2463 OBD GMC kode kesalahan

Kode Kesalahan P2463 Mercedes OBD

Kode Kesalahan Volvo OBD P2463

Kode yang terkait dengan P2463

Harap dicatat bahwa sementara kode yang tercantum di bawah ini tidak selalu benar-benar terkait dengan P2463 - Pembatasan Filter Partikulat Diesel - Penumpukan Jelaga, semua kode yang tercantum di sini dapat menyebabkan atau berkontribusi secara signifikan pada kode pengaturan P2463 jika tidak diselesaikan tepat waktu.

P2463 Informasi spesifik merek

P2463 CHEVROLET - Batasan Jelaga Filter Partikulat Diesel

P2463 Akumulasi jelaga di filter partikulat diesel FORD

GMC - P2463 Filter Partikulat Diesel Akumulasi Jelaga Tersumbat

Tambah komentar