Paralelisme: mencubit dan membuka

Paralelisme, semua orang tahu dari jauh atau dekat. Jadi mari kita lihat lebih dekat pengaturan ini di sini, serta implikasi dari sudut netral, positif, atau negatif (terjepit atau terbuka).

Inilah paralelisme di rambut! Rodanya hampir * sejajar sempurna satu sama lain. Ini adalah target yang diinginkan ketika Anda akan melakukan konkurensi dengan mekanik atau pemasok ban Anda.

*: karena Anda menginginkan sudut yang sedikit lebih terbuka (pembukaan) untuk traksi (kebanyakan mobil) dan sudut yang lebih tertutup (cubitan) untuk pergerakan (biasanya mobil sport dan orang Jerman tampan).

Sudut terbuka (BUKA)

Ketika sudut negatifkami menyebutnya "tawaran“. Sebuah kata yang logis, karena jika dilihat dari depan sepertinya roda terbuka di depan kita. Diagram akan membantu Anda lebih memahami konsep ini. Logikanya, roda yang sudah tidak sejajar akan mempengaruhi perilaku mobil dan juga keausan ban. Kenakan yang akan lebih cepat dan tidak rata (pakai ke arah ban dalam, yang dapat ditebak dengan mengamati gambar).

Adapun konsekuensi untuk perilaku, kami akan menangani oversteer : Mobil yang memiliki kecenderungan untuk menggelinding (belakang ingin maju karena semacam efek kemiringan) saat menikung (kebalikan dari understeer, yang akan membuat Anda langsung keluar dari tikungan).

Sudut tertutup (PINCH)

Ketika sudut positifkami menyebutnya "mencubit“. Seperti sudut terbuka, keausan akan lebih cepat dan tidak rata, tetapi kali ini keausan akan terlihat di dinding samping. eksternal ban.

Di tingkat mobil, ini menyebabkan understeer : mobil yang tarik lurus jika berbelok terlalu cepat, backsteer (lakukan pencarian di situs web untuk definisi yang lebih rinci jika Anda tidak memahami konsep ini).

Bagaimana itu salah?

Anda tahu betul bahwa Anda perlu memeriksa paralelisme secara teratur untuk menjaga ban Anda, serta beberapa bagian sasis Anda. Tapi bagaimana sudut itu bisa bergerak seiring waktu? Sangat mudah, dengan setiap perjalanan ke trotoar, kejutan secara anekdot merusak sudut. Masalahnya, setelah melewati 300 trotoar, sudutnya berubah drastis… Tentu saja, trotoar hanyalah satu contoh, gundukan lainnya harus diperhitungkan.

Selain itu, sambungan bola yang aus alasannya permainan : sudutnya tidak lagi tetap ...

Biaya konkurensi

Jika dari kejauhan tampaknya tidak terlalu mahal, karena ini adalah penyesuaian dan Anda harus tahu bahwa Anda masih harus membayar antara 60 dan 100 euro di garasi. Jadi hindari trotoar!

Semua komentar dan reaksi

Dernier komentar yang diposting:

frbonvin225 (Tanggal: 2021, 10:16:17)

95 Nissan Sunny saya menarik ke kanan meskipun roda diimbangi.

Saya percaya kaki roda kanan tidak dilakukan dengan benar. Onmedit adalah bahwa itu adalah reaksi di rak. tapi saya tidak percaya, mengingat ini adalah offset kemudi netral minimum 2 sentimeter,

Bagaimana menurutmu ? Terima kasih

Il J 1 reaksi terhadap komentar ini:

• Ray Kurgaru PESERTA TERBAIK (2021-10-17 13:35:42): Привет,

  bukan mekanik, saya pikir ada 2cm permainan di setir, jadi kolomnya cukup abnormal.

  Saya telah bermain APAPUN di roda kemudi mobil saya dalam 50 tahun, kecuali untuk Renault Trafic 1981 yang sangat tua tanpa DA, yang saya tidak tahu jarak tempuhnya (dan lebih tepatnya dalam kondisi "dekat dengan Ohio" seperti Isabelle Ajani bernyanyi pada tahun 1983).

  A ?? Harap dicatat bahwa itu tidak mempengaruhi kendaraan di sepanjang sumbu kendaraan, itu tidak menarik ke kanan atau kiri, hanya sedikit efek penundaan saat memutar setir terbukti.

  Adapun anekdot, "mekanik saya" diisi dengan minyak untuk "melembutkan" permainan sedikit, dan tanpa khawatir pergi ke TO.

(Pos Anda akan terlihat di bawah komentar setelah verifikasi)

Menulis komentar

Apakah Anda akan membeli listrik?