P2603 Sirkuit Kontrol Pompa Pendingin Tinggi
kadar
P2603 Sirkuit Kontrol Pompa Pendingin Tinggi
Beranda »Kode P2603-P2699» P2603
Lembar Data DTC OBD-II
Sirkuit Kontrol Pompa Pendingin "A" Sinyal Tinggi
Apa artinya ini?
Transmisi Generik / Mesin DTC ini biasanya berlaku untuk semua mesin yang dilengkapi OBDII dengan pompa pendingin listrik, tetapi lebih umum di beberapa hibrida Ford, Honda, Nissan, dan Toyota.
Pompa pendingin A (CP-A) biasanya dapat ditemukan dipasang di bagian depan mesin, di atas mesin, di dalam lengkungan roda, atau di seberang sekat. CP-A dikendalikan oleh sinyal listrik dari modul kontrol powertrain (PCM).
PCM menerima input untuk menentukan kapan dan berapa lama perlu beroperasi dengan CP-A. Input tersebut adalah sinyal tegangan yang diterima dari temperatur cairan pendingin, temperatur udara masuk, putaran mesin, dan sensor tekanan AC. Setelah PCM menerima input ini, PCM dapat mengubah sinyal menjadi CP-A.
P2603 biasanya dipasang karena masalah kelistrikan (sirkuit CP-A). Mereka tidak boleh diabaikan selama fase pemecahan masalah, terutama ketika memecahkan masalah yang terputus-putus.
Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis CP-A dan warna kabel.
Kode kesalahan sirkuit pompa pendingin yang sesuai "A":
- P2600 Pompa pendingin "A" Sirkuit kontrol terbuka
- Kisaran Kinerja Pompa Pendingin P2601 "A"
- P2602 Pompa pendingin "A" Sinyal rendah di sirkuit kontrol
Gejala dan keparahan
Tingkat keparahannya biasanya sangat parah karena berdampak pada sistem pendingin. Karena ini biasanya masalah listrik, PCM tidak dapat sepenuhnya mengkompensasinya. Kompensasi parsial biasanya berarti kipas pendingin bekerja sepanjang waktu (siklus tugas 100%).
Gejala kode P2603 mungkin termasuk:
- Lampu indikator kesalahan menyala
- terlalu panas
- Sistem pendingin udara tidak berfungsi dengan baik
Penyebab
Kemungkinan alasan untuk menyetel kode ini:
- Sirkuit terbuka ke pompa pendingin - mungkin
- Pompa pendingin rusak - mungkin
- PCM Gagal – Tidak Mungkin
Prosedur diagnostik dan perbaikan
Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.
Kemudian temukan pompa pendingin B (CP-A) pada kendaraan khusus Anda. Pompa ini biasanya dipasang di bagian depan mesin, di atas mesin, di dalam lengkungan roda, atau di seberang sekat. Setelah ditemukan, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari goresan, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair. Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat terbakar atau memiliki warna hijau yang menunjukkan korosi. Jika Anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih kontak listrik dan sikat bulu plastik. Biarkan mengering dan oleskan pelumas listrik di tempat terminal bersentuhan.
Jika Anda memiliki alat pindai, hapus DTC dari memori dan lihat apakah P2603 kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar ada masalah koneksi.
Untuk kode khusus ini, ini adalah area perhatian yang paling umum, seperti relai/koneksi ke relai, dengan kegagalan pompa berada di urutan kedua.
Jika kode kembali, kita perlu menguji pompa dan sirkuit terkait. Biasanya ada 2 kabel di setiap pompa pendingin. Lepaskan harness yang menuju ke pompa pendingin terlebih dahulu. Menggunakan volt ohmmeter digital (DVOM), sambungkan salah satu ujung meteran ke satu terminal pada pompa. Hubungkan ujung meteran yang tersisa ke terminal lain pada pompa. Itu tidak boleh terbuka atau korsleting. Periksa karakteristik resistensi untuk kendaraan spesifik Anda. Jika motor pompa terbuka atau hubung singkat (resistansi tak terbatas atau tanpa hambatan / 0 ohm), ganti pompa pendingin.
Jika tes ini lolos, dengan DVOM pastikan Anda memiliki 12V pada sirkuit daya pompa pendingin (kabel merah ke sirkuit daya pompa, kabel hitam ke ground yang baik). Dengan alat scan yang dapat mengaktifkan pompa pendingin, hidupkan pompa pendingin. Jika pompa tidak memiliki tegangan 12 volt, perbaiki kabel dari PCM atau relai ke pompa, atau mungkin PCM yang rusak.
Jika ok, periksa apakah pompa pendingin diarde dengan benar. Hubungkan lampu uji ke positif baterai 12 V (terminal merah) dan sentuh ujung lain dari lampu uji ke sirkuit arde yang mengarah ke arde sirkuit pompa pendingin. Menggunakan alat pindai untuk mengoperasikan pompa pendingin, periksa apakah lampu uji menyala setiap kali alat pindai menggerakkan pompa. Jika lampu uji tidak menyala, ini menunjukkan sirkuit yang rusak. Jika menyala, goyangkan harnes menuju pompa untuk melihat apakah lampu tes berkedip, menunjukkan koneksi terputus-putus.
Jika semua pengujian sebelumnya berhasil dan Anda terus menerima P2603, kemungkinan besar ini menunjukkan pompa pendingin yang gagal, meskipun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sampai pompa pendingin diganti. Jika Anda tidak yakin, cari bantuan dari ahli diagnostik otomotif yang berkualifikasi. Untuk memasang dengan benar, PCM harus diprogram atau dikalibrasi untuk kendaraan.
Kode serupa untuk pompa pendingin lainnya termasuk P261A, P261B, P261C, dan P261D.
Diskusi DTC terkait
- Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.
Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2603?
Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2603, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.
CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.
